一种双源汽车启动电池制造技术

本发明专利技术公开了一种双源汽车启动电池，包括一电池罩壳，电池罩壳内设有主电池和应急电池；主电池与主电池保护开关串联构成主电池电路；应急电池与应急电池保护开关串联构成应急电池电路；主电池电路的负极端与应急电池电路的负极端均与负极主触点连接；主电池电路与应急电池电路之间设有选择开关，其动触点与正极主触点连接，其第一静触点与主电池电路的正极端连接，其第二静触点与应急电池电路的正极端连接；应急电池电路的正极端与正极主触点之间设有第一二极管。本发明专利技术采用了主副两个电池，并通过二极管隔并联，可互为切换，当主电池出现故障时，可通过副电池实现应急点火，让汽车用户直接摆脱了因汽车电池故障导致的引擎点火障碍。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车电池领域，具体而言，涉及一种双源汽车启动电池，既可应用于传统汽油车，同时也应用于电动汽车动力管理系统的应急供电。
技术介绍
目前绝大多数的汽车还是采用铅酸电池作为启动电瓶，而且这些汽车启动电瓶内往往只包含了一个电池组。随着现在汽车的智能化发展，用电设施越来越多，因此铅酸电池的损坏率较高，而且受限于铅酸电池的特性，其寿命终止基本都是突发性的，故传统情况下就必须寻找他人救援，才能使车辆重新发动。尤其是在商务公干或自驾旅行时，一旦汽车因电瓶故障从而导致无法发动引擎时，如果在没有备用电瓶或同行车辆搭电的情况下，人们只能向保险公司或警方求援，这不但消耗了大量的时间，还大大影响了公务或出游的心情。在相对偏远的地区，甚至可能涉及到人身安全。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供了一种双源汽车启动电池，具备应急点火功能，让汽车用户直接摆脱因汽车电池故障导致的引擎点火障碍。为达到上述技术目的及效果，本专利技术通过以下技术方案实现：一种双源汽车启动电池，包括一电池罩壳，所述电池罩壳上设置有正极主触点和负极主触点，所述电池罩壳内设置有主电池、主电池保护开关、应急电池、应急电池保护开关、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双源汽车启动电池，其特征在于：包括一电池罩壳（1），所述电池罩壳（1）上设置有正极主触点（2）和负极主触点（3），所述电池罩壳（1）内设置有主电池（4）、主电池保护开关（5）、应急电池（6）、应急电池保护开关（7）、第一二极管（8）和选择开关（9）；所述主电池（4）与所述主电池保护开关（5）串联，构成主电池电路；所述应急电池（6）与所述应急电池保护开关（7）串联，构成应急电池电路；所述主电池电路的负极端与所述应急电池电路的负极端均与所述负极主触点（3）连接；所述主电池电路与所述应急电池电路之间设置有所述选择开关（9），所述选择开关（9）由动触点（903）、第一静触点（901）和第二静触点（...

【技术特征摘要】
1.一种双源汽车启动电池，其特征在于：包括一电池罩壳（1），所述电池罩壳（1）上设置有正极主触点（2）和负极主触点（3），所述电池罩壳（1）内设置有主电池（4）、主电池保护开关（5）、应急电池（6）、应急电池保护开关（7）、第一二极管（8）和选择开关（9）；所述主电池（4）与所述主电池保护开关（5）串联，构成主电池电路；所述应急电池（6）与所述应急电池保护开关（7）串联，构成应急电池电路；所述主电池电路的负极端与所述应急电池电路的负极端均与所述负极主触点（3）连接；所述主电池电路与所述应急电池电路之间设置有所述选择开关（9），所述选择开关（9）由动触点（903）、第一静触点（901）和第二静触点（902）组成，所述动触点（903）与所述正极主触点（2）连接，所述第一静触点（901）与所述主电池电路的正极端连接，所述第二静触点（902）与所述应急电池电路的正极端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭旭华，樊朝晖，
申请(专利权)人：彭旭华，
类型：发明
国别省市：重庆;50