【技术实现步骤摘要】
本技术涉及磷酸铁锂电池，尤其涉及一种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱。
技术介绍
目前汽车启动用电池，主要都是使用铅酸电池，由于铅酸电池月自放电率达30%，因此每三个月都要至少发动一次汽车(至少要30分钟)，或是得开车上路一段距离，否则要用时就没电了。而磷酸铁锂电池自放电率低，放置一年，电量还可维持80%以上，足以启动汽车引擎。而且铅酸电池平均使用寿命大约只有二年，并有铅和酸对环境污染的问题，磷酸铁锂电池的使用寿命至少五年，减少淘汰率，而且对环境污染少。因此，使用磷酸铁锂电 池作为汽车启动电池是当下很活跃的一个研究领域。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种磷酸铁锂电池启动电池负极柱。为实现上述目的，本技术采用的技术方案为一种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，包括本体，所述本体分为固定段和分别连接在其两端的外部连接端和内部连接端，固定段上设有外螺纹，外部连接端上设有螺纹盲孔，内部连接端上设有螺纹盲孔。所述外部连接端为圆台体,锥度为1:9。所述固定段的外周两相对侧设有无螺纹的扁平部。本技术的有益效果负极柱互换性强，通用性强，安装方便，能很快替代目前的铅酸电池的负极连接；负极柱安装固定牢固，不易发生转动。附图说明图I为根据本技术优选实施例的磷酸铁锂汽车启动电池负极柱负视图。图2为根据本技术优选实施例的磷酸铁锂电池汽车启动电池负极柱左视图。具体实施方式参见图I及图2，一种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，包括本体10。本体10分为外部连接端11、固定段12及内部连接端13，三部分依次连接成一整体。外部连接端11为圆台体，中央设有M6的螺纹盲孔111，便于与外部汽车的...
【技术保护点】
一种磷酸铁锂汽车启动电池负极柱，包括本体，其特征在于：所述本体分为固定段和分别连接在其两端的外部连接端和内部连接端，固定段上设有外螺纹，外部连接端上设有螺纹盲孔，内部连接端上设有螺纹盲孔。
【技术特征摘要】
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