本发明专利技术公开了一种汽车发动机底座减震固定装置，其支撑板上具有上下减震垫，上下减震垫均包括两块橡胶块，两块橡胶块的内部均嵌设有一块塑料加强板，两块塑料加强板之间具有圆周方向布设的弹簧，各弹簧的两端分别与两塑料加强板固定，上减震垫和下减震垫的中间部位开设有固定孔，支撑板上对应与一对上减震垫和下减震垫的固定孔的位置设置有穿过孔，上减震垫和下减震垫通过固定螺栓设置在支撑板上，固定螺栓依次穿过上减震垫的固定孔、支撑板的穿过孔以及下减震垫的固定孔。本发明专利技术的上下减震垫的两块橡胶块内部分别设置有平行设置的塑料加强板，两塑料加强板的之间固定有弹簧，弹簧的储能效果与回弹效果都非较好，也就是隔断振动的效果好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车发动机底座减震固定装置，用于阻隔汽车发动机的振动传递给车架，属于汽车领域。
技术介绍
现有技术中的汽车发动机是通过曲柄滑块机构将燃油的内能转化为动能的，因为曲柄滑块机构的速度不是线性的，在四个冲程中速度有快有慢，并并且滑块的运动方向时有变化，这就使得其发动机会产生较大的振动，做功冲程的爆发力更加加剧了这种振动，虽然采用各种各样的平衡手段来减小这种振动，还是无法将这种振动真正消除，而这种振动如果传给车架必将影响乘坐舒适度，而减小传递给车架的振动的方法一般都是设置减震装置，而基础的减震装置就是橡胶垫，但是橡胶垫的硬度不够高，刚度太小，还比较容易老化，同时，橡胶的储能效果不好，并且，储能的效果和变形量有关系，橡胶的变形量过大会引起回弹性能不好，最终影响隔振效果，再者，汽车发动机的体积较大，各个固定点之间的整体不强，也就造成震动更容易传递。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车发动机底座减震固定装置，以解决橡胶的储能效果不好，变形量过大会引起回弹性能不好，最终影响隔振效果的问题，同时，也解决了汽车发动机的体积较大，各个固定点之间的整体不强，震动更容易传递的问题。为了实现以上目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车发动机底座减震固定装置，包括支撑板，支撑板的上方布设有上减震垫，支撑板的下方具有和上减震垫一一对应的下减震垫，上减震垫和下减震垫均包括两块橡胶块，两块橡胶块的内部分别嵌设有一块塑料加强板，两塑料加强板平行布设，两块塑料加强板之间具有圆周方向布设的弹簧，各弹簧的上下两端分别与两塑料加强板固定，上减震垫和下减震垫的中间部位开设有固定孔，支撑板上对应与一对上减震垫和下减震垫的固定孔的位置设置有穿过孔，上减震垫和下减震垫通过固定螺栓设置在支撑板上，固定螺栓依次穿过上减震垫的固定孔、支撑板的穿过孔以及下减震垫的固定孔。所述的橡胶块均为圆柱状。所述弹簧的上下两端分别与对应的塑料加强板的上表面和下表面平齐。所述的弹簧成型在塑料加强板的内部。所述的塑料加强板通过硫化的方式一体设置在对应的橡胶块内部。所述橡胶块主要由以下重量份数的原料制备而成：橡胶基体90~110份、促进剂1.5~3份、硬脂酸10~15份、石蜡7~10份、补强剂20~50份、香皂0.5~1.5份、防老剂1~3份、抗氧剂1~3份、阻燃剂20~30份、硫化剂0.5~1份、纳米氧化锌2~6份、纳米氧化银2~6份、N-（三氯甲基硫）邻苯二甲酰亚胺0.5~1份、聚六亚甲基胍磷酸盐0.5~1份、纳米二氧化钛10~15份、防焦剂CTP 0.1~0.5份、脱模剂0.5~1.5份、防霉剂0.5~1.5份，所述补强剂由以下重量份数的原料组成：炭黑N330 5~15份、炭黑N660 10~15份、羟丙基改性淀粉/白炭黑复合填料5~10份、纳米碳酸钙0~10份。