管道内补口车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管道内补口车，包括车体、行走机构、设置在车体内的料仓、与料仓相连的喷涂枪以及连接在车体上的清理组件，行走机构包括从动轮组件和主动轮组件，从动轮组件包括从动轮支架、从动轮、轮轴连接套和从动轴；主动轮组件包括电机、减速机构、主动轮、轮轴连接套和主动轴，每对主动轮分别通过轮轴连接套与主动轴的两端连接，主动轴通过轴承安装减速机构的壳体上，主动轴通过减速机构与电机输出轴连接。由于改变了主动轮和从动轮的安装结构，所以该补口车的整体外形尺寸较小，能够适用于小管径管道的防腐蚀处理。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管道加工领域，特别是涉及一种管道内补口车。
技术介绍
在现代生活中，管道的使用极为普遍，根据输送介质的需要，有些钢管在投入使用前需要做内防腐处理。通常长度较长的管道都是由若干个标准长度的管道之间相互焊接形成，标准长度的管道内壁已经在预制厂进行了防腐预处理。在安装现场，由于焊接时的高温作用，使得管道内焊缝附近区域的防腐涂层遭到破坏，运行过程中会产生锈蚀，从而导致管道在焊接处因腐蚀造成生产事故的发生，所以需要对焊缝的内表面进行防腐蚀处理。由于管道内径有限，所以通常采用管道内补口车来执行此项操作。现有的管道内补口车一般包括车体、设置在车体内的料仓、安装在车体底部的滚轮、与料仓相连的喷涂枪以及连接在车体上的清理组件。但是，现有管道内补口车的结构一般如图1所示，车体1两侧安装滚轮2，工作时，两侧的滚轮2沿管道3的内壁行走，进而带动车体1前行。由于滚轮2安装在车体1的两侧，因此增大了车体的整体外形尺寸，从而限制了其在小管径管道领域的应用。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种适用于小管道补口用的管道内补口车。本技术的技术方案是通过以下技术方案实现的：一种管道内补口车，包括车体、行走机构、设置在车体内的料仓、与料仓相连的喷涂枪以及连接在车体上的清理组件，所述车体由多节车身组成，所述行走机构包括从动轮组件和主动轮组件，所述从动轮组件包括从动轮支架、从 动轮、轮轴连接套和从动轴，所述从动轮支架安装在每节车身的后端，相邻两节车身之间通过连接轴连接，每对所述从动轮分别安装在从动轮支架的两侧，每个从动轮支架均由左、右支架组成，从动轮支架的外形高度和宽度均小于车体的直径，在左、右支架的下部内侧各安装有轴承，在轴承上安装有从动轴，在左右支架的外侧各安装有一轮轴连接套，所述轮轴连接套的一端连接所述从动轴，另一端连接所述从动轮；所述主动轮组件包括电机、减速机构、主动轮、轮轴连接套和主动轴，每对所述主动轮分别通过轮轴连接套与主动轴的两端连接，所述主动轴通过轴承安装减速机构的壳体上，所述主动轴通过减速机构与电机输出轴连接。上述结构中，每对主动轮和每对从动轮的外侧面之间的距离均小于等于或略大于车体的直径，主动轮和从动轮的底部均略低于所述车体的底部，主动轮和从动轮均为胶轮。本技术的管道内补口车，每对主动轮和每对从动轮的外侧面之间的距离小于或略大于车体的直径，主动轮和从动轮的底部均略低于所述车体的底部，从而减小了补口车的整体外形尺寸，使其能够适用于小管径管道的防腐蚀处理。附图说明图1是现有技术的管道内补口车的结构示意图；图2是本技术的管道内补口车一个实施例的剖面结构示意图；图3是本技术一个实施例中从动轮的安装结构示意图；图4是本技术一个实施例中主动轮的安装结构示意图。图中：10、管道 11、车体12、从动轮 13、轴承 14、从动轴15、轮轴连接套 16、从动轮支架 17、主动轮 18、电机19、电机连接套 20、减速机构 21、连接轴具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术管道内补口车的结构进行详细 说明。本技术的管道内补口车包括：车体11、行走机构、设置在车体11内的料仓、与料仓相连的喷涂枪以及连接在车体上的清理组件(图中未示出)，车体11由多节车身组成，各车身之间通过连接轴21连接。参见图2和图3，工作时，所述管道补口车在行走机构的作用下沿管道10内壁移动。所述行走机构包括从动轮组件和主动轮组件。所述从动轮组件包括从动轮支架16、从动轮12、轮轴连接套15和从动轴14。从动轮支架16安装在每节车身的后端，相邻两节车身之间通过连接轴24连接，每对所述从动轮12分别安装在从动轮支架16的两侧，每个从动轮支架均由左、右支架组成，从动轮支架16的外形高度和宽度均小于车体的直径，在左、右支架的下部内侧各安装有轴承13，在轴承13上安装从动轴14。在左右支架的外侧各安装有一轮轴连接套15，轮轴连接套15的一端连接从动轴14，另一端连接从动轮12。如图4所示，所述主动轮组件包括电机18、减速机构、主动轮17、轮轴连接套19和主动轴(图中未标出)，每对主动轮分别通过一轮轴连接套19与主动轴的两端连接，所述主动轴通过轴承安装减速机构20的壳体上，所述主动轴通过减速机构与电机输出轴连接。上述结构中，每对主动轮17和每对从动轮12的外侧面之间的距离均小于等于或略大于车体11的直径，主动轮和从动轮的底部均略低于车体11的底部，主动轮和从动轮均采用胶轮。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管道内补口车，包括车体、行走机构、设置在车体内的料仓、与料仓相连的喷涂枪以及连接在车体上的清理组件，其特征在于：所述车体由多节车身组成，所述行走机构包括从动轮组件和主动轮组件，所述从动轮组件包括从动轮支架、从动轮、轮轴连接套和从动轴，所述从动轮支架安装在每节车身的后端，相邻两节车身之间通过连接轴连接，每对所述从动轮分别安装在从动轮支架的两侧，每个从动轮支架均由左、右支架组成，从动轮支架的外形高度和宽度均小于车体的直径，在左、右支架的下部内侧各安装有轴承，在轴承上安装有从动轴，在左右支架的外侧各安装有一轮轴连接套，所述轮轴连接套的一端连接所述从动轴，另一端连接所述从动轮；所述主动轮组件包括电机、减速机构、主动轮、轮轴连接套和主动轴，每对所述主动轮分别通过轮轴连接套与主动轴的两端连接，所述主动轴通过轴承安装减速机构的壳体上，所述主动轴通过减速机构与电机输出轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种管道内补口车，包括车体、行走机构、设置在车体内的料仓、与料仓相连的喷涂枪以及连接在车体上的清理组件，其特征在于：所述车体由多节车身组成，所述行走机构包括从动轮组件和主动轮组件，所述从动轮组件包括从动轮支架、从动轮、轮轴连接套和从动轴，所述从动轮支架安装在每节车身的后端，相邻两节车身之间通过连接轴连接，每对所述从动轮分别安装在从动轮支架的两侧，每个从动轮支架均由左、右支架组成，从动轮支架的外形高度和宽度均小于车体的直径，在左、右支架的下部内侧各安装有轴承，在轴承上安装有从动轴，在左右支架的外侧各安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙红浩，
申请(专利权)人：天津瑟盾科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12