【技术实现步骤摘要】
本技术属于农用机械领域，特别涉及一种电动三轮车车架减震结构。
技术介绍
电动三轮车交通工具，可以载人也可运货。随着全球能源的日趋紧张和铅酸电池、锂离子电池技术的日趋成熟以及其他配套部件的不断完善，电动助力三轮车也正在成为广大消费者的新爱，根据市场统计，轻型电动助力三轮车市场需求量每年的递增达到30%。消费群体也从早期的年老体弱行动不便人群扩大到所有群体，车型也从早期单一的城市车发展到如今的各类车种，电动三轮车作为传统三轮车与成熟电池技术的组合产品，因具有绿色节能、驾驶便捷、使用方便、承载货物能力强的优点而广泛出现在人们的生活中，随着电动三轮车技术的不断完善与成熟，人们对电动三轮车的要求已经不仅局限于操作和驾驶性能上，人们更加关注电动三轮车的驾驶舒适性。电动三轮车上的车架结构是决定三轮车驾驶舒适性的主要因素，传统电动三轮车车架一般不具有减震结构，而较高档的电动三轮车的减震结构一般是：包括车架和安装在车架两侧的减震片，三轮车的两个后轮分别安装在两个减震片上。这种减震结构传统落后，减震效果不佳，不在能够满足生产商和使用者对产品的要求。
技术实现思路
本技术为了解决以上所提问题，弥补传统技术的不足，提供了一种结构新颖、减震效果好的电动三轮车车架减震结构。本技术是通过如下技术方案实现的：一种电动三轮车车架减震结构，包括车架框、板弹簧、矩形套管和减震支架，其特征在于：车架框的中央位置设置有竖直的中央撑架，所述中央撑架为矩形管结构，后桥上方的中央撑架中断为两个承托板弹簧的端口，两端口之间设置有一个板弹簧，板弹簧套结有一个矩形套管；矩形套管两侧各设置有一个减震支架，所述减震...
【技术保护点】
一种电动三轮车车架减震结构，包括车架框、板弹簧、矩形套管和减震支架，其特征在于：车架框的中央位置设置有竖直的中央撑架，所述中央撑架为矩形管结构，后桥上方的中央撑架中断为两个承托板弹簧的端口，两端口之间设置有一个板弹簧，板弹簧套结有一个矩形套管；矩形套管两侧各设置有一个减震支架，所述减震支架包括上支架、下支架和U形固定夹，上支架的上端铰接连接在矩形套管的中央外侧位置，上支架的下端铰接有下支架，下支架的下端设置有固定在后桥上的U形固定夹，所述上支架与下支架之间设置有阻尼器。
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车架减震结构，包括车架框、板弹簧、矩形套管和减震支架，其特征在于：车架框的中央位置设置有竖直的中央撑架，所述中央撑架为矩形管结构，后桥上方的中央撑架中断为两个承托板弹簧的端口，两端口之间设置有一个板弹簧，板弹簧套结有一个...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏刚，
申请(专利权)人：乐陵市金朝阳电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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