新型车载多媒体导航主机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车载多媒体导航主机，包括显示屏组件、主板和散热片，所述主板与显示屏组件平行放置，所述主板四周均布置散热片，主板与散热片按先后顺序用螺丝固定在显示屏组件的后壳上；所述散热片与后壳装配采用点接触，散热片与后壳之间留有1‑1.5mm的间隙。本实用新型专利技术主机体积小，便于整车装配；同时散热效率高，且能降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载导航一体主机领域，涉及的是一种新型车载多媒体导航的叠加结构。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，对驾乘体验的要求也越来越高。为提高司乘人员的驾乘舒适度，车载导航已从最初单纯的导航变为了现在的集导航、娱乐及智能生活等功能与一体的纵合体。伴随着车载导航功能不断增加的，是主机的体积还有其产生的热量和成本。另一方面，因为整车上各种新的零件也在逐步增加，比如行车记录仪、T-BOX等，不断挤占导航主机的安装空间。同时，随着汽车的价格不断走低，车载导航的价格也是一降再降，成本压力不断加大。现有技术中，大多数车载多媒体导航主机的结构，基本上全部沿用以前习惯的做法，采用主机与显示屏成90度装配的方式，散热片在主机的尾部，主要存在以下几个方面的不足：1.主机与显示屏成90度装配，要求中控台装主机的地方要有很深的空间，不利于中控部分整车的布局优化。2.散热片和主机上的各种插座都在主机的尾部，散热片面积受限，散热效果不理想。3.为解决散热问题，需要用质量更好的功放，价格成倍上升。4.装配工艺复杂，生产成本高。一方面是车载导航主机的体积、热量和成本都在不断增加，另一方面是其在车上的安装空间越来越小，热量不易散出，价格也在大辐下降，二者行成了一个矛盾，这一切都倒逼研发人员通过技术创新来解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载多媒体导航的叠加结构，旨在解决车载导航主机安装安装空间不足的问题，提高散热效率，降低成本。为达上述目的，本技术提供如下技术方案：车载多媒体导航的叠加结构，包括显示屏组件、主板、散热片、安装支架和机尾螺柱，其特征在于：所述主板与显示屏组件平行放置，所述主板四周均布置散热片，主板与散热片按先后顺序用螺丝固定在显示屏组件的后壳上；所述散热片与后壳装配采用点接触，散热片与后壳之间留有1-1.5mm的间隙。优选地，所述主板四周散热片为一整体。优选地，所述安装支架与显示屏后壳是一体结构。优选地，所述机尾螺柱设置在散热片中间位置，通过中控仪表板位置的配合结构，达到定位和承载部分主机重量的目的。优选地，所述散热片与后壳每个接触点之间加绝缘热硅胶。本技术与现有技术相比的优点：a.因为主板和显示屏组件平行放置，主机体积小，便于整车装配。现有技术主机的深度至少在120MM以上，而采用此技术的主机可以轻松地控制在40MM以内。b.散热效率高。因为采用了整体散热片，散热面积大辐提高，散热效率相比现在的主机至少可以提高一倍。c.降低成本。包括三个方面：一是因为少了U框和面壳，减少了生产中的装配程序，降低了用工成本；二是U框和面壳本身的原料成本；三是功放的成本，因为散热效率高，可以采用普通的功放，功放成本减少一半以上。附图说明图1是本技术多媒体导航结构的正视图。图2是本技术多媒体导航结构的左视图。图3是本技术多媒体导航结构的仰视图。图4是本技术多媒体导航结构主板与后壳的装配方式图。图5是本技术多媒体导航结构散热片与后壳的装配方式图。图中：1、TFT显示屏，2、压屏支架，3、散热片，4、主板，5、后壳。具体实施方式本技术提供了车载多媒体导航主机的叠加结构 ，为使技术方案及优点更加清楚明确，以下请参考附图对本技术进一步详细说明。如图1-5所示，本技术公开了此种车载多媒体导航叠加一体机结构，以下分几个方面做详细介绍；1. 主要零件 ,主要包括：前壳、TFT显示屏1、TFT板、压屏支架2、TFT板、后壳5、主板4、散热片3和机尾螺柱。2. 多媒体导航主机结构a. TFT显示屏1和TFT板与主板平行放置。b.主板4的周边是一个整体的散热片3，按先主板后散热片的次序用螺丝直接固定在显示屏组件的后壳上（现有的技术多两个五金件：U框和面壳。先把主板装在U框上，后装上面壳，再把散热片装在尾部，完成主机的装配。最后把主机部分整体装在显示屏组件上）。c. 压屏支架2与TFT显示屏1是一体结构。d.机尾螺柱在散热片中间位置，通过中控仪表板位置的配合结构，达到定位和承载部分主机重量的目的。2.装配方式a.将TFT显示屏装入前壳b.将压屏支架装入前壳后用螺丝固定好c.将后壳与前壳装配好后用螺丝固定好d.将主板装在后壳，并用螺丝固定好e.将散热片装在后壳上，并用螺丝固定好f.将机尾螺柱装在散热片后面现有技术散热片在最后方，基本不存在热量向TFT板和TFT显示屏传递的可能性。但是采用此种结构后此问题比较突出，如果不能解决会导致高温死机。新型车载主机散热片与后壳装配时采用点接触，每个接触点之间加绝热硅胶，散热片和后壳之间留有1到1.5MM的间隙，使空气能在散热片和后壳之间实现对流，确保了传到TFT板和TFT显示屏的热量在可以接受的范围之内。应当理解的是，本技术的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型车载多媒体导航主机，包括显示屏组件、主板、散热片、安装支架和机尾螺柱，其特征在于：所述主板与显示屏组件平行放置，所述主板四周均布置散热片，主板与散热片按先后顺序用螺丝固定在显示屏组件的后壳上；所述散热片与后壳装配采用点接触，散热片与后壳之间留有1‑1.5mm的间隙。

【技术特征摘要】
1.新型车载多媒体导航主机，包括显示屏组件、主板、散热片、安装支架和机尾螺柱，其特征在于：所述主板与显示屏组件平行放置，所述主板四周均布置散热片，主板与散热片按先后顺序用螺丝固定在显示屏组件的后壳上；所述散热片与后壳装配采用点接触，散热片与后壳之间留有1-1.5mm的间隙。2.如权利要求1所述的主机，其特征在于：所述主板...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔向新，黄胜，杨天龙，
申请(专利权)人：江苏北斗星通汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32