一种转向优先继电器模块电路制造技术

本实用新型专利技术公布了一种转向优先继电器模块电路，包括电源、双闪开关、闪光继电器、第一二极管、第二二极管、第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第一电阻、左转向开关、右转向开关、左转向灯组和右转向灯组等。本实用新型专利技术优点在于，通过继电器自锁或互锁，使驾驶员遇到紧急事情开启双闪模式下，打开左转向开关时，不仅能实现转向优先功能，而且能将右侧转向灯全部完全熄灭；打开右转向开关时，不仅能实现转向优先功能，而且能将左侧转向灯全部完全熄灭。

Steering priority relay module circuit

The utility model discloses a steering priority relay module circuit, including power supply, double flash, flash relay switch, a first diode, a second diode, the first relay and the second relay and the third relay and the fourth relay, a first resistor, turn left and right steering switch switch, the left steering light and the right steering lamp group etc.. The utility model has the advantages that the relay self-locking and interlock, so the driver encountered an emergency open double flash mode, turn the switch, not only can realize the steering priority function, and can be completely extinguished all right turn lights; open the right steering switch, not only can realize the steering priority function, and all left turn lights extinguished.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种转向优先继电器模块电路，属于电动车

技术介绍
现有市场上的电动车辆多采用灯泡、或者灯泡+LED的组合作为转向光源，但是这类当采用全LED小功率光源时，原先无转向优先功能的车辆在后期增加转向优先功能后或原有的转向优先系统将会有双闪和转向指示间歇工作的情况或者LED灯不熄灭的情况出现，为克服此类问题，专利技术以下两种互锁型转向优先继电器模块。
技术实现思路
本技术目的在于针对现有转向光源的缺陷，提供一种不仅能实现转向优先功能，而且能将另一侧转向灯全部完全熄灭的转向优先继电器模块电路。本技术为实现上述目的，采用如下技术方案：一种转向优先继电器模块电路，其特征在于：包括电源、双闪开关、闪光继电器、第一二极管、第二二极管、第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第一电阻、左转向开关、右转向开关、左转向灯组和右转向灯组；所述闪光继电器由电源供电；闪光继电器输出同时连接双闪开关、左转向开关、右转向开关的一端；左转向开关的另一端同时连接第一继电器线圈的一端和第一二极管正极，第一二极管连接左转向灯组后接地；第一继电器线圈的另一端接地；右转向开关的另一端同时连接第四继电器线圈的一端和第二二极管正极，第二二极管连接右转向灯组后接地；第四继电器线圈的另一端接地；双闪开关的另一端同时连接第二继电器的线圈一端、第二继电器的常开触点一端、第三继电器的线圈一端、第三继电器的常开触点一端；第二继电器的常开触点的另一端连接左转向灯组后接地；第三继电器的常开触点的另一端连接右转向灯组后接地；第二继电器线圈的另一端连接第四继电器的常闭触点一端，第四继电器的常闭触点另一端连接第一电阻后接地；第三继电器线圈的另一端连接第一继电器的常闭触点一端，第一继电器的常闭触点另一端连接第一电阻后接地。另外一种转向优先继电器模块电路，其特征在于：包括电源、双闪开关、闪光继电器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、左转向开关、右转向开关、左转向灯组和右转向灯组；所述闪光继电器由电源供电；闪光继电器输出同时连接双闪开关、左转向开关、右转向开关的一端；双闪开关另一端连接同时连接第二继电器常闭触点的一端和第三继电器常闭触点的一端；左转向开关的另一端同时连接第一继电器线圈的一端、第一继电器常开触点一端和第二继电器线圈的一端；第一继电器线圈和第二继电器线圈的另一端接地；第一继电器常开触点的另一端同时连接第三继电器常闭触点的另一端和左转向灯组的一端，左转向灯组的另一端接地；右转向开关的另一端同时连接第四继电器线圈的一端、第四继电器常开触点一端和第三继电器线圈的一端；第四继电器线圈和第三继电器线圈的另一端接地；第四继电器常开触点的另一端同时连接第二继电器常闭触点的另一端和右转向灯组的一端，右转向灯组的另一端接地。其进一步特征在于：所述左转向灯组包括左转向指示灯、前左转向灯和后左转向灯；所述右转向灯组包括右转向指示灯、前右转向灯和后右转向灯。本技术优点在于，驾驶员遇到紧急事情开启双闪模式下，打开左转向开关时，不仅能实现转向优先功能，而且能将右侧转向灯全部完全熄灭；打开右转向开关时，不仅能实现转向优先功能，而且能将左侧转向灯全部完全熄灭。附图说明图 1 为本技术第一实施例示意图。图 2 为本技术第二实施例示意图。图 3 为本技术第三实施例示意图。图 4 为本技术第四实施例示意图。具体实施方式如图1所示，一种闪光继电器在继电器模块内部的转向优先继电器模块电路，闪光继电器K5由电源供电；闪光继电器K5输出同时连接双闪开关1、左转向开关2、右转向开关3的一端；左转向开关2的另一端同时连接第一继电器K1线圈的一端和第一二极管D1正极，第一二极管D1连接左转向灯组4后接地；第一继电器K1线圈的另一端接地；右转向开关3的另一端同时连接第四继电器K4线圈的一端和第二二极管D2正极，第二二极管D2连接右转向灯组5后接地；第四继电器K4线圈的另一端接地；双闪开关1的另一端同时连接第二继电器K2的线圈一端、第二继电器K2的常开触点一端、第三继电器K3的线圈一端、第三继电器K3的常开触点一端；第二继电器K2的常开触点的另一端连接左转向灯组4后接地；第三继电器K3的常开触点的另一端连接右转向灯组5后接地；第二继电器K2线圈的另一端连接第四继电器K4的常闭触点一端，第四继电器K4的常闭触点另一端连接第一电阻R1后接地；第三继电器K3线圈的另一端连接第一继电器K1的常闭触点一端，第一继电器K1的常闭触点另一端连接第一电阻R1后接地。其工作原理为：1． 左转向实现：12V电源输入---闪光继电器K5输出---左转向开关2---第一二极管D1---左转向灯组4亮。2．右转向实现：12V电源输入---闪光继电器K5输出---右转向开关2---第二二极管D2---右转向灯组5亮。3．双闪实现：12V电源输入---闪光继电器K5输出---双闪开关1---电流经过第二继电器K2和第三继电器K3线圈---电流经过第一继电器K1和第四继电器K4常闭触点---经过第一电阻R1接地---第二继电器K2和第三继电器K3常开触点闭合---左转向灯组4和右转向灯组5同时亮。4．双闪模式下左转向实现：按步骤3实现双闪---打开左转向开关2---第一继电器K1工作将第一继电器K1的常闭触点断开---第三继电器K3线圈与接地断开---第三继电器K3停止工作，触点断开---左转向灯组4亮。5．双闪模式下右转向实现：原理同步骤4。如图2所示，一种闪光继电器在继电器模块外部的转向优先继电器模块电路，其电路结构和工作原理与图1相同。如图3所示，另一种闪光继电器在继电器模块内部的转向优先继电器模块电路，所述闪光继电器K5由电源供电；闪光继电器K5输出同时连接双闪开关1、左转向开关2、右转向开关3的一端；双闪开关1另一端连接同时连接第二继电器K2常闭触点的一端和第三继电器K3常闭触点的一端；左转向开关2的另一端同时连接第一继电器K1线圈的一端、第一继电器K1常开触点一端和第二继电器K2线圈的一端；第一继电器K1线圈和第二继电器K2线圈的另一端接地；第一继电器K1常开触点的另一端同时连接第三继电器K3常闭触点的另一端和左转向灯组4的一端，左转向灯组4的另一端接地；右转向开关3的另一端同时连接第四继电器K4线圈的一端、第四继电器K4常开触点一端和第三继电器K3线圈的一端；第四继电器K4线圈和第三继电器K3线圈的另一端接地；第四继电器K4常开触点的另一端同时连接第二继电器K2常闭触点的另一端和右转向灯组5的一端，右转向灯组5的另一端接地。其工作原理为：1．左转向实现：12V电源输入---闪光继电器K5输出---左转向开关2---第一继电器K1常开触点吸合---左转向灯组4亮。2．左转向实现：12V电源输入---闪光继电器K5输出---右转向开关3---第四继电器K4常开触点吸合---右转向灯组5亮。3．双闪实现：12V电源输入---闪光继电器K5输出---双闪开关1---第二继电器K2和第三继电器K3常闭触点---左转向灯组4、右转向灯组5同时亮。4． 双闪模式下左转向实现：按3步骤实现双闪---左转向开关2---第一继电器K1和第二继电器K2吸合---第二继电器K2常闭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向优先继电器模块电路，其特征在于：包括电源、双闪开关、闪光继电器、第一二极管、第二二极管、第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第一电阻、左转向开关、右转向开关、左转向灯组和右转向灯组；所述闪光继电器由电源供电；闪光继电器输出同时连接双闪开关、左转向开关、右转向开关的一端；左转向开关的另一端同时连接第一继电器线圈的一端和第一二极管正极，第一二极管连接左转向灯组后接地；第一继电器线圈的另一端接地；右转向开关的另一端同时连接第四继电器线圈的一端和第二二极管正极，第二二极管连接右转向灯组后接地；第四继电器线圈的另一端接地；双闪开关的另一端同时连接第二继电器的线圈一端、第二继电器的常开触点一端、第三继电器的线圈一端、第三继电器的常开触点一端；第二继电器的常开触点的另一端连接左转向灯组后接地；第三继电器的常开触点的另一端连接右转向灯组后接地；第二继电器线圈的另一端连接第四继电器的常闭触点一端，第四继电器的常闭触点另一端连接第一电阻后接地；第三继电器线圈的另一端连接第一继电器的常闭触点一端，第一继电器的常闭触点另一端连接第一电阻后接地。

