一种用于汽车检测维修的升降机托架总成制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种用于汽车检测维修的升降机托架总成，它包括竖向设置的连接杆，所述连接杆的截面为矩形，在所述连接杆的外侧安装有自锁块，所述自锁块上设有齿条，在连接杆的左侧安装有左滚轮，在连接杆的右侧安装有右滚轮，在连接杆的内侧底部固定有支撑架，所述支撑架横向设置，在支撑架的左侧连接有左支撑杆，在支撑架的右侧连接有右支撑杆；所述左支撑杆的前端通过左销轴与支撑架可转动连接，所述右支撑杆的前端通过右销轴与支撑架可转动连接。本实用新型专利技术使用方便，具有很好的灵活性，而且增强了可靠性，能够满足大多数汽车维修机构的使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种升降机设备，尤其是一种用于汽车检测维修的升降机托架总成，属于机械设备

技术介绍
随着汽车保有量的不断增加，汽车在人们的生活中使用也越来越频繁，而伴随着的汽车保养与维修也非常重要。由于大量的汽车需要定期的保养维护，因此一大批汽车维修保养机构应运而生，而在汽车检测和维修时，配套的升降机设备则是必不可少的。但是，现目前的用于汽车检测维修的升降机设备大多结构相对复杂，不但体积大、重量重，而且使用不灵活，故障率还比较高，特别是其托架存在一定的安全隐患，常常存在晃动的问题，这样会造成使用时的安全问题，同时由于其结构复杂也给维修机构的工作带来了不便。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的主要目的在于解决现目前的升降机设备使用不方便，故障率较高的问题，而提供一种使用方便，可靠性较好的用于汽车检测维修的升降机的托架总成。本技术的技术方案：一种用于汽车检测维修的升降机托架总成，其特征在于，包括竖向设置的连接杆，所述连接杆的截面为矩形，在所述连接杆的外侧安装有自锁块，所述自锁块上设有齿条，在连接杆的左侧安装有左滚轮，在连接杆的右侧安装有右滚轮，在连接杆的内侧底部固定有支撑架，所述支撑架横向设置，在支撑架的左侧连接有左支撑杆，在支撑架的右侧连接有右支撑杆；所述左支撑杆的前端通过左销轴与支撑架可转动连接，所述右支撑杆的前端通过右销轴与支撑架可转动连接，在左销轴上还套有左齿轮盘，在右销轴上套有右齿轮盘，所述左齿轮盘与左锁定块啮合，右齿轮盘与右锁定块啮合，所述的左锁定块和右锁定块均与支撑架可转动连接，在左锁定块和右锁定块上分别设有定位槽，左把手杆插入左锁定块上的定位槽内并将左锁定块锁定，右把手杆插入右锁定块上的定位槽内并将右锁定块锁定。优化地，在左支撑杆的后端安装有左支承座，在右支撑杆的后端安装有右支承座。 所述的左支承座和右支承座均为高度可调，这样就可以满足不同车型的定位需求。优化地，所述左滚轮套在左滚轮轴上，右滚轮套在右滚轮轴上，所述左滚轮轴和右滚轮轴均通过螺钉固定在连接杆上。通过滚轮轴不仅安装更方便，而且操作也更加灵活。优化地，在左支撑杆上焊接有左加强筋，在右支撑杆上焊接有右加强筋，所述的左加强筋和右加强筋均为Z字型结构。这里设置加强筋可以增强支撑杆的承重能力，提高结构强度。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：1、使用方便：本技术的升降机的托架总成设备采用了模块化的结构组成，不仅安装方便，使用时响应也很快，特别是整体重量减轻，承重能力提高，具有很好的灵活性。2、增强了可靠性：由于采用了模块化的组成结构，因此各个部件之间的稳定性得到加强，同时在出现故障时也更方便更换和修理，使得整体的可靠性也提升。3、降低了设备的制造成本，能够满足大多数汽车维修机构的使用需求。附图说明图1为本技术一种用于汽车检测维修的升降机托架总成的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图2的A-A剖视图。图4为图2的B-B剖视图。图中，1—连接杆，2—自锁块，3—左滚轮，4—右滚轮，5—支撑架，6—左支撑杆，7—右支撑杆，8—左销轴，9—右销轴，10—左齿轮盘，11—右齿轮盘，12—左锁定块，13—右锁定块，14—左把手杆，15—右把手杆，16—左支承座，17—右支承座，18—左滚轮轴，19—右滚轮轴，20—左加强筋，21—右加强筋。