一种盘刹摩擦块动态检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种盘刹摩擦块动态检测装置，包括滑轨和滑块，在滑轨中滑动安装有定滑轮，定滑轮的转轴通过连接杆与滑块连接，滑轨位于刹车制动器的活塞杆端，滑块位于刹车制动器壳体的另一端；固定支架的一个隔板上安装有死绳固定调节器，在固定支架的另一个隔板上安装有钢丝存储机构；钢丝存储机构的结构是，包括安装在固定支架隔板上的弹簧卡槽，弹簧卡槽靠外沿沿轴向安装有两组导向杆，弹簧卡槽轴心孔中安装有导向套，两组导向杆和导向套另一端共同安装有固定板，弹簧卡槽与固定板之间卡装有压缩弹簧；钢丝绳从死绳固定调节器中引出，绕过定滑轮后穿过导向套在固定板外侧固定。本发明专利技术的结构紧凑，工作可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于石油钻采设备
，特别涉及一种盘刹摩擦块动态检测装置。
技术介绍
液压盘式刹车是石油钻机用绞车配置的一种制动装置，通过安装在刹车连杆机构上的摩擦块将刹车制动器作用的正压力转化为摩擦块与刹车盘之间的摩擦力，实现相对绞车滚筒旋转轴线的制动转矩，使用中需要不定期调整摩擦块与刹车盘接触面的间隙和检查摩擦块磨损程度。目前油田普遍使用的液压盘式刹车装置存在着以下不足：1)摩擦块磨损量缺乏整体判定。液压盘式刹车的摩擦块作为液压盘式刹车制动功能的最终执行单元，摩擦块的磨损量决定了其是否需要更换。由于安装摩擦块的制动器多为浮动式，且摩擦块成对使用，现有的检查手段只能从单侧的摩擦块的磨损进行定性判断，不能对整体的磨损情况进行判定。2)缺乏动态监控。目前常用的检查手段是在绞车滚筒不旋转的状态下人工用塞尺检测单侧摩擦块与刹车盘的工作间隙。但是绞车在工作中一般都有一定的负重，不能长时间的停止，上述检测方法局限性较大，不能做到随时检查，动态监控，如果摩擦块与刹车盘的工作间隙过大，不及时发现并采取相应的措施则会加大生产及人员伤害的安全风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种盘刹摩擦块动态检测装置，通过检测装置的指针刻度线指示的刻度值随时判断摩擦块的状态和实际工作间隙,解决了现有技术中巡修人员不能直观、明确地判断摩擦块使用情况的问题。本专利技术采用的技术方案是，一种盘刹摩擦块动态检测装置，包括滑轨和滑块，滑轨设置在固定支架中，在滑轨中滑动安装有定滑轮，定滑轮的转轴通过连接杆与滑块连接，滑轨位于刹车制动器的活塞杆端，滑块位于刹车制动器壳体的另一端；固定支架的一个隔板上固定安装有死绳固定调节器，在固定支架的另一个隔板上固定安装有钢丝存储机构；钢丝存储机构的结构是，包括固定安装在固定支架隔板上的弹簧卡槽，弹簧卡槽靠外沿沿轴向固定安装有两组导向杆，弹簧卡槽轴心孔中安装有导向套，两组导向杆和导向套另一端共同安装有固定板，弹簧卡槽与固定板之间卡装有压缩弹簧；钢丝绳从死绳固定调节器中引出，绕过定滑轮后穿过导向套在固定板外侧固定。本专利技术的盘刹摩擦块动态检测装置，其特征还在于：滑轨及滑块与刹车制动器平行布置，刹车制动器两端另外通过一套刹车连杆机构各自一侧的摩擦块传动连接，两侧的摩擦块与刹车盘两侧的摩擦面对应设置。固定板外侧紧贴设置有游标指针，在固定支架上沿纵向设置有指针刻度线。本专利技术的有益效果是，对摩擦块的监控更加方便，尽可能消除人为判断失误带来的影响。结构合理，设置简单，检测结果数值量化表达，直观精准，消除了滑轮磨损对游标的显示值的影响。所有部件的安装、调整都在操作人员的可视操作范围以内，便于拆装，维护和保养。能够满足所有石油钻机用绞车配置的液压盘式刹车装置的安装使用要求。附图说明图1是本专利技术装置在液压盘式刹车中的安装位置示意图；图2是本专利技术装置的结构示意图；图3是本专利技术中的钢丝存储机构5及游标指针6的结构示意图；图4是图2中的A-A截面结构示意图；图5是图2中的B-B截面结构示意图；图6是本专利技术检测磨损程度的工作原理示意图(初始刹车状态)；图7是本专利技术检测磨损程度的工作原理示意图(磨损后最终刹车状态)；图8是本专利技术实时显示摩擦块与刹车盘工作间隙示意图(工作状态)。图中，1.死绳固定调节器，2.滑轨，3.滑块，4.定滑轮，5.钢丝存储机构，6.游标指针，7.固定支架，8.刹车盘，9.摩擦块，10.刹车连杆机构，11.刹车制动器，12.刹车块磨损监测装置，13.钢丝绳，14.指针刻度线，15.导向套，16.导向杆，17.压缩弹簧，18.弹簧卡槽。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。