【技术特征摘要】
1.一种转向优先继电器模块电路，其特征在于：包括电源、双闪开关、闪光继电器、第一二极管、第二二极管、第一继电器、第二继电器、第三继电器、第四继电器、第一电阻、左转向开关、右转向开关、左转向灯组和右转向灯组；所述闪光继电器由电源供电；闪光继电器输出同时连接双闪开关、左转向开关、右转向开关的一端；左转向开关的另一端同时连接第一继电器线圈的一端和第一二极管正极，第一二极管连接左转向灯组后接地；第一继电器线圈的另一端接地；右转向开关的另一端同时连接第四继电器线圈的一端和第二二极管正极，第二二极管连接右转向灯组后接地；第四继电器线圈的另一端接地；双闪开关的另一端同时连接第二继电器的线圈一端、第二继电器的常开触点一端、第三继电器的线圈一端、第三继电器的常开触点一端；第二继电器的常开触点的另一端连接左转向灯组后接地；第三继电器的常开触点的另一端连接右转向灯组后接地；第二继电器线圈的另一端连接第四继电器的常闭触点一端，第四继电器的常闭触点另一端连接第一电阻后接地；第三继电器线圈的另一端连接第一继电器的常闭触点一端，第一继电器的常闭触点另一端连接第一电阻后接地。2.一种转向优先继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，董亮，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32