一种汽车底盘焊接排烟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘焊接排烟装置，包括烟雾收集壳，所述烟雾收集壳内设有烟雾通道和若干个新鲜空气通道，所述新鲜空气通道环绕包围在所述烟雾通道的外侧，且与所述烟雾通道相连通，在所述烟雾通道内设有若干个喷雾装置，所述喷雾装置包括第一环板和第二环板，所述第一环板上设有若干个低压出口，所述第一环板的中心向上延伸形成中心凸起，所述第二环板环绕在所述第一环板的外侧，所述第二环板上设有若干个高压出口。本实用新型专利技术结构简单，通过烟雾收集壳内的喷雾装置，有效的将烟雾、有毒气体与液体混合，阻止烟雾、有毒气体排向车间与室外，防止环境污染与大气污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及排烟装置
，具体涉及一种汽车底盘焊接排烟装置。
技术介绍
随着焊接技术的发展，焊接工艺在汽车制造中占有极其重要的地位。在焊接制作过程中，焊条、焊件和药皮在电弧高温下，发生蒸发、凝结和气化，产生大量的烟尘和有毒气体，污染汽车底盘制造车间的作业环境，危及人们的身体健康。为了达到改善焊接作业环境和防止大气污染的目的，就要把施焊过程中产生的烟尘和有毒气体收集起来，不让其扩散到车间室内，同时防止污染大气及环境。目前对于焊接烟尘的治理，大都采用换气的方式，设置排烟罩或通过排气装置进行排烟；这些方式能将部分烟尘排至室外，但排烟效果并不理想，仍有剩余烟尘和毒气体滞留在车间室内，造成一定的危害，且排出的烟尘和有毒气体直接排到室外，对大气和环境造成二次污染，没有对其进行有效的处理和治理。因此需要一种有效的排烟装置来解决烟尘与有毒气体问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种汽车底盘焊接排烟装置，一方面能够全面减少车间焊接环境中烟尘废气对工人的生命健康的影响，另一方面旨在解决烟尘和有毒气体排除室外，对大气和环境造成污染。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘焊接排烟装置，安装在焊接作业车间，包括一烟雾收集壳，所述烟雾收集壳内设有烟雾通道和若干个新鲜空气通道，所述新鲜空气通道环绕包围在所述烟雾通道的外侧，且与所述烟雾通道相连通，在所述烟雾通道内设有若干个喷雾装置，所述喷雾装置包括第一环板和第二环板，所述第一环板上设有若干个低压出口，所述第一环板的中心向上延伸形成中心凸起，所述第二环板环绕在所述第一环板的外侧，所述第二环板上设有若干个高压出口，所述低压出口倾斜设置，所述高压出口倾斜设置，所述低压出口的面积和所述高压出口的面积的比为1∶5。进一步的，所述低压出口的轴线与竖直方向的夹角为20°～40°，所述高压出口的轴线与竖直方向的夹角为20°～40°。更进一步的，所述低压出口的轴线与竖直方向的夹角为25°～35°，所述高压出口的轴线与竖直方向的夹角为25°～35°。更进一步的，所述第一环板还具有从所述中心凸起处向外侧倾斜形成的第一倾斜面，所述低压出口设置在所述第一倾斜面上；所述第二环板还设有向内侧倾斜形成的第二倾斜面，所述高压出口设置在所述第二倾斜面上。更进一步的，所述低压出口的数目为6～10个，且沿圆周均匀设置在所述第一倾斜面上；所述高压出口的数目为6～8个，且沿圆周均匀设置在所述第二倾斜面上。更进一步的，所述低压出口和所述高压出口的数目相等，且在圆周方向上呈一一对应设置。更进一步的，所述低压出口和所述高压出口均为圆形或锥形。从上述的技术方案可以看出，本技术的优点是:本技术与现有技术相比，把施焊过程产生的烟尘和有毒气体收集起来，不让其扩散到车间室内，排烟效果好，排放污染少，废气净化更彻底，最大限度地减少了车间环境污染，达到改善焊接作业环境，不危害人体健康等优点；通过烟雾收集壳内的喷雾装置，有效的将烟雾、有毒气体与液体混合，有效的阻止烟雾和有毒气体排向室外，防止环境污染与大气污染，达到保护环境与不危害大气环境的目的等优点。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：图1是本技术排烟装置的的示意图。图2是本技术排烟装置的的俯视示意图。图3是本技术的喷雾装置的剖视图。图4是本技术的喷雾装置的俯视图。