车顶照明总成制造技术

本发明专利技术提供一种用于车辆的顶灯总成。该顶灯总成包括具有槽和设置为带状的发光总成的车顶内衬，发光总成配置为被接收在槽内。该发光总成包括多个光源和光致发光结构，光致发光结构配置为响应于被多个光源激发而发光。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用光致发光结构的车辆照明系统。
技术介绍
由光致发光结构的使用所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在机动车辆中针对各种照明应用实施这样的结构是期望的。
技术实现思路
根据本专利技术的一方面，提供一种用于车辆的顶灯总成。该顶灯总成包括车顶内衬，车顶内衬具有槽和设置为带状的发光总成，发光总成配置为接收在槽内。该发光总成包含多个光源以及光致发光结构，光致发光结构配置为响应于被多个光源激发而发光。根据本专利技术的另一方面，提供一种用于车辆的顶灯总成。该顶灯总成包括车顶内衬，车顶内衬具有槽和设置为带状的发光总成，槽在相对于车辆的纵向方向上延伸，发光总成配置为接收在槽内。该发光总成包含多个光源以及光致发光结构，光致发光结构配置为响应于被多个光源激发而发光。根据本专利技术的又一方面，提供一种用于车辆的顶灯总成。该顶灯总成包括车顶内衬，车顶内衬具有槽和设置为带状的发光总成，发光总成配置为接收在槽内。该发光总成包含以不同密度散布的多个光源以及光致发光结构，光致发光结构配置为响应于被多个光源激发而发光。本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本专利技术的这些以及其它方面、目标以及特性。附图说明在图中：图1根据一个实施例示出了配备有顶灯总成的车辆；图2是根据一个实施例的沿图1的线II-II截取的顶灯总成的剖视图；以及图3是根据一个实施例的使用顶灯总成的车辆照明系统的示意图。具体实施方式根据需要，在此公开了本专利技术的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本专利技术的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本专利技术的典型基础。如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。下述公开涉及用一种在车辆内的顶灯总成，并且该顶灯总成可操作用于提供车辆内部照明。虽然顶灯总成被设想用于机动车辆内，但应明白的是，这里所公开的顶灯总成可以类似地适用于其它类型的车辆，该车辆被设计用于输送一个或多个乘客，例如但不限于飞机、船舶以及机车。参考图1，根据一个实施例总体示出了车辆10的车舱。车辆10包括一个或多个发光总成，以发光总成12a-12d示例性示出该发光总成。发光总成12a-12d被连接到如车顶内衬14的车顶结构。发光总成12a-12d中的每一个可以设置为不同长度和宽度的带并且可以如通过发光总成12a和12b所示沿纵向延伸，如通过发光总成12c和12d所示沿横向延伸或以相对于车辆10的其它所需的方向延伸。如下文中更详细地描述的，给出的发光总成12a-12d受益于薄的设计并且可以构造成易弯曲的以与车顶内衬14的轮廓互补。此外，给出的发光总成12a-12d可操作用于发光，如通过图1中的线所示，以为车舱提供环境或工作照明。如此，可以想到的是，一个或多个发光总成的应用可以降低或者甚至消除对传统顶灯的需求。参考图2，根据一个实施例示出了发光总成12a和车顶内衬14的对应部分的剖视图。应该明白的是，发光总成12b-12d可以类似地设置。根据所示的实施例，车顶内衬14包括由基部18和侧壁20和22限定的槽16。槽16的尺寸设置为接收发光总成12a，以使发光总成12a大体与车顶内衬14齐平。可选地，如果需要发光总成12a从车顶内衬14突出，那么可以相应地调整槽16的深度或完全消除槽16。仍可选地，如果需要发光总成12a在处于停用状态时从视野中隐藏，那么发光总成12a可以位于车顶内衬14内。但在这样的设置中，车顶内衬14应该包括使发光总成12a输出的光足以透过的纤维或其它材料。发光总成12a包括基底24，基底24设置在槽16的基部18下方。基底24可以包括厚度约为0.005到0.060英寸的聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)材料。正极26被设置在基底24的下方并且包括导电环氧树脂，例如但不限于含银或含铜的环氧树脂。正极26电连接到多个光源，例如LED源28，LED源28设置在半导体油墨30内并且应用于正极26的底面。负极32也电连接到LED 28。负极32设置在半导体油墨30下方并且包括透明或半透明的导电材料，例如但不限于氧化铟锡。