所述橡胶基体由以下重量份数的原料组成：天然橡胶20~25份、氯丁橡胶40~45份、三元乙丙橡胶20~25份、硅橡胶10~15份。所述阻燃剂为由碳源、气源、酸源无卤阻燃剂的混合物，其中三者的重量比为碳源：气源：酸源=1：1~3：2~4。所述促进剂由以下重量份数的原料组成：促进剂TATD 0.4~0.8份、促进剂M 0.5~1份、促进剂ZDC 0.2~0.4份、促进剂CZ 0.4~0.8份。所述防老剂由以下重量份数的原料组成：防老剂6C 0.4~1份、防老剂RD 0.1~0.5份、防老剂4010NA 0.5~1.5份。所述抗氧剂由以下重量份数的原料组成：抗氧剂GM 0.4~1份、抗氧剂BHT 0.1~0.5份、抗氧剂264 0.5~1.5份。本专利技术的上下减震垫的两块橡胶块内部分别设置有平行设置的塑料加强板，两塑料加强板的之间固定有沿圆周布设的弹簧，弹簧的储能效果与回弹效果都非较好，也就是隔断振动的效果好，并且，还可以根据振动需要来选择不同刚度的弹簧，达到最好的隔振效果，同时，支撑板将各个减震垫连接在了一起，也就是将发动机的各个固定点连接在了一起，整体性强，使得振动不易传递。本专利技术的汽车发动机减震装置中使用的橡胶块，在制备过程中添加使用复配的补强剂与橡胶基体、促进剂、硬脂酸、石蜡、香皂、防老剂、抗氧剂、阻燃剂、硫化剂等共混炼胶，增强橡胶的拉伸强度、撕裂强度、硬度和刚度等机械性能，进而增强使用该橡胶制备的橡胶块的耐磨性能；进一步的，本专利技术使用的橡胶块在制备过程中采用复配的橡胶基体、复配的促进剂、复配的防老剂和复配的抗氧剂，使其相互之间协同作用提高橡胶的性能，进一步提高橡胶的机械性能，尤其使橡胶块具有优异的耐氧抗老性能。附图说明图1是本专利技术实施例的整体结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图的剖视图；图3是实施例1和对比例1制备的橡胶随着老化时间的延长拉伸强度保持率的变化曲线图；图4是实施例1和对比例1制备的橡胶随着老化时间的延长伸长率保持率的变化曲线图；图5实施例1和对比例1制备的橡胶随着老化时间的延长硬度变化曲线图。具体实施方式一种汽车发动机底座减震固定装置的实施例，在图1和图2中，其支撑板1的形状与相应的汽车发动机的底部吻合，在本实施例中为长方形，在支撑板1的上方和下方一一对应设置有上减震垫2和下减震垫3，汽车发动机的一个固定点就对应一对上减震垫2和下减震垫3，一对上减震垫2和下减震垫3通过一个固定螺栓4设置在支撑板1上，在上减震垫2和下减震垫3的中间部位设置有固定孔，在支撑板1上对应于上减震垫2和下减震垫3的固定孔的位置设置有穿过孔，固定螺栓4依次穿过上减震垫2的固定孔、支撑板1的穿过孔以及下减震垫3的固定孔，从而将三者联系在一起，在这里只是将三者连起来并不是固定起来，实际使用的时候固定螺栓的下部还要穿过车架，上部还要穿过发动机的底座。上减震垫2和下减震垫3的结构与成型方式都一样，主体均为两块橡胶块，本实施例中，橡胶块5为圆柱状，两橡胶块中分别嵌设有一块塑料加强板6，两塑料加强板6平行。两塑料加强板6之间设置有弹簧7，各个弹簧7沿圆周布设并且以固定孔为中心，并且弹簧7是直接成型在塑料加强板6内部的，也就是说弹簧7直接一体嵌设在了塑料加强板6的内部，并且弹簧7的上下两端分别与对应的塑料加强板6的上表面和下表面平齐，这样就是说，弹簧7并没有穿出最上面以及最下面的塑料加强板，同时，弹簧是垂直于塑料加强板。