乘客输送机制造技术

涉及一种乘客输送机。具有：电动机(20)，设置于比机械室(14)内的左右一对主驱动链轮(24、24)更靠下层侧，该电动机(20)的电动机轴(78)被水平地配设；以及第1齿轮箱(80)、第2齿轮箱(84)，连结主驱动链轮(24)的旋转轴(68)和电动机(20)的电动机轴(78)，第2齿轮箱(84)设置于主驱动链轮(24)的外侧。

【技术实现步骤摘要】
关联申请本申请享受以日本专利申请2015－128603号(申请日：2015年6月26日)为基础申请的优先权。本申请通过参照该基础申请而包含基础申请的全部的内容。
本专利技术的实施方式涉及乘客输送机。
技术介绍
以往，在自动扶梯、自动人行道等乘客输送机中，使梯级和扶手带驱动的驱动装置设置于在桁架的一端部设置的机械室内，通过该驱动装置，使主驱动链轮和扶手驱动链轮旋转，使梯级和扶手带同步地运行。最近，为了提高乘客输送机相对于地震的安全性，与乘客输送机的设置有关的法律(建筑基准法施行令)被修订。该修订的点是在将桁架设置于建筑物的情况下，与以往相比增大桁架与建筑物之间的间隙，即使由于地震等存在摇晃，也会用该间隙来吸收由该摇晃造成的移动。可是，以往的乘客输送机建筑物与桁架的间隙只有一点，存在为了遵守该法律而需要减小机械室的问题点。
技术实现思路
因此，本专利技术的实施方式鉴于上述问题点，其目的在于提供一种能够减小机械室的乘客输送机。本专利技术的实施方式是一种乘客输送机，其特征在于，具备：桁架，通过支承角铁支承于建筑物；机械室，设置于上述桁架的一端部；多个梯级，沿着上述桁架内的长度方向被配设，并且，连结成环状；左右一对栏杆，从上述桁架立起设置；左右一对环状的扶手带，分别在左右一对上述栏杆的上部运行；左右一对主驱动链轮，配设于上述机械室内，用于驱动上述梯级；左右一对扶手驱动链轮，设置于上述机械室内的左右一对上述主驱动链轮的另一端侧，使上述扶手带与上述梯级同步地驱动上述扶手带；电动机，设置于上述机械室内的左右一对上述主驱动链轮的上述另一端侧，该电动机的电动机轴被水平地配设；以及齿轮箱，连结左右一对上述主驱动链轮的旋转轴与上述电动机的上述电动机轴。附图说明图1是本专利技术的实施方式的自动扶梯左侧视图。图2是机械室的右侧视图。图3是机械室的俯视图。具体实施方式以下，基于图1～图3对本专利技术的一实施方式的自动扶梯10进行说明。(1)自动扶梯10基于图1和图2对自动扶梯10的构造进行说明。作为自动扶梯10的框架的桁架12跨建筑物1的上层和下层且使用支承角铁2、3而被支承。在位于桁架12的上端部的上层侧的机械室14内设有包括使梯级30运行的电动机20在内的驱动装置18。关于该驱动装置18，在之后进行说明。通过该驱动装置18，左右一对主驱动链轮24、24和左右一对扶手带链轮22、22进行旋转。另外，在上层侧的机械室14内的一端部设有控制电动机20的控制装置50。在位于桁架12的下端部的下层侧的机械室16内设有左右一对从动链轮26。在上层侧的左右一对主驱动链轮24、24与下层侧的左右一对从动链轮26、26之间架设(对应日语：掛け渡される)有左右一对环形的梯级链28、28。在左右一对环状的梯级链28、28上，多个梯级30等间隔且环状地连结。在电动机20旋转时，梯级30的前轮301在固定于桁架12的导轨23上运行，后轮302在固定于桁架12的导轨25上运行。在桁架12的左右两侧立起设置有左右一对栏杆36、36。在该栏杆36的上部设有扶手轨道39，环状的扶手带38沿着该扶手轨道39移动。在栏杆36的上层侧的正面下部设有上层侧的正面围裙板40，在下层侧的正面下部设有下层侧的正面围裙板42，作为扶手带38的出入口的入口部46、48分别从正面围裙板40、42突出。在栏杆36的侧面下部设有围裙板44，梯级30在左右一对围裙板44、44之间运行。在上下层的围裙板44的内侧面分别设有操纵箱52、56、扬声器54、58。扶手带38从上层侧的入口部46侵入到正面围裙板40内，经由引导辊64而架设于扶手带链轮22，之后，经由引导辊66在围裙板44内移动，从下层侧的入口部46露出于正面围裙板42外。进而，通过扶手带链轮22与主驱动链轮24共同旋转，由此扶手带38与梯级30同步地移动。在作为上层侧的左右一对围裙板44、44的乘降口的、机械室14的顶板面，水平地设有上层侧的乘降板32。在作为下层侧的左右一对围裙板44、44的乘降口的、机械室16的顶板面，水平地设有下层侧的乘降板34。在上层侧的乘降板32的前端设有梳齿状的梳齿板(对应日语：コム)60，梯级30向该梳齿板60侵入。另外，在下层侧的乘降板34的前端也设有梳齿状的梳齿板62。(2)驱动装置18随后，基于图2和图3对驱动装置18进行说明。左右一对主驱动链轮24、24在上层侧的机械室14的左右方向上，并且通过水平配设的旋转轴68而同轴地被连结。在旋转轴68的两端部分别设有用于将该旋转轴68支承为旋转自如的轴承70、70，左右一对轴承70、70固定于桁架12的左右的框部件。如图2所示，在设置于左右一对主驱动链轮24、24的外周的凹部，梯级30的前轮301与该凹部卡合，主驱动链轮24旋转，由此，梯级30一边上下反转一边移动。另外，在左侧的主驱动链轮24的外侧设有棘轮98。带轮72设置于旋转轴68的大致中央部，在扶手带链轮22的旋转轴74设有没有图示的带轮，在带轮72与该没有图示的带轮之间架设有连结带76。在通过这些带轮72和带轮，主驱动链轮24进行旋转时，扶手带链轮22通过连结带76而同速地进行旋转。电动机20设置于比主驱动链轮24更靠下层侧，并且，设置于通过主驱动链轮24而反转的上下的梯级30、30之间，另外，如图3所示，该电动机20偏向桁架12的机械室14内的右侧地固定于桁架12的框部件。电动机20的电动机轴78朝向右侧的主驱动链轮24且在前后方向上水平地设置，经由第1齿轮箱80的输入轴82和联轴节96在同轴上被连结。第1齿轮箱80设置于机械室14内的配置有电动机20的位置，即设置于偏向机械室14内的右侧的位置，并且，固定于桁架12的框部件。第1齿轮箱80由第1螺旋齿轮88和第2螺旋齿轮90构成，第1螺旋齿轮88和第2螺旋齿轮90螺合，在第1螺旋齿轮88的中心设有输入轴82，在第2螺旋齿轮90的中心设有连结轴86。在配设第1齿轮箱80的情况下，第1螺旋齿轮88配置为变成比第2螺旋齿轮90更靠内侧，与第1螺旋齿轮88连结的电动机20配设为变成在机械室14内更靠内侧。第2齿轮箱84设置于右侧的主驱动链轮24的外侧，并且，设置于机械室14内。第2齿轮箱84的输入侧使用前后方向的连结轴86而与第1齿轮箱80的输出侧连结，第2齿轮箱84的输出侧与主驱动链轮24的旋转轴68连结。第2齿轮箱84由第1锥齿轮92和第2锥齿轮94构成，第1锥齿轮92和第2锥齿轮94螺合。在第1锥齿轮92的中心固定有连结轴86，在第2锥齿轮94的中心固定有旋转轴68。在通过第1齿轮箱80和第2齿轮箱84而电动机20的电动机轴78进行旋转时，左右一对主驱动链轮24、24的旋转轴68一边减速一边旋转。(3)效果在为本实施方式时，电动机20配设于上下地反转的梯级30、30之间，因此，能够缩小机械室14的长度方向的尺寸，能够增大建筑物1与桁架12的间隙L，能够遵守法律。即，如图1所示，用于进行以往所需要的电动机20的配置的空间消失，能够缩小机械室14，能够使建筑物1与桁架12的间隙L扩大。另外，通过第1螺旋齿轮88和第2螺旋齿轮90构成第1齿轮箱80，由此，能够将第1齿轮箱80配置于机械室14内。进而，通过将第1齿轮箱80配置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘客输送机，其特征在于，具有：桁架，通过支承角铁支承于建筑物；机械室，设置于上述桁架的一端部；多个梯级，沿着上述桁架内的长度方向配设，并且，连结成环状；左右一对栏杆，从上述桁架立起设置；左右一对环状的扶手带，分别在左右一对上述栏杆的上部运行；左右一对主驱动链轮，配设于上述机械室内，用于驱动上述梯级；左右一对扶手驱动链轮，设置于上述机械室内的左右一对上述主驱动链轮的另一端侧，使上述扶手带与上述梯级同步地驱动上述扶手带；电动机，设置于上述机械室内的左右一对上述主驱动链轮的上述另一端侧，该电动机的电动机轴被水平地配设；以及齿轮箱，连结左右一对上述主驱动链轮的旋转轴与上述电动机的上述电动机轴。

