一种密封胶条制造技术

本实用新型专利技术涉及一种密封胶条，包括密封部件和粘接在密封部件背部的粘接部件；所述密封部件包括弧状的密封部件主体、设置在密封部件主体内侧的密封部件加强部以及设置在密封部件加强部上的支撑部。由以上技术方案可知，本实用新型专利技术所述的密封胶条能够解决现有技术中存在的不足，具有结构简单、制造成本低、制造工艺简单、安装方便不易脱落等特点，适用于客车狭小空间区域的密封。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种密封胶条。
技术介绍
目前，现有的密封胶条的密封结构多为封闭的0型或者8型，其加工制作困难，且对工艺要求比较高，制作成本也高。此外，现有的密封胶条多采用U型内带有筋骨的开口卡槽固定，当卡槽的筋骨发生变形后，容易使密封胶条脱落，影响密封性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种密封胶条，该密封胶条能够解决现有技术中存在的不足，具有结构简单、制造成本低、制造工艺简单、安装方便不易脱落等特点，适用于客车狭小空间区域的密封。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种密封胶条，包括密封部件和粘接在密封部件背部的粘接部件；所述密封部件包括弧状的密封部件主体、设置在密封部件主体内侧的密封部件加强部以及设置在密封部件加强部上的支撑部。所述密封部件主体包括依次相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部、第二连接部和第三连接部均为弧状；所述第一连接部的半径大于第二连接部的半径，小于第三连接部的半径；所述第一连接部所对的圆心角和所述第三连接部所对的圆心角均为锐角；所述第二连接部所对的圆心角为钝角；所述第一连接部的长度小于第三连接部的长度；所述密封部件加强部设置在第三连接部的内侧；所述支撑部设置在所述密封部件加强部的中段，且支撑部的位置与第一连接部的下端相适应。所述密封部件采用橡胶材质。所述粘接部件采用3M胶带。由以上技术方案可知，本技术所述的密封胶条能够解决现有技术中存在的不足，具有结构简单、制造成本低、制造工艺简单、安装方便不易脱落等特点，适用于客车狭小空间区域的密封。附图说明图1是密封胶条的截面剖视图。图2是本技术的使用状态示意图一；图3是本技术的使用状态示意图二。其中：1、大灯灯罩，2、锁栓，3、密封胶条，31、第一连接部，32、第二连接部，33、第三连接部，34、密封部件加强部，35、支撑部，36、粘接部件，4、卡槽，5、侧盖板，6、检修口。 具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1所示的一种密封胶条，包括密封部件和粘接在密封部件背部的粘接部件36。所述密封部件包括弧状的密封部件主体、设置在密封部件主体内侧的密封部件加强部34以及设置在密封部件加强部34上的支撑部35。所述密封部件采用橡胶材质。所述粘接部件36采用3M胶带。所述密封胶条通过粘接部件沿检修口的外周粘贴。通过采用粘接部件将密封胶条粘贴到需要的位置，能够提高密封胶条使用的便利性。所述密封部件主体包括依次相连的第一连接部31、第二连接部32和第三连接部33。所述第一连接部31、第二连接部32和第三连接部33均为弧状。所述第一连接部31的半径大于第二连接部32的半径，小于第三连接部33的半径。所述第一连接部31所对的圆心角和所述第三连接部33所对的圆心角均为锐角。所述第二连接部32所对的圆心角为钝角；所述第一连接部31的长度小于第三连接部33的长度。所述密封部件加强部34设置在第三连接部33的内侧。所述支撑部35设置在所述密封部件加强部34的中段，且支撑部35的位置与第一连接部31的下端相适应。所述第一连接部、第二连接部和第三连 接部围成一个下端开口的空腔。所述密封部件加强部，用于增加密封胶条的弹性。所述支撑部，用于当第一连接部被其他部件挤压时对第一连接部起到支撑作用，保证密封胶条的弹性。采用粘接部件将密封胶条粘贴到所需要的位置，然后通过其他部件挤压密封胶条，使密封胶条变形，就能够起到良好的密封作用。在密封胶条受到其他部件的挤压时，第一连接部向第三连接部的方向靠近，第一连接部、第二连接部和第三连接部围成的空腔宽度变小，第一连接部的下端恰好抵在支撑部上，此时发生弹性形变的密封胶条能够与其他部件紧密贴合，起到良好的密封作用。