本实用新型专利技术涉及一种紧固装置(1)，所述紧固装置将第一部件组装到第二部件上，该紧固装置包括：母元件(2)，该母元件具有呈现为管状内表面的轴向腔(6)，并用于接合在第一部件上；公元件(3)，该公元件具有杆的形状用于轴向插入至所述腔(6)内，并用于接合在第二部件上；以及保持装置(4)，该保持装置为U形夹具的形式，插入至母元件(2)的壳体(5)内，横向穿过轴向腔(6)，从而夹紧公元件(3)并将公元件轴向锁定在母元件(2)的腔(6)内；保持装置(4)设置有抗扭曲装置，该抗扭曲装置防止U形在公元件(3)相对于母元件(2)被向外拉动的情况下扭曲。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于将两个部件组装在一起的紧固装置。本技术更具体的涉及这样一种紧固装置，该紧固装置用于将第一部件(例如用于装饰机动车门的装饰面板)组装到第二部件(例如车门的内壁)上，该紧固装置包括：母元件，该母元件具有呈现为管状内表面的轴向腔，并用于接合在第一部件上；公元件，该公元件具有杆的形状，用于轴向地插入至所述腔内，并用于接合在第二部件上；以及保持装置，该保持装置具有U形夹具的形式，插入至母元件的壳体内，横向穿过轴向腔，从而夹紧公元件，并将公元件轴向锁定在母元件的腔内。
技术介绍
在汽车工业中，应用多种技术来通过紧固装置(诸如粘合、螺钉紧固或使用卡扣(clasp))将两个部件组装在一起。在机动车辆中，紧固装置必须是一种定位在预定位置的安全构件，从而确保特别是当门装饰面板位于气囊的展开路径上时，门装饰面板不会在侧面冲击的影响下与门壁的片状金属分离，然后被危险地驱甩至车辆的乘客室内。通过示例，已知这样一种紧固装置，包括螺钉，该螺钉具有穿过内门装饰面板的螺纹，并固定至紧固在门壁的卡扣上。通常认为螺钉抵抗从卡扣脱离的强度是不足的，所以门装饰面板在冲击情况下可能会被驱甩进车辆的乘客室内。这就是为什么机动车辆制造商探求使用可以在侧面冲击的情况下表现出良好抗脱离强度的紧固装置。基于卡扣和叉形件(prong)的紧固装置部分地满足这种限制。每个卡扣和叉形件元件结合到待组装在一起的相应部件中，并通过将叉形件滑动或扣合紧固至卡扣的腔内来进行组装。将叉形件保持在其腔内的卡扣目前表现出最好的抗脱离强度。在文件EP 1 360 420、US 6 254 302和EP 1 577 567中描述了此类紧固装置。具体的，文件FR 2 981 135展现了这种类型的紧固装置，该紧固装置具有用于接合在面板上的公元件和用于接合在门的金属壁上的母元件，这两种元件配置成使得母元件能够通过保持装置来保持公元件，该保持装置为销的形式，可插入至母元件中，从而紧固并保持公元件。在该紧固装置中，销是一种具有末端的弯曲金属丝，所述末端构成了容纳在母元件中的保持装置。通过公元件的与销的柔性部分相接触的肩部而防止公元件从腔内移除。然而，在侧面冲击的情况下，肩部施加在柔性部分的强大压力可能造成柔性部分扭曲，造成公元件从母元件意外释放。该销的另一特征在于它能够通过控制构件而从母元件中取出，从而释放公元件，进而能够将面板从车壁移除。控制构件是由上述弯曲金属丝构成的环，该环从母元件突出。在该装置中，为了从母元件移除销，必须将一工具接合在环中并在销上进行拉动，从而从母元件移除销。为了多次使用紧固系统，必须通过执行不太实用的销插入步骤来将销重新定位在母元件中。另外，当从母元件中释放销时，该销可能在操作期间丢失，因此使得紧固装置不可用。因此，为了更换待紧固的元件之一，机动车辆制造商需要开发在受限(held captive)时仍能够易于重复使用、解开和重新组合的紧固装置。这就是为什么制造商也倾向于寻求可移除的紧固装置的原因，以便在必要时，通过此类快速且容易改变的装置能够将部件组装在一起。
技术实现思路
本技术的目的是克服这些缺点，同时提出一种具有高抗脱离强度并且周全、容易和快速使用的紧固装置。更具体的，本技术提供一种紧固装置，所述紧固装置将第一部件组装到第二部件上，该紧固装置包括：母元件，该母元件具有呈现为管状内表面的轴向腔，并用于接合在第一部件上；公元件，该公元件具有杆的形状，用于轴向地插入至腔内，并用于接合在第二部件上；以及保持装置，该保持装置具有U形夹具的形式，插入至母元件的壳体内，横向穿过轴向腔，从而夹紧公元件并将公元件轴向锁定在母元件的腔内。该紧固装置的特征在于，保持装置设置有抗扭曲装置，该抗扭曲装置在公元件相对于母元件被向外拉动的情况下防止U形扭曲，该抗扭曲装置包括位于U形的每个分支上的至少一个第一肋，所述第一肋轴向突出到腔内部，并与腔的管状内表面邻接，从而防止U形的分支在这种拉动期间扭曲。本技术的紧固装置还展现出以下特征：·该抗扭曲装置还包括位于U形的每个分支上的至少一个第二肋，所述第二肋邻接在设置于母元件的壳体内的槽中，从而防止U形的分支在这种拉动期间扭曲；·该抗扭曲装置可以有利地包括分布在保持装置的U形的两个分支上的两个第一肋和两个第二肋；·保持装置的U形的分支形成朝着U形的内侧突出的锯齿，从而在公元件插入到母元件的腔内时夹紧公元件，第一肋大体垂直于锯齿突出；·第一肋从保持装置的第一面突出，并且第二肋从保持装置的第二面突出，所述第二面远离保持装置的第一面；·保持装置为具有外部第一夹具和内部第二夹具的两个U形夹具的形式，所述外部第一夹具和内部第二夹具具有公共底部，并在一公共平面中一个装配在另一个内部；·外部第一夹具包括具有柔性抗返回叶片的柔性U形分支，当保持装置插入至母元件内时，柔性抗返回叶片从U形朝着U形的底部向外倾斜，并与设置在壳体内的凹部邻接；·保持装置布置成，在母元件中的第一插入位置，保持装置将公元件保持在母元件的腔内，并且在母元件中的第二插入位置，保持装置允许公元件从母元件的腔移除，所述第二插入位置比第一插入位置驱入的更远；·内部第二夹具包括相对的直边段，当所述保持装置处于母元件内的第二插入位置时，所述直边段允许公元件通过；·第一部件是位于机动车门内侧的片状金属，并且第二部件是机动车门的内装饰面板；·第一部件是窗户升降机构，而第二部件是机动车门的窗户；以及·母元件、保持装置和公元件由模制的塑料材料制成。通过本技术的这种布置，获得了用于将两个部件组装在一起的紧固装置，例如面板与壁，面板是可分离的但也具有非常抗脱离。在机动车门受到侧面冲击的情况下，公元件拉拽母元件。因此，公元件的杆在保持装置的U形夹具的分支上施加轴向力，这易于使抗扭曲装置的第一肋在母元件的腔内上升，然后与腔的内表面邻接，这防止了U形分支扭曲，还防止分支彼此移开。此外，位于保持装置的U形的另一面上的第二肋(其邻接在母元件的壳体的槽中)增强了保持装置的分支承受肋趋于抵靠槽而导致的扭曲的能力，并因此保持保持装置的U形贴合在母元件的壳体内。此外，母元件内的保持装置的两个插入位置甚至在将紧固装置移除的操作之后也有助于保持保持装置受限。通过本技术的装置，机动车制造商可获得用于将面板紧固至壁上的紧固装置，该紧固装置容易使用、可以解开、不会丢失，并在侧面冲击的情况下提供更好的抗脱离强度。