【技术特征摘要】
2015.06.26 JP 2015-1286031.一种乘客输送机，其特征在于，具有：桁架，通过支承角铁支承于建筑物；机械室，设置于上述桁架的一端部；多个梯级，沿着上述桁架内的长度方向配设，并且，连结成环状；左右一对栏杆，从上述桁架立起设置；左右一对环状的扶手带，分别在左右一对上述栏杆的上部运行；左右一对主驱动链轮，配设于上述机械室内，用于驱动上述梯级；左右一对扶手驱动链轮，设置于上述机械室内的左右一对上述主驱动链轮的另一端侧，使上述扶手带与上述梯级同步地驱动上述扶手带；电动机，设置于上述机械室内的左右一对上述主驱动链轮的上述另一端侧，该电动机的电动机轴被水平地配设；以及齿轮箱，连结左右一对上述主驱动链轮的旋转轴与上述电动机的上述电动机轴。2.如权利要求1所述的乘客输送机，其中，上述齿轮箱包括第1齿轮箱和第2齿轮箱，上述电动机的上述电动机轴与上述第1齿轮箱连结，上述主驱动链轮的上述旋转轴与上述第2齿轮箱连结，上述第1齿轮箱与上述第2齿轮箱通过水平的连结轴连结。3.如权利要求2所述的乘客输送机，其中，上述第2齿轮箱设置于上述桁架内的左侧的上述主驱动链...

【专利技术属性】
技术研发人员：砂田哲哉，
申请(专利权)人：东芝电梯株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP