用于固定汽车发动机的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于固定汽车发动机的装置，包括支架，所述支架固定在车架上，所述支架上用于安装发动机；所述支架上设置有孔，该孔用于与发动机连接的螺栓配合，所述孔与螺栓的配合处设置有减振胶垫。本实用新型专利技术的用于固定汽车发动机的装置，具有结构简单，制造方便，通用性好，方便发动机安装，可满足多种发动机在整车上的布置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及中重型自卸汽车、载货汽车和牵引汽车，具体涉及一种用于固定汽车发动机的装置。
技术介绍
改革开放以来，国内经济快速增长，基础建设、高速公路、物流运输业快速发展，从而带动汽车制造业的大力发展，市场对中重卡的需求日益增加，同时对中重卡的安全性和舒适性提出了更高的要求；再者，动力方面，国内卡车用户更趋于专业化，出现了各种卡车论坛和卡车相关的杂志，对中重卡的了解更加深刻，对发动机多样化需求增加，在整车配置方面提出了更高的要求。对整车而言，提供不同型号、更多的功率覆盖的发动机更能赢得市场青睐，但是随着发动机型号的增加，发动机在装配时采用的支架种类也会相应增多，加大了整车的开发成本。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种用于固定汽车发动机的装置，具有结构简单、制造方便、通用性好以及方便发动机安装。考虑到现有技术的上述问题，根据本技术公开的一个方面，本技术采用以下技术方案:一种用于固定汽车发动机的装置，包括支架，所述支架固定在车架上，所述支架上用于安装发动机；所述支架上设置有孔，该孔用于与发动机连接的螺栓配合，所述孔与螺栓的配合处设置有减振胶垫。为了更好地实现本技术，进一步的技术方案是:所述支架包括:安装板，用于固定在车架上；撑板，该撑板与安装板连接，所述孔设置在该撑板上；加强板，所述加强板一边与安装板连接，另一边与撑板连接。在本技术的一个实施例中，所述撑板与所述安装板呈120度夹角。在本技术的一个实施例中，所述撑板上的孔处设置有用于安装减振胶垫的凸台。在本技术的一个实施例中，所述减振胶垫为两个，分别设置在所述孔的两侧。在本技术的一个实施例中，所述孔内设置有套筒。在本技术的一个实施例中，所述加强板为两块，分别设置在所述撑板的两侧。在本技术的一个实施例中，所述支架至少两个，分别设置在两个车架上，所述两个支架以所述两个车架之间的中心线对称。在本技术的一个实施例中，所述支架通过螺栓固定在车架上。本技术还可以是:在本技术的一个实施例中，所述螺栓为5颗。与现有技术相比，本技术的有益效果之一是:本技术的用于固定汽车发动机的装置，(I)具有结构简单、制造方便、通用性好以及方便发动机安装，可满足多种发动机在整车上的布置；(2)同时支架与前后减振胶垫配合使用，组成减振系统，具有良好的隔振性能，在发动机整个工作转速范围内消减发动机的振动对设备和驾驶室的影响，在安全性方面，套筒安装在两个前胶垫中间，通过螺栓固定，可以限制发动机运行过程中过度的跳动。附图说明为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。图1示出了根据本技术一个实施例的支架结构示意图。图2示出了根据本技术另一个实施例的用于固定汽车发动机的装置的结构示意图。图3示出了发动机通过本技术一个实施例的用于固定汽车发动机的装置进行安装的示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。图1示出了根据本技术一个实施例的支架结构示意图。参考图1所示一种用于固定汽车发动机的装置的实施例，包括支架100，该支架100包括安装板101、撑板102、加强板104 ;安装板101用于固定在车架上；撑板102与安装板101连接，撑板102上设置有孔103 ;加强板104为两块，分别设置在撑板102的两侧，其一块加强板104 —边与安装板101连接，另一边与撑板104连接。撑板102与所述安装板101可以呈120度夹角105。撑板102的孔103处可设置用于安装减振胶垫109的凸台106。所述孔103内设置有套筒108。所述减振胶垫109为两个，分别设置在所述孔103的两侧。螺栓110穿过两个减振胶垫109以及套筒108，再与螺母111配合。图2示出了根据本技术另一个实施例的用于固定汽车发动机的装置的结构示意图。参考图2所示用于固定汽车发动机的装置的实施例，包括支架200，所述支架200固定在车架207上，所述支架200上用于安装发动机；所述支架200上设置有孔203，该孔203用于与发动机连接的螺栓配合，所述孔与螺栓的配合处设置有减振胶垫。继续如图2所示，所述支架200为两个，分别设置在两个车架207上，所述两个支架200以所述两个车架207之间的中心线对称。所述支架200可通过螺栓固定在车架207上；其螺栓可为5颗。图3示出了发动机312通过支架300进行固定的情况。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。权利要求1.一种用于固定汽车发动机的装置，其特征在于，包括支架，所述支架固定在车架上，所述支架上用于安装发动机；所述支架上设置有孔，该孔用于与发动机连接的螺栓配合，所述孔与螺栓的配合处设置有减振胶垫。2.根据权利要求1所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述支架包括: 安装板，用于固定在车架上； 撑板，该撑板与安装板连接，所述孔设置在该撑板上； 加强板，所述加强板一边与安装板连接，另一边与撑板连接。3.根据权利要求2所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述撑板与所述安装板呈120度夹角。4.根据权利要求2所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述撑板上的孔处设置有用于安装减振胶垫的凸台。5.根据权利要求1或2所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述减振胶垫为两个，分别设置在所述孔的两侧。6.根据权利要求1或2所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述孔内设置有套筒。7.根据权利要求2所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述加强板为两块，分别设置在所述撑板 的两侧。8.根据权利要求1或2所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述支架至少两个，分别设置在两个车架上，所述两个支架以所述两个车架之间的中心线对称。9.根据权利要求1或2所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述支架通过螺栓固定在车架上。10.根据权利要求9所述的固定汽车发动机的装置，其特征在于，所述螺栓为5颗。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于固定汽车发动机的装置，其特征在于，包括支架，所述支架固定在车架上，所述支架上用于安装发动机；所述支架上设置有孔，该孔用于与发动机连接的螺栓配合，所述孔与螺栓的配合处设置有减振胶垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严思炜，李长江，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：