一种带挡油板的轮边减速桥制造技术

一种带挡油板的轮边减速桥，包括桥壳、中央减速器、半轴，所述中央减速器、半轴均设置于桥壳内，中央减速器包括主动齿轮与从动齿轮，中央减速器的左端通过半轴与左轮边减速器相连接，中央减速器的右端通过半轴与右轮边减速器相连接，所述桥壳的中部位于桥壳内表面的上部的部位设置有挡油板。本设计不仅降低轮边减速器温升的效果好，而且结构简单、制造简便、成本低廉、加工方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车桥
，尤其涉及一种带挡油板的轮边减速桥，主要适用于解决轮边减速桥中左右轮边减速器温升差异较大的问题。
技术介绍
目前，轮边减速桥在温升台架试验和整车使用过程中，轮边减速桥的左右轮边减速器温升差距较大，出现轮边减速器温升过高、过热现象，导致上述现象的主要原因是：中央主减速器的齿轮转动时，将润滑油带起，飞溅导入到桥壳两侧的轴管内，从而造成左右轮边减速器温升不均衡。中国专利授权公告号为CN203172356U，授权公告日为2013年9月4日的技术公开了一种带有挡油板的轮边减速驱动桥，其主减速器与轮边减速器之间的半轴上套有挡油板，半轴穿过挡油板中间的半轴通过孔，挡油板的外边沿与驱动桥壳的内壁固定连接，挡油板下边沿开有回油孔。虽然该技术通过挡油板结构阻止了主减速器润滑油向轮边减速器流动，但是其仍然存在以下缺陷：该技术将挡油板设置在主减速器与轮边减速器之间的半轴上，这样的设计对于从动齿轮转动时飞溅起来的润滑油起不到隔挡的作用，飞溅起来的润滑油仍然会流向桥壳两侧的轴管内，造成左右轮边减速器温升不均衡，因此，该技术对降低轮边减速器温升的效果差。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的降低轮边减速器温升效果差的缺陷与问题，提供一种降低轮边减速器温升效果好的带挡油板的轮边减速桥。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种带挡油板的轮边减速桥，包括桥壳、中央减速器、半轴，所述中央减速器、半轴均设置于桥壳内，中央减速器包括主动齿轮与从动齿轮，中央减速器的左端通过半轴与左轮边减速器相连接，中央减速器的右端通过半轴与右轮边减速器相连接，所述桥壳的中部位于桥壳内表面的上部的部位设置有挡油板。所述挡油板包括一号挡油板与二号挡油板，所述一号挡油板位于从动齿轮的左侧，一号挡油板的上端与桥壳的中部位于桥壳内表面的上部的部位相连接，所述二号挡油板位于从动齿轮的右侧，二号挡油板的上端与桥壳的中部位于桥壳内表面的上部的部位相连接。所述一号挡油板与二号挡油板之间的距离为150毫米，一号挡油板到桥壳的一号中心线的垂直距离为50毫米，二号挡油板到一号中心线的垂直距离为100毫米。所述桥壳包括桥包及桥包两端设置的桥管，所述桥包的右部设置有安装平台，安装平台与桥管的二号中心线相互垂直，安装平台内设置有通气塞孔，通气塞孔内安装有通气塞。所述中央减速器安装在桥包的安装孔内，所述左轮边减速器、右轮边减速器均安装在轮毂上，左轮边减速器、右轮边减速器、轮毂都安装在桥管上。所述挡油板为L型结构，挡油板包括垂直连接的横板与竖板，所述横板的左端与桥壳的中部位于桥壳内表面的上部的部位垂直连接，或竖板的上端与桥壳的中部位于桥壳内表面的上部的部位垂直连接。所述横板的长度为120毫米，横板的宽度为10毫米或12毫米，横板的高度为2毫米，所述竖板的长度为120毫米，竖板的宽度为2毫米，竖板的高度为12毫米或10毫米。所述挡油板为长方体结构，挡油板的上端或下端与桥壳的中部位于桥壳内表面的上部的部位垂直连接。所述挡油板的长度为120毫米，挡油板的宽度为2毫米，挡油板的高度为12毫米。所述挡油板的制造材料为薄钢板或角钢。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、由于本技术一种带挡油板的轮边减速桥中桥壳的中部位于桥壳内表面的上部的部位设置有挡油板，挡油板直接将从动轮转动时飞溅起来的润滑油挡回中央油池中，从问题的源头解决了影响轮边减速桥左右轮边减速器温升的问题。因此，本技术降低轮边减速器温升的效果好。2、由于本技术一种带挡油板的轮边减速桥中桥包的右部设置有安装平台，安装平台与桥管的二号中心线相互垂直，安装平台内设置有通气塞孔，通气塞孔内安装有通气塞，通过安装平台来改变通气塞的安装角度，从而解决了通气塞漏油的问题，且工作可靠性高。因此，本技术不仅可靠性高，而且解决了通气塞漏油的问题。3、由于本技术一种带挡油板的轮边减速桥中挡油板为L型结构或长方体结构，挡油板的制造材料为薄钢板或角钢，这样的设计结构简单、制造简便、成本低廉，加工时，在桥壳中央焊接挡油板，焊接空间大，焊渣清除容易，使得加工方便。因此，本技术不仅结构简单、制造简便、成本低廉，而且加工方便。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中挡油板的一种结构的主视图。图3是图2的左视图。图4是本技术中挡油板的另一种结构的主视图。图5是图4的左视图。