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图1、图2、图3和图4所示，一种用于汽车检测维修的升降机托架总成，其特征在于，包括竖向设置的连接杆1，所述连接杆1的截面为矩形，在所述连接杆1的外侧安装有自锁块2，所述自锁块2上设有齿条，在连接杆1的左侧安装有左滚轮3，在连接杆1的右侧安装有右滚轮4，在连接杆1的内侧底部固定有支撑架5，所述支撑架5横向设置，在支撑架5的左侧连接有左支撑杆6，在支撑架5的右侧连接有右支撑杆7；所述左支撑杆6的前端通过左销轴8与支撑架5可转动连接，所述右支撑杆7的前端通过右销轴9与支撑架5可转动连接，在左销轴8上还套有左齿轮盘10，在右销轴9上套有右齿轮盘11，所述左齿轮盘10与左锁定块12啮合，右齿轮盘11与右锁定块13啮合，所述的左锁定块12和右锁定块13均与支撑架5可转动连接，在左锁定块12和右锁定块13上分别设有定位槽，左把手杆14插入左锁定块12上的定位槽内并将左锁定块12锁定，右把手杆15插入右锁定块13上的定位槽内并将右锁定块13锁定。参见图1、图2、图3和图4，在左支撑杆6的后端安装有左支承座16，在右支撑杆7的后端安装有右支承座17。所述左滚轮3套在左滚轮轴18上，右滚轮套4在右滚轮轴19上，所述左滚轮轴18和右滚轮轴19均通过螺钉固定在连接杆1上。 在左支撑杆6上焊接有左加强筋20，在右支撑杆7上焊接有右加强筋21，所述的左加强筋20和右加强筋21均为Z字型结构。工作原理：本技术通过滚轮在调节支撑架的高度，从而带动两侧的左支撑杆和右支撑杆升降。需要说明的是，这里滚轮带动支撑架的传动方式属于现有技术，因此在本案中没有详细说明，可以参考现有的液压传动结构即可。为了应对不同的车型，通过调节支撑杆上的锁定块可以控制支撑杆的水平横移，使得支撑杆张开，这样就可以应对不同体积的车辆，同时对于长度较长的车辆还可以通过调节后端的支承座来定位。本技术的托架总成整体可靠性较好，而且使用方便，故障率也较低，具有很好的应用价值。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车检测维修的升降机托架总成，其特征在于，包括竖向设置的连接杆（1），所述连接杆（1）的截面为矩形，在所述连接杆（1）的外侧安装有自锁块（2），所述自锁块（2）上设有齿条，在连接杆（1）的左侧安装有左滚轮（3），在连接杆（1）的右侧安装有右滚轮（4），在连接杆（1）的内侧底部固定有支撑架（5），所述支撑架（5）横向设置，在支撑架（5）的左侧连接有左支撑杆（6），在支撑架（5）的右侧连接有右支撑杆（7）；所述左支撑杆（6）的前端通过左销轴（8）与支撑架（5）可转动连接，所述右支撑杆（7）的前端通过右销轴（9）与支撑架（5）可转动连接，在左销轴（8）上还套有左齿轮盘（10），在右销轴（9）上套有右齿轮盘（11），所述左齿轮盘（10）与左锁定块（12）啮合，右齿轮盘（11）与右锁定块（13）啮合，所述的左锁定块（12）和右锁定块（13）均与支撑架（5）可转动连接，在左锁定块（12）和右锁定块（13）上分别设有定位槽，左把手杆（14）插入左锁定块（12）上的定位槽内并将左锁定块（12）锁定，右把手杆（15）插入右锁定块（13）上的定位槽内并将右锁定块（13）锁定。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车检测维修的升降机托架总成，其特征在于，包括竖向设置的连接杆（1），所述连接杆（1）的截面为矩形，在所述连接杆（1）的外侧安装有自锁块（2），所述自锁块（2）上设有齿条，在连接杆（1）的左侧安装有左滚轮（3），在连接杆（1）的右侧安装有右滚轮（4），在连接杆（1）的内侧底部固定有支撑架（5），所述支撑架（5）横向设置，在支撑架（5）的左侧连接有左支撑杆（6），在支撑架（5）的右侧连接有右支撑杆（7）；所述左支撑杆（6）的前端通过左销轴（8）与支撑架（5）可转动连接，所述右支撑杆（7）的前端通过右销轴（9）与支撑架（5）可转动连接，在左销轴（8）上还套有左齿轮盘（10），在右销轴（9）上套有右齿轮盘（11），所述左齿轮盘（10）与左锁定块（12）啮合，右齿轮盘（11）与右锁定块（13）啮合，所述的左锁定块（12）和右锁定块（13）均与支撑架（5）可转动连接，在左锁定块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兵，
申请(专利权)人：连云港职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32