图中标记为：1为烟雾收集壳，2为烟雾通道，3为新鲜空气通道，4为喷雾装置，5为鼓风机，6为进风管，7为出风管，41为第一环板，42为第二环板，43为低压出口，44为高压出口，45为中心凸起，46为进水通道，47为低压进水通道，48为高压进水通道，411为第一倾斜面，421为第二倾斜面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参考图1至图4，如图1所示一种汽车底盘焊接排烟装置，其中，包括一烟雾收集壳1，所述烟雾收集壳1内设有烟雾通道2和若干个新鲜空气通道3，所述新鲜空气通道3环绕包围在所述烟雾通道2的外侧，且与所述烟雾通道2相连通，在所述烟雾通道2内设有若干个喷雾装置4，如图3所示，所述喷雾装置4包括第一环板41和第二环板42，所述第一环板41上设有若干个低压出口43，所述第一环板41的中心向上延伸形成中心凸起45，所述第二环板42环绕在所述第一环板41的外侧，所述第二环板42上设有若干个高压出口44，所述低压出口43倾斜设置，所述高压出口44倾斜设置，所述低压出口43的面积和所述高压出口44的面积的比为1∶5。通过烟雾收集壳内的喷雾装置，有效的将喷雾装置中的液体与烟雾、有毒气体混合，生成一种混合物，通过一定处理措施，将混合物收集处理，达到阻止烟雾、有毒气体排向车间与室外的目的，防止环境污染与大气污染。如图2所示，所述低压出口43的轴线与竖直方向的夹角为20°～40°，所述高压出口44的轴线与竖直方向的夹角为20°～40°。优选地，所述低压出口43的轴线与竖直方向的夹角为25°～35°，所述高压出口44的轴线与竖直方向的夹角为25°～35°。如图3所示，所述第一环板41还具有从所述中心凸起45处向外侧倾斜形成的第一倾斜面411，所述低压出口43设置在所述第一倾斜面411上；所述第二环板42还设有向内侧倾斜形成的第二倾斜面421，所述高压出口44设置在所述第二倾斜面421上。如图4所示，所述低压出口43的数目为6～10个，且沿圆周均匀设置在所述第一倾斜面411上；所述高压出口44的数目为6～8个，且沿圆周均匀设置在所述第二倾斜面421上。优选地，所述低压出口43和所述高压出口44的数目相等，且在圆周方向上呈一一对应设置。如图4所示，所述低压出口43和所述高压出口44均为圆形或锥形。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车底盘焊接排烟装置，其特征在于，包括一烟雾收集壳（1），所述烟雾收集壳（1）内设有烟雾通道（2）和若干个新鲜空气通道（3），所述新鲜空气通道（3）环绕包围在所述烟雾通道（2）的外侧，且与所述烟雾通道（2）相连通，在所述烟雾通道（2）内设有若干个喷雾装置（4），所述喷雾装置（4）包括第一环板（41）和第二环板（42），所述第一环板（41）上设有若干个低压出口（43），所述第一环板（41）的中心向上延伸形成中心凸起（45），所述第二环板（42）环绕在所述第一环板（41）的外侧，所述第二环板（42）上设有若干个高压出口（44），所述低压出口（43）倾斜设置，所述高压出口（44）倾斜设置，所述低压出口（43）的面积和所述高压出口（44）的面积的比为1∶5。

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘焊接排烟装置，其特征在于，包括一烟雾收集壳（1），所述烟雾收集壳（1）内设有烟雾通道（2）和若干个新鲜空气通道（3），所述新鲜空气通道（3）环绕包围在所述烟雾通道（2）的外侧，且与所述烟雾通道（2）相连通，在所述烟雾通道（2）内设有若干个喷雾装置（4），所述喷雾装置（4）包括第一环板（41）和第二环板（42），所述第一环板（41）上设有若干个低压出口（43），所述第一环板（41）的中心向上延伸形成中心凸起（45），所述第二环板（42）环绕在所述第一环板（41）的外侧，所述第二环板（42）上设有若干个高压出口（44），所述低压出口（43）倾斜设置，所述高压出口（44）倾斜设置，所述低压出口（43）的面积和所述高压出口（44）的面积的比为1∶5。2.根据权利要求1所述的汽车底盘焊接排烟装置，其特征在于，所述低压出口（43）的轴线与竖直方向的夹角为20°～40°，所述高压出口（44）的轴线与竖直方向的夹角为20°～40°。3.根据权利要求2所述的汽车底盘焊接排烟装置，其特征在于，所述低压出...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢萍萍，
申请(专利权)人：谢萍萍，
类型：新型
国别省市：湖南;43