一种冷凝器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷凝器壳体，包括由前横梁、后横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁和芯体支架拼焊构成的框架，前横梁、后横梁和中横梁均由一次挤压成型的铝型材焊接而成，左纵梁、右纵梁和芯体支架均为一次挤压成型的铝型材结构。本实用新型专利技术冷凝器壳体通过一次挤压成型的铝型材拼焊而成，比通过折弯钣金件构成的冷凝器壳体结构强度高，耐腐蚀，实现壳体的轻量化，壳体使用寿命长，且省去了钣金件折弯、加筋等加工工艺，以及电游、喷粉等防腐处理，提高了零部件的生产效率和成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于空调
，具体来说涉及一种冷凝器壳体。
技术介绍
冷凝器壳体的作用是将车用空调的冷凝器芯体固定在客车大顶上，并起到密封芯体的作用。现有冷凝器壳体的前横梁、后横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁和芯体支架均为整体钣金件折弯结构，加工难度高，壳体较重，耐腐蚀性较差，需要电游、喷粉等防腐处理，而在轻量化成为客车技术发展趋势之一的大背景下，空调的轻量化也必然成为客车空调领域的技术发展趋势，客车空调冷凝器壳体常年处于风吹日晒雨淋的工况下，对于防腐性能要求较高，现有冷凝器壳体不能满足空调的使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的缺点，提供一种冷凝器壳体。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种冷凝器壳体，包括由前横梁、后横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁和芯体支架拼焊构成的框架，前横梁、后横梁和中横梁均由一次挤压成型的铝型材焊接而成，左纵梁、右纵梁和芯体支架均为一次挤压成型的铝型材结构。所述框架与安装芯体对应的位置设有铝底板。所述框架前端为“八”字型结构。所述铝型材为六系铝合金型材。所述左纵梁和右纵梁上均设有2个吊耳。本技术冷凝器壳体通过一次挤压成型的铝型材拼焊而成，比通过折弯钣金件构成的冷凝器壳体结构强度高，耐腐蚀，实现壳体的轻量化，壳体使用寿命长，且省去了钣金件折弯、加筋等加工工艺，以及电游、喷粉等防腐处理，提高了零部件的生产效率和成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的仰视图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。如图1和图2所示的冷凝器壳体，包括由前横梁4、后横梁1、中横梁6、左纵梁2、右纵梁8和芯体支架5拼焊构成的框架，前横梁4、后横梁1和中横梁6均由一次挤压成型的铝型材焊接而成，左纵梁2、右纵梁8和芯体支架5均为一次挤压成型的铝型材结构，铝型材为六系铝合金型材，强度高、耐腐蚀性能和焊接性能好，从壳体前端看框架为“八”字型结构，框架与安装芯体对应的位置设有铝底板7，左纵梁2和右纵梁8上均设有2个吊耳3，方便冷凝器壳体的运输。生产冷凝器壳体时，由于原材料是将六系铝加热后挤压一次成型的，只需要根据所需的长度直接截取型材，然后将各个零部件按图纸要求拼焊在一起即可，省去了普通的钣金件折弯、加筋等加工工艺，以及电游、喷粉等防腐处理，提高了零部件的生产效率和成本。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷凝器壳体，其特征在于：包括由前横梁、后横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁和芯体支架拼焊构成的框架，前横梁、后横梁和中横梁均由一次挤压成型的铝型材焊接而成，左纵梁、右纵梁和芯体支架均为一次挤压成型的铝型材结构。

【技术特征摘要】
1.一种冷凝器壳体，其特征在于：包括由前横梁、后横梁、中横梁、左纵梁、右纵梁和芯体支架拼焊构成的框架，前横梁、后横梁和中横梁均由一次挤压成型的铝型材焊接而成，左纵梁、右纵梁和芯体支架均为一次挤压成型的铝型材结构。2.根据权利要求1所述的冷凝器壳体，其特征在于：所述框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，刘文东，盛磊，黄汉涛，
申请(专利权)人：郑州科林车用空调有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41