用于车辆的地板组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的地板组件及车辆，所述地板组件包括：地板，所述地板的至少一部分向上凸出以形成向下敞开的电池安装空间；以及地板下纵梁，所述地板下纵梁设置在所述地板的下表面上且左右间隔开设置。本实用新型专利技术所述的地板组件的下部空间更大，能够防止更多的电池，进而提升了车辆的续航能力和续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的地板组件及车辆。
技术介绍
相关技术中的车辆，如纯电动汽车，其地板结构相对较低，且地板结构与传统具有发动机的车辆的地板结构相似，没有较多的电池布置空间，影响了车辆的续航里程。同时，一般纯电动汽车的电池都是布置在地板下面，在车辆碰撞时例如正碰、侧碰时，传力通道较少，地板及地板上的梁变形严重，从而过分挤压电池安装空间，容易引爆电池发生火灾。此外，传统地板的强度较弱，碰撞时不能很好地吸收碰撞能量，且机舱中没有为新能源车辆的功能模块和动力总成提供安装点，无法满足新能源车辆的设计要求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的地板组件，该地板组件的下部空间更大，能够防止更多的电池，进而提升了车辆的续航能力和续航里程。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的地板组件，包括：地板，所述地板的至少一部分向上凸出以形成向下敞开的电池安装空间；以及地板下纵梁，所述地板下纵梁设置在所述地板的下表面上且左右间隔开设置。进一步地，所述地板的左边缘与右边缘还分别设置有门槛边梁；以及所述地板下纵梁的一部分截面变大以与同侧的所述门槛边梁贴合固定，所述地板下纵梁的剩余一部分与同侧的所述门槛边梁左右间隔开。进一步地，所述地板下纵梁的所述一部分为后段部分。进一步地，所述地板下纵梁的所述一部分与同侧的所述门槛边梁的下表面焊接固定。进一步地，位于左侧和右侧的地板下纵梁之间的地板部分向上凸出。进一步地，所述地板包括：地板凸出部和左边缘地板和右边缘地板，所述左边缘地板和所述右边缘地板分别连接在所述地板凸出部的左侧和右侧，所述地板凸出部位于左侧的地板下纵梁的右侧面与右侧的地板下纵梁的左侧面之间。进一步地，所述地板凸出部与所述左边缘地板之间通过倾斜的第一连接地板相连；左侧的所述地板下纵梁为开口向上的U形结构，且左侧的所述地板下纵梁的右侧壁为斜向上延伸的第一倾斜壁，所述第一倾斜壁与第一连接地板面面固定。进一步地，所述地板凸出部与所述右边缘地板之间通过倾斜的第二连接地板相连；右侧的所述地板下纵梁为开口向上的U形结构，且右侧的所述地板下纵梁的左侧壁为斜向上延伸的第二倾斜壁，所述第二倾斜壁与第二连接地板面面固定。进一步地，所述地板下纵梁向前延伸至所述地板前边缘处且向后延伸至所述地板后边缘处。相对于现有技术，本技术所述的地板组件具有以下优势：本技术所述的地板组件，通过将地板的至少一部分向上凸出，使得电池安装空间增大，地板的下方能够放置更多的电池，进而提升了车辆的续航能力和续航里程。本技术的另外一个目的在于提出一种具有上述地板组件的车辆。相对于现有技术，本技术所述的车辆具有如下优势：本技术所述的车辆，由于设置有上述的地板组件，因此该车辆可以携带更多的电池，其续航能力和续航里程都得到了增强。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的地板总成的示意图；图2为本技术实施例所述的地板组件的示意图；图3为本技术实施例所述的地板梁结构的示意图；图4为本技术实施例所述的地板组件的局部剖视图；图5为本技术实施例所述的地板组件的局部剖视图；图6为本技术实施例所述的地板组件的示意图；图7为本技术实施例所述的中通道组件的示意图；图8为本技术实施例所述的中通道纵向加强结构的示意图；图9为本技术实施例所述的动力总成的示意图；图10为本技术实施例所述的蓄电池的示意图；图11为本技术实施例所述的机舱安装框架结构的示意图；图12为本技术实施例所述的连接纵梁的示意图；图13为本技术实施例所述的加热器与加热器安装支架配合的示意图；图14为本技术实施例所述的加热器的示意图；图15为本技术实施例所述的加热器安装支架与横梁配合的一个方向的示意图；图16为本技术实施例所述的加热器安装支架与横梁配合的另一个方向的示意图；图17为本技术实施例所述的加热器支架的示意图；图18为本技术一个实施例所述的横梁支架的示意图；图19为本技术一个实施例所述的横梁支架的示意图；图20为本技术另一个实施例所述的横梁支架的示意图；图21为本技术另一个实施例所述的横梁支架的示意图；图22为本技术再一个实施例所述的横梁支架的示意图；图23为本技术再一个实施例所述的横梁支架的示意图；附图标记说明：地板总成1000，动力总成900，机舱