塑料加强板6是通过硫化的方式一体设置在橡胶块5内部的，这样一来，橡胶块5、塑料加强板6与弹簧7就是一个整体。在本实施例中，为了保证减震垫的上部和下部不被破坏，在实际使用的时候还可以设置上垫片或者挡板，垫片或者挡板可以直接穿在固定螺栓上。制成本实施例中的橡胶块的橡胶中的羟丙基改性淀粉/白炭黑复合填料由以下方法制得：将白炭黑均匀分散于预先糊化好的羟丙基改性淀粉糊中，在60~105℃下烘干，造粒，在180~250℃下煅烧0.5~3小时即得；其中白炭黑与羟丙基改性淀粉的质量比为5~20：1；其中羟丙基改性淀粉糊的质量浓度为5~20%。实施例1其橡胶的主要由以下重量份数的原料制备而成：橡胶基体100份、促进剂2份、硬脂酸12份、石蜡8份、补强剂35份、香皂1份、防老剂2份、抗氧剂2份、阻燃剂25份、硫化剂0.8份、纳米氧化锌4份、纳米氧化银4份、N-（三氯甲基硫）邻苯二甲酰亚胺0.8份、聚六亚甲基胍磷本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车发动机底座减震固定装置，其特征在于：包括支撑板，支撑板的上方布设有上减震垫，支撑板的下方具有和上减震垫一一对应的下减震垫，上减震垫和下减震垫均包括两块橡胶块，两块橡胶块的内部分别嵌设有一块塑料加强板，两塑料加强板平行布设，两块塑料加强板之间具有圆周方向布设的弹簧，各弹簧的上下两端分别与两塑料加强板固定，上减震垫和下减震垫的中间部位开设有固定孔，支撑板上对应与一对上减震垫和下减震垫的固定孔的位置设置有穿过孔，上减震垫和下减震垫通过固定螺栓设置在支撑板上，固定螺栓依次穿过上减震垫的固定孔、支撑板的穿过孔以及下减震垫的固定孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机底座减震固定装置，其特征在于：包括支撑板，支撑板的上方布设有上减震垫，支撑板的下方具有和上减震垫一一对应的下减震垫，上减震垫和下减震垫均包括两块橡胶块，两块橡胶块的内部分别嵌设有一块塑料加强板，两塑料加强板平行布设，两块塑料加强板之间具有圆周方向布设的弹簧，各弹簧的上下两端分别与两塑料加强板固定，上减震垫和下减震垫的中间部位开设有固定孔，支撑板上对应与一对上减震垫和下减震垫的固定孔的位置设置有穿过孔，上减震垫和下减震垫通过固定螺栓设置在支撑板上，固定螺栓依次穿过上减震垫的固定孔、支撑板的穿过孔以及下减震垫的固定孔。2.根据权利要求1所述的汽车发动机底座减震固定装置，其特征在于：所述的橡胶块均为圆柱状。3.根据权利要求2所述的汽车发动机底座减震固定装置，其特征在于：所述弹簧的上下两端分别与对应的塑料加强板的上表面和下表面平齐。4.根据权利要求3所述的汽车发动机底座减震固定装置，其特征在于：所述的弹簧成型在塑料加强板的内部。5.根据权利要求4所述的汽车发动机底座减震固定装置，其特征在于：所述的塑料加强板通过硫化的方式一体设置在对应的橡胶块内部。6.根据权利要求1~5中任意一项权利要求所述的汽车发动机减震装置，其特征在于：所述橡胶块主要由以下重量份数的原料制备而成：橡胶基体90~110份、促进剂1.5~3份、硬脂酸10~15份、石蜡7~10份、补强剂20~50份、香皂0.5~1.5份、...
【专利技术属性】
技术研发人员：李红江，冯保平，张保民，孙士杰，张志，王李建，胡胜超，杨海澜，王国峰，郝超恒，王治平，刘迎春，
申请(专利权)人：河南恒发橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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