图中：桥壳1、桥包11、桥管12、安装平台13、通气塞孔14、一号中心线15、二号中心线16、中央减速器2、从动齿轮21、半轴3、左轮边减速器4、右轮边减速器5、一号挡油板6、二号挡油板7、轮毂8、横板9、竖板10、挡油板x。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图5，一种带挡油板的轮边减速桥，包括桥壳1、中央减速器2、半轴3，所述中央减速器2、半轴3均设置于桥壳1内，中央减速器2包括主动齿轮与从动齿轮21，中央减速器2的左端通过半轴3与左轮边减速器4相连接，中央减速器2的右端通过半轴3与右轮边减速器5相连接，所述桥壳1的中部位于桥壳1内表面的上部的部位设置有挡油板x。所述挡油板x包括一号挡油板6与二号挡油板7，所述一号挡油板6位于从动齿轮21的左侧，一号挡油板6的上端与桥壳1的中部位于桥壳1内表面的上部的部位相连接，所述二号挡油板7位于从动齿轮21的右侧，二号挡油板7的上端与桥壳1的中部位于桥壳1内表面的上部的部位相连接。所述一号挡油板6与二号挡油板7之间的距离为150毫米，一号挡油板6到桥壳1的一号中心线15的垂直距离为50毫米，二号挡油板7到一号中心线15的垂直距离为100毫米。所述桥壳1包括桥包11及桥包11两端设置的桥管12，所述桥包11的右部设置有安装平台13，安装平台13与桥管12的二号中心线16相互垂直，安装平台13内设置有通气塞孔14，通气塞孔14内安装有通气塞。所述中央减速器2安装在桥包11的安装孔内，所述左轮边减速器4、右轮边减速器5均安装在轮毂8上，左轮边减速器4、右轮边减速器5、轮毂8都安装在桥管12上。所述挡油板x为L型结构，挡油板x包括垂直连接的横板9与竖板10，所述横板9的左端与桥壳1的中部位于桥壳1内表面的上部的部位垂直连接，或竖板10的上端与桥壳1的中部位于桥壳1内表面的上部的部位垂直连接。所述横板9的长度为120毫米，横板9的宽度为10毫米或12毫米，横板9的高度为2毫米，所述竖板10的长度为120毫米，竖板10的宽度为2毫米，竖板10的高度为12毫米或10毫米。所述挡油板x为长方体结构，挡油板x的上端或下端与桥壳1的中部位于桥壳1内表面的上部的部位垂直连接。所述挡油板x的长度为120毫米，挡油板x的宽度为2毫米，挡油板x的高度为12毫米。所述挡油板x的制造材料为薄钢板或角钢。本技术的原理说明如下：1、为了解决轮边减速桥各部位温升差异较大的问题，本设计根据轮边减速桥内润滑油的流动情况以及桥壳顶部空间大小情况，在桥壳中央内表面加装挡油板，改变了轮边减速桥内部结构，从而改变了润滑油在内部流动方向，控制轮边减速器与中央减速器内部油量均衡，从而解决轮边减速桥中左右轮边减速器温升差异较大的问题。该设计中，在桥壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带挡油板的轮边减速桥，包括桥壳（1）、中央减速器（2）、半轴（3），所述中央减速器（2）、半轴（3）均设置于桥壳（1）内，中央减速器（2）包括主动齿轮与从动齿轮（21），中央减速器（2）的左端通过半轴（3）与左轮边减速器（4）相连接，中央减速器（2）的右端通过半轴（3）与右轮边减速器（5）相连接，其特征在于：所述桥壳（1）的中部位于桥壳（1）内表面的上部的部位设置有挡油板（x）。

【技术特征摘要】
1.一种带挡油板的轮边减速桥，包括桥壳（1）、中央减速器（2）、半轴（3），所述中央减速器（2）、半轴（3）均设置于桥壳（1）内，中央减速器（2）包括主动齿轮与从动齿轮（21），中央减速器（2）的左端通过半轴（3）与左轮边减速器（4）相连接，中央减速器（2）的右端通过半轴（3）与右轮边减速器（5）相连接，其特征在于：所述桥壳（1）的中部位于桥壳（1）内表面的上部的部位设置有挡油板（x）。2.根据权利要求1所述的一种带挡油板的轮边减速桥，其特征在于：所述挡油板（x）包括一号挡油板（6）与二号挡油板（7），所述一号挡油板（6）位于从动齿轮（21）的左侧，一号挡油板（6）的上端与桥壳（1）的中部位于桥壳（1）内表面的上部的部位相连接，所述二号挡油板（7）位于从动齿轮（21）的右侧，二号挡油板（7）的上端与桥壳（1）的中部位于桥壳（1）内表面的上部的部位相连接。3.根据权利要求2所述的一种带挡油板的轮边减速桥，其特征在于：所述一号挡油板（6）与二号挡油板（7）之间的距离为150毫米，一号挡油板（6）到桥壳（1）的一号中心线（15）的垂直距离为50毫米，二号挡油板（7）到一号中心线（15）的垂直距离为100毫米。4.根据权利要求2所述的一种带挡油板的轮边减速桥，其特征在于：所述桥壳（1）包括桥包（11）及桥包（11）两端设置的桥管（12），所述桥包（11）的右部设置有安装平台（13），安装平台（13）与桥管（12）的二号中心线（16）相互垂直，安装平台（13）内设置有通气塞孔（14），通...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴磊，胡凯，陈永华，包健，唐冬青，梁涛，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42