附图说明通过阅读以下描述以及附图，可以更好地理解本技术，并且其他优点也很显然，附图中：图1是本技术的紧固装置的三个组成元件的立体图；图2是本技术的紧固装置的立体图，其中保持装置插入在母元件内的第一插入位置，用于接收并保持公元件；图3是本技术的紧固装置的立体图，其中公元件接合在母元件中，公元件通过插入在母元件内的第一插入位置的保持装置而保持在母元件中；图4A是本技术的紧固装置的公元件的立体图；图4B是本技术的紧固装置的公元件的侧视图；图5A至图5C是母元件的分别从上方、侧面、下面所看的立体图；图6A是本技术的紧固装置的保持装置的平面图；图6B是本技术的紧固装置的保持装置的下侧的立体图；图6C是本技术的紧固装置的保持装置的侧视图；图7是从上面本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种紧固装置，所述紧固装置将第一部件组装到第二部件上，所述紧固装置包括：母元件(2)，所述母元件具有呈现为管状内表面的轴向腔(6)，并用于接合在所述第一部件上；公元件(3)，所述公元件具有杆的形状以用于轴向插至所述腔(6)内，并用于接合在所述第二部件上；以及保持装置(4)，所述保持装置为U形夹具的形式，插入至所述母元件的壳体(5)内，横向穿过所述腔(6)，从而夹紧所述公元件(3)并将所述公元件轴向锁定在所述母元件(2)的所述腔(6)内；所述紧固装置的特征在于，所述保持装置(4)设置有抗扭曲装置，所述抗扭曲装置在所述公元件(3)相对于所述母元件(2)被向外拉动的情况下防止U形扭曲，所述抗扭曲装置包括位于所述U形的每个分支上的至少一个第一肋(33)，所述第一肋轴向突出到所述腔(6)的内部，并与所述腔(6)的所述管状内表面邻接，从而防止所述U形的所述分支在这种拉动期间扭曲。
【技术特征摘要】
2015.06.23 FR 15557391.一种紧固装置，所述紧固装置将第一部件组装到第二部件上，所述紧固装置包括：母元件(2)，所述母元件具有呈现为管状内表面的轴向腔(6)，并用于接合在所述第一部件上；公元件(3)，所述公元件具有杆的形状以用于轴向插至所述腔(6)内，并用于接合在所述第二部件上；以及保持装置(4)，所述保持装置为U形夹具的形式，插入至所述母元件的壳体(5)内，横向穿过所述腔(6)，从而夹紧所述公元件(3)并将所述公元件轴向锁定在所述母元件(2)的所述腔(6)内；所述紧固装置的特征在于，所述保持装置(4)设置有抗扭曲装置，所述抗扭曲装置在所述公元件(3)相对于所述母元件(2)被向外拉动的情况下防止U形扭曲，所述抗扭曲装置包括位于所述U形的每个分支上的至少一个第一肋(33)，所述第一肋轴向突出到所述腔(6)的内部，并与所述腔(6)的所述管状内表面邻接，从而防止所述U形的所述分支在这种拉动期间扭曲。2.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述抗扭曲装置还包括位于所述U形的每个分支上的至少一个第二肋(34)，所述第二肋邻接在设置于所述母元件(2)的所述壳体(5)内的槽(21)中，从而防止所述U形的所述分支在这种拉动期间扭曲。3.根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，所述抗扭曲装置包括分布在所述保持装置(4)的所述U形的两个所述分支上的两个第一肋(33)和两个第二肋(34)。4.根据权利要求1所述的紧固装置，其特征在于，所述保持装置(4)的所述U形的所述分支形成朝着所述U形的内侧突出的锯齿(31)，从而在所述公元件插入到所述母元件的所述腔(6)内时夹紧所述公元件(3)，所述第一肋大体上垂直于所述锯齿(31)突出。5.根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，所述第一肋(...
【专利技术属性】
技术研发人员：德·马尔科·塞巴斯蒂安，阿尔瓦兰·让·弗朗索瓦，
申请(专利权)人：A·雷蒙德公司，
类型：新型
国别省市：法国;FR
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