一种大梁组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种大梁组件，包括大梁本体、第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板由左至右依次固定连接于所述大梁本体中部，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板前后两侧的侧边分别与所述大梁本体内壁固定连接，所述大梁本体上间隔设置有至少六个电泳孔，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板顶部分别设有至少两个钣金孔。本实用新型专利技术的一种大梁组件，能够提高电泳液的流通速率，提高上漆效果和电场强度，有效提升产品腐蚀性能、零件安全和产品使用寿命，且节约成本，从而提升用户满意度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种大梁组件。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的各方面性能的要求也越来越高、越来越细化。目前，面对三包期内的国家法规要求(三年六万公里)，目前的大梁组件如图1至图3所示，大梁上安装5个加强板，使电场未能进入腔体，并且大梁上的两个电泳孔，孔间距相距1500mm，漆膜未能完成达标，由于5个加强板的影响，电泳液流通速率较慢，影响上漆速率；且现有大梁组件的防腐蚀方法，主要是在后期,即不让雨水进入腔体.但是效果不明显。主要原因是钣金受冷,受潮后,空气结露,自然形成了腐蚀源,反而影响电泳质量,以及防腐蚀质量。在产品防腐蚀性能上，如何提升产品内腔漆膜厚度，成为一个至关重要的突破口；在同等工艺条件下，产品结构设计的好坏，直接影响漆膜厚度的高低。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种大梁组件，其能够提高电泳液的流通速率，提高上漆效果和电场强度，有效提升产品腐蚀性能、零件安全和产品使用寿命，且节约成本，从而提升用户满意度。本技术的一种大梁组件，包括大梁本体、第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板、第二加强板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大梁组件，其特征在于：包括大梁本体、第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板由左至右依次固定连接于所述大梁本体中部，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板前后两侧的侧边分别与所述大梁本体内壁固定连接，所述大梁本体上间隔设置有至少六个电泳孔，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板顶部分别设有至少两个钣金孔。

【技术特征摘要】
1.一种大梁组件，其特征在于：包括大梁本体、第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板由左至右依次固定连接于所述大梁本体中部，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板前后两侧的侧边分别与所述大梁本体内壁固定连接，所述大梁本体上间隔设置有至少六个电泳孔，所述第一加强板、第二加强板和第三加强板顶部分别设有至少两个钣金孔。2.根据权利要求1所述的大梁组件，其特征在于：所述第一加强板、第二加强板和第三加强板与所述大梁本体上下间距大于等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘强强，廖毅，许冰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45