本技术所述的密封胶条，具有结构简单、成本低、使用方便快捷等特点，适用于在狭小的空间使用。通过使第一连接部、第二连接部和第三连接部围成下端开口的空腔，能够降低工艺难度和制造成本。如图2-图3所示的密封胶条在客车大灯检修口结构上的使用状态示意图，图2中的密封胶条3未被挤压，图3中的密封胶条3在部件5的挤压下发生弹性变形。在图2和图3中，包括开设在大灯灯罩1上的检修口6、与检修口6上侧的大灯灯罩1转动配合的锁栓2、安装在检修口6下侧的大灯灯罩1上的卡槽4、沿检修口6外周设置的密封胶条3以及通过锁栓2和卡槽4与检修口6相连的侧盖板5。所述锁栓2为L型，包括折弯相连的转动部和锁止部；所述大灯灯罩1上设有锁栓安装孔；所述转动部的内端嵌入安装在锁栓安装孔中且与锁栓安装孔间隙配合，且转动部的内端连接有位于大灯灯罩内侧的限位部。由于锁栓的转动部与锁栓安装孔间隙配合，因此，锁栓的转动部可在锁栓安装孔中转动；在转动部的带动下，锁止部会随转动部一起旋转，当锁止部旋转到转动部的上侧时，锁止部与侧盖板之间没有接触，当锁止部旋转到转动部的下侧时，锁止部会抵挡在侧盖板的后侧，对侧盖板起到限位固定的作用，与此同时，锁止部在重力作用下，会稳定在该位置，保证侧盖板固定的可靠性。先将转动部从锁栓安装孔中伸出，再在转动部位于大灯灯罩内侧的一端设置一个限位部，所述限位部，用于防止转动部与锁栓安装孔脱离。所述卡槽4为开口向上的U型，包括底板以及设置在底板两端上方的第一侧板与第二侧板。所述第一侧板焊接在检修口6下侧的大灯灯罩1的外侧壁上。所述第一侧板的高度小于第二侧板的高度。密封胶条位于第一侧板的上方，锁 栓的下方。通过将卡槽设置在检修口下侧的大灯灯罩外侧壁上，不仅能够卡住侧盖板的下端，还能够为侧盖板提供向上的作用力，对侧盖板提供良好的支撑。所述第二侧板内侧壁到大灯灯罩外侧壁的距离以及所述旋转部内侧壁到大灯灯罩外侧壁的距离要满足一定要求，以使当侧盖板通过卡槽及锁栓固定在检修口处时，侧盖板能够对密封胶条产生一定的挤压变形。所述第二侧板内侧壁到大灯灯罩外侧壁的距离和所述旋转部内侧壁到大灯灯罩外侧壁的距离相等，这样在将侧盖板插入到卡槽中，上端被旋转部固定住后，侧盖板能够对各个部位的密封胶条3均挤压均匀。在大灯不需要检修时，先将侧盖板的下端插入到卡槽中，再将锁栓的锁止部转动到朝下的位置，使锁止部抵挡在侧盖板的后侧。此时，侧盖板将挤压密封胶条，以使侧盖板与密封胶条之间紧密接触，既能够使侧盖板牢稳的固定在锁栓与卡槽之间，又能够保证检修口结构的密封性。当需要对大灯进行检修时，先将锁栓的锁止部转动到朝上的位置，使锁止部与侧挡板相分离，再将侧盖板从卡槽中取出来，此时检修口处没有侧盖板遮挡，就能够通过检修口对大灯进行检修。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封胶条，其特征在于：包括密封部件和粘接在密封部件背部的粘接部件；所述密封部件包括弧状的密封部件主体、设置在密封部件主体内侧的密封部件加强部以及设置在密封部件加强部上的支撑部；所述密封部件主体包括依次相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部、第二连接部和第三连接部均为弧状；所述第一连接部的半径大于第二连接部的半径，小于第三连接部的半径；所述第一连接部所对的圆心角和所述第三连接部所对的圆心角均为锐角；所述第二连接部所对的圆心角为钝角；所述第一连接部的长度小于第三连接部的长度。

【技术特征摘要】
1.一种密封胶条，其特征在于：包括密封部件和粘接在密封部件背部的粘接部件；所述密封部件包括弧状的密封部件主体、设置在密封部件主体内侧的密封部件加强部以及设置在密封部件加强部上的支撑部；所述密封部件主体包括依次相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部、第二连接部和第三连接部均为弧状；所述第一连接部的半径大于第二连接部的半径，小于第三连接部的半径；所述第一连接部所对的圆心角和所述第三连接部所对的圆心...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊成林，王孝来，谢建闯，刘建，尹理想，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34