参照图1，本专利技术的刹车块磨损监测装置12与刹车制动器11连接，接受刹车制动器11的控制，刹车制动器11两端另外通过一套刹车连杆机构10各自一侧的摩擦块9传动连接，两侧的摩擦块9与刹车盘8两侧的摩擦面对应设置。参照图2、图3、图4、图5，本专利技术的结构是，包括滑轨2和滑块3，滑轨2设置在固定支架7中，在滑轨2中滑动安装有定滑轮4，定滑轮4的转轴通过连接杆与滑块3连接，滑轨2位于刹车制动器11的活塞杆端，滑块3位于刹车制动器11壳体的另一端；固定支架7的一个隔板上固定安装有死绳固定调节器1，在固定支架7的另一个隔板上固定安装有钢丝存储机构5；钢丝存储机构5的结构是，包括固定安装在固定支架7隔板上的弹簧卡槽18，弹簧卡槽18靠外沿沿轴向固定安装有两组导向杆16，弹簧卡槽18轴心孔中安装有导向套15，两组导向杆16和导向套15另一端共同安装有固定板，弹簧卡槽18与固定板之间卡装有压缩弹簧17；钢丝绳13采用软态的不锈钢丝，钢丝绳13从死绳固定调节器1中引出(作为死绳端)，绕过定滑轮4后穿过导向套15在固定板外侧固定(作为活绳端)；固定板外侧紧贴设置有游标指针6，在固定支架7上沿纵向(钢丝绳13的走向)设置有指针刻度线14，实现游动标尺的指示；滑轨2及滑块3与刹车制动器11平行布置，易于安装，且不影响刹车制动器11油缸的日常调整。在安装完成并校正游标零位后即可工作，实际检测过程不受定滑轮14磨损及更换摩擦块的影响，可以多次重复安装使用。本专利技术的工作过程是：1)调整检测定位基准：通过死绳固定调节器1进行固定(死绳端)并进行适当调整，经过定滑轮4上的滑轮后通过钢丝存储机构5进行固定铅封(活绳端)。游标指针6的测量基准通过绷紧死端的钢丝进行调整；钢丝存储机构5中设置有压缩弹簧17，预存有一定量的钢丝调节余量，满足校正基准和工作中的测量，见图6。2)显示摩擦块的磨损量：利用机械行程放大原理，定滑轮4与滑块3一起随刹车连杆机构10的摆动而移动，克服压缩弹簧17的预紧力，游标指针6固定在钢丝存储机构5上，游标指针6随着钢丝绳13沿滑块3移动方向直线行走，测量值通过钢丝绳13的行走行程放大显示油缸的实际调整量，见图7。3)实时显示摩擦块与刹车盘的间隙：操作人员通过对比制动器油缸刹车动作前后游标指针6的显示差值，判断出刹车过程中刹车制动器11油缸的伸缩变化量，判断刹车块9与摩擦盘8的实际间隙，有助于操作人员将刹车制动器11之间的间隙调整到合理的使用范围，见图8。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘刹摩擦块动态检测装置，其特征在于：包括滑轨(2)和滑块(3)，滑轨(2)设置在固定支架(7)中，在滑轨(2)中滑动安装有定滑轮(4)，定滑轮(4)的转轴通过连接杆与滑块(3)连接，滑轨(2)位于刹车制动器(11)的活塞杆端，滑块(3)位于刹车制动器(11)壳体的另一端；固定支架(7)的一个隔板上固定安装有死绳固定调节器(1)，在固定支架(7)的另一个隔板上固定安装有钢丝存储机构(5)；钢丝存储机构(5)的结构是，包括固定安装在固定支架(7)隔板上的弹簧卡槽(18)，弹簧卡槽(18)靠外沿沿轴向固定安装有两组导向杆(16)，弹簧卡槽(18)轴心孔中安装有导向套(15)，两组导向杆(16)和导向套(15)另一端共同安装有固定板，弹簧卡槽(18)与固定板之间卡装有压缩弹簧(17)；钢丝绳(13)从死绳固定调节器(1)中引出，绕过定滑轮(4)后穿过导向套(15)在固定板外侧固定。

【技术特征摘要】
1.一种盘刹摩擦块动态检测装置，其特征在于：包括滑轨(2)和滑块(3)，滑轨(2)设置在固定支架(7)中，在滑轨(2)中滑动安装有定滑轮(4)，定滑轮(4)的转轴通过连接杆与滑块(3)连接，滑轨(2)位于刹车制动器(11)的活塞杆端，滑块(3)位于刹车制动器(11)壳体的另一端；固定支架(7)的一个隔板上固定安装有死绳固定调节器(1)，在固定支架(7)的另一个隔板上固定安装有钢丝存储机构(5)；钢丝存储机构(5)的结构是，包括固定安装在固定支架(7)隔板上的弹簧卡槽(18)，弹簧卡槽(18)靠外沿沿轴向固定安装有两组导向杆(16)，弹簧卡槽(18)轴心孔中安装有导向套(15)，两组导向杆(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴卫周，覃建，刘志林，赵鹏，武卫卫，蒋庞露，张元洪，
申请(专利权)人：宝鸡石油机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61