在可选的实施例中，正极26和负极32可以反转，在这种情况下正极26应该包括透明或半透明的导电材料以传输由LED 28发射的光。正极26和负极32中的每一个可以通过对应的汇流条36、38和对应的导线40、42电连接到控制器34。可以沿正极26和负极32的相对边印刷汇流条36、38，并且汇流条36、38和导线40、42之间的连接点可以位于每个汇流条36、38的对角处，从而促进沿汇流条36、38的均匀的电流分布。可以通过车辆10的车顶框架将导线40、42连线到控制器34，控制器34在车辆10内可以不同地定位并且同样电连接到电源44。在一个实施例中，电源44可以对应于在12到16V的直流下操作的车载电源。控制器34基于从车辆设备、用户操作开关等接收的一个或多个信号来控制LED 28。在一个实施例中，信号可以包括车辆相关状况，例如但不限于车辆的运行状态、与特定车辆设备相关的状况(例如车门打开状况)、遥控钥匙接近状况、源于便携式电子设备的远程信号、与车辆运行环境(例如环境光水平)相关的状况或用于激活或以其它方式调节LED 28的输出的任何其它信息或控制信号。LED 28以随机或受控的方式分散在半导体油墨30中并且设置为面向车舱并且可以配置用于发射聚焦或非聚焦光。LED 28可以对应于尺寸近似5到400微米的氮化镓元件的微型LED并且半导体油墨30可以包括各种粘结剂以及电介质材料，粘结剂以及电介质材料包括但不限于镓、铟、碳化硅、磷和/或半透明的聚合物粘结剂中的一种或多种。以这种方式，半导体油墨30可以包含各种密集度的LED 28，以使LED 28的密度可以针对各种照明应用而调整。在一些实施例中，LED 28和半导体油墨30可以来源于尼斯迪格瑞科技环球公司(Nth Degree Technologies Worldwide Inc)。可以通过多种印刷工艺应用半导体油墨30，包括向正极26的选定部分喷墨和丝网印刷工艺。更具体地，可以设想将LED 28分散在半导体油墨30内且将形状和尺寸设置为使大量的LED在半导体油墨30沉积期间与正极26和负极32对齐。最终电连接到正极26和负极32的部分LED 28可以通过控制器34选择性地激活和停用。可选的漫射层46可以设置在负极32的下方以使从LED 28发射的光漫射以更加均匀地激发设置在漫射层46下方的光致发光结构48。仍参考图2，光致发光结构48可以设置为涂层、层、薄膜或其它合适的沉积层。关于当前所述的实施例，光致发光结构48可以设置为多层结构，该多层结构包括能量转换层50、可选的稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的顶灯总成，包含：具有槽的车顶内衬；以及设置为带状的发光总成，所述发光总成配置为接收在所述槽内并且包含：多个光源；以及光致发光结构，所述光致发光结构配置为响应于被所述多个光源激发而发光。

【技术特征摘要】
2015.06.10 US 14/735,4991.一种用于车辆的顶灯总成，包含：具有槽的车顶内衬；以及设置为带状的发光总成，所述发光总成配置为接收在所述槽内并且包含：多个光源；以及光致发光结构，所述光致发光结构配置为响应于被所述多个光源激发而发光。2.根据权利要求1所述的顶灯总成，进一步包含用于选择性地激活所述多个光源的控制器。3.根据权利要求1所述的顶灯总成，其中所述槽在相对于所述车辆的纵向方向和横向方向中的一个上延伸。4.根据权利要求1所述的顶灯总成，其中所述多个光源包含散布在印刷LED设置中的LED。5.根据权利要求4所述的顶灯总成，其中所述LED以不同的密度散布以使位于乘员就座区域上方的部分所述光致发光结构呈现出比位于非乘员就座区域上方的部分所述光致发光结构更大的发光度。6.根据权利要求1所述的顶灯总成，其中所述发光总成包含从后视镜总成查看所述发光总成时的可视部分和被遮蔽的部分。7.根据权利要求6所述的顶灯总成，其中所述发光总成可操作为在所述车辆行驶时仅所述被遮蔽的部分发光。8.一种用于车辆的顶灯总成，包含：具有槽的车顶内衬，所述槽在相对于所述车辆的纵向上延伸；以及设置为带状的发光总成，所述发光总成配置为接收在所述槽内并且包含：多个光源；以及光致发光结构，所述光致发光结构配置为响应于被所述多个光源激发而发光。9.根据权利要求8所述的顶灯总成，进一步包含用于选择性地激活所述多个光源的控制器。10.根据权利要求8所述的顶灯总成，其中所述多个光...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯图尔特·C·萨尔特，吉姆·J·苏尔曼，康奈尔·路易斯·加德纳，托德·杰瑞德·科内特，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US