安装框架结构400，横梁410，前横梁411，后横梁412，连接纵梁420，中间连接纵梁421，侧置连接纵梁422，连接纵梁翻边420a，连接纵梁加强结构420b，机舱纵梁430，横梁凹部401，连接纵梁减重孔402，避让缺口403，充电机及配电箱510，电机控制器520，蓄电池530，充电插座540，插座本体541，插座固定臂542，地板组件800，地板810，地板凸出部811，左边缘地板812，右边缘地板813，第一连接地板814，第二连接地板815，电池安装空间801，地板梁结构700，地板下纵梁710，倾斜连接梁720，门槛边梁730，扭力盒740，地板横梁760，前部座椅横梁770，后部座椅横梁780，第一倾斜壁711，第二倾斜壁712，中通道组件600，中通道610，中通道横向加强结构620，中通道纵向加强结构630，纵向支部631，横向支部632，加热器300，加热器本体310，加热器支架320，加热器支架底壁321，加热器支架立壁322，加热器安装支架200，加热器安装板210，加热器安装板加强结构211，加热器加强板220，加热器安装板减重孔201，横梁支架130，支架本体131，支架本体顶壁131a，支架本体第一侧壁131b，支架本体第二侧壁131c，侧壁下翻边131d，顶壁翻边131e，侧壁翻边131f，横梁支架140，支架本体141，支架本体顶壁141a，支架本体第一侧壁141b，支架本体第二侧壁141c，侧壁翻边141d，支架下连接板142，横板142a，立板142b，横梁支架150，第一立壁151，第一立壁侧翻边151a，第一立壁加强筋151b，第二立壁152，第二立壁侧翻边152a，顶部连接壁153。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合图1至图23对本技术实施例的用于车辆的地板总成1000进行详细描述。如图1至图3所示，根据本技术实施例的用于车辆的地板总成1000可以包括动力总成900和地板组件800，其中动力总成900又包括机舱安装框架结构400和多个功能模块。如图9-图12所示，机舱安装框架结构400包括横梁410和多个连接纵梁420，横梁410包括前横梁411和纵横梁410，前横梁411与后横梁412前后间隔开设置，前横梁411和后横梁412中的每一个的两端分别通过横梁支架固定在左右两侧的机舱纵梁430上，每个连接纵梁420的前端和后端分别固定在前横梁411和后横梁412的上表面上。如图6所示，地板组件800包括地板810、地板下纵梁710本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的地板组件(800)，其特征在于，包括：地板(810)，所述地板(810)的至少一部分向上凸出以形成向下敞开的电池安装空间(801)；以及地板下纵梁(710)，所述地板下纵梁(710)设置在所述地板(810)的下表面上且左右间隔开设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的地板组件(800)，其特征在于，包括：地板(810)，所述地板(810)的至少一部分向上凸出以形成向下敞开的电池安装空间(801)；以及地板下纵梁(710)，所述地板下纵梁(710)设置在所述地板(810)的下表面上且左右间隔开设置。2.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件(800)，其特征在于，所述地板(810)的左边缘与右边缘还分别设置有门槛边梁(730)；以及所述地板下纵梁(710)的一部分截面变大以与同侧的所述门槛边梁(730)贴合固定，所述地板下纵梁(710)的剩余一部分与同侧的所述门槛边梁(730)左右间隔开。3.根据权利要求2所述的用于车辆的地板组件(800)，其特征在于，所述地板下纵梁(710)的所述一部分为后段部分。4.根据权利要求3所述的用于车辆的地板组件(800)，其特征在于，所述地板下纵梁(710)的所述一部分与同侧的所述门槛边梁(730)的下表面焊接固定。5.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件(800)，其特征在于，位于左侧和右侧的地板下纵梁(710)之间的地板(810)部分向上凸出。6.根据权利要求1所述的用于车辆的地板组件(800)，其特征在于，所述地板(810)包括：地板凸出部(811)和左边缘地板(812)和右边缘地板(813)，所述左边缘地板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建保，龙恺，张德伟，李猛，刘珍海，岳国辉，陈现岭，蒋斌庆，韩峰，鞠春贤，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13