冷却液除气接头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却液除气接头，包括圆柱状的空心管体，所述空心管体的其中一端部为用于安装在待除气机体上的主安装端，其另一端部为可与待连接的除气管连接在一起的副安装端，其中部为方便夹持的夹持段，所述空心管体的内腔中设有一段直径小于空心管体内腔直径的节流孔。主安装端和副安装端上设有外螺纹段，位于副安装端的外端面上设有与空心管体内径同轴设置且呈外大内小的锥状密封孔，所述锥状密封孔的内部设有直径大于空心管体内腔直径且与除气管外径相匹配的定位孔段；该冷却液除气接头结构简单，安装方便，能提高除气管的通用性，并且能保证气泡顺利从待除气机体流入至除气管中，又能避免过多的冷却液从待除气机体流入至除气管中。

Coolant gas joint

The utility model discloses a cooling liquid degassing joint, including hollow cylindrical tube, the hollow tube body one end portion for mounting in the end gas in addition to the main installation on the body, the other end is connected in the side and trachea installation end together except to be connected. Which department is convenient clamping and clamping section, with a diameter less than the diameter of the inner cavity of the hollow tube orifice of the hollow tube in the cavity. The main installation end and side mounting end is provided with an external thread section, located in the outer face of the mounting terminal is provided with a hollow cone diameter coaxial arranged outside and small inside sealing hole of the conical sealing hole with internal diameter greater than the diameter of the inner cavity of the hollow tube body and is matched with the outer diameter in trachea the positioning hole section; the coolant gas joint has the advantages of simple structure, convenient installation, can improve the versatility in the trachea, and can guarantee the smooth bubble from gas flows into the body in trachea, and avoid excessive coolant from the gas flowing into the body in trachea.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机冷却液除气装置，尤其涉及一种应用在该除气装置中的冷却液除气接头。
技术介绍
发动机冷却液除气装置是一种将循环在发动机或者散热器内的冷却液所产生的气泡进行排出的除气装置，其中，发动机和散热器两者之间的冷却液是依靠安装在两者之间的水泵实现循环的，该除气装置的目的在于避免上述气泡积聚在发动机水腔内或者散热器腔体内后，造成发动机局部散热不良或者对发动机机体产生穴蚀损伤；现有的除气装置一般是在位于发动机水腔最高处或者散热器腔体最高处的外壳体上直接安装除气管，且该除气管的下端部是通过空心螺栓直接将其安装在发动机或者散热器的外壳体上，除气管的上端部安装在位置高于发动机水腔和散热器高度位置的膨胀水箱上，因此，当上述气泡产生时，气泡会先上浮至发动机水腔或者散热器腔体的顶部，之后再穿过空心螺栓和除气管进入上方的膨胀水箱中，从而达到冷却液和气泡分离的目的；但是目前除气管中的冷却液也会通过除气管流动至膨胀水箱中，尤其是直接从发动机水腔中流入至膨胀水箱的冷却液会造成以下几个方面的缺陷：1、由于该部分冷却液未进入散热器进行有效降温，因此当其重新流回发动机水腔内后，造成发动机降温不良；2、由于该部分冷却液温度高，因此当其流进膨胀水箱中时可直接降低膨胀水箱的使用寿命。针对上述缺陷，为了避免冷却液过多的从除气管中流入膨胀水箱中，现有技术根据不同规格的发动机水腔容积和其他因素，采用不同直径的除气管进行除气，并尽量缩小除气管的直径，从而起到对除气管中的冷却液进行节流的目的，小直径的除气管虽然能一定程度的节流，但是除气管中的气泡在流动时，由于上浮阻力变大，气泡也不易快速上浮至膨胀水箱中，其次，需要根据不同规格的发动机搭配不同直径的除气管，造成除气管的种类繁多，致使生产过程中的识别困难和后续维护的繁琐。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，能提高除气管的通用性，并且能保证气泡顺利从待除气机体流入至除气管中，又能避免过多的冷却液从待除气机体流入至除气管中的冷却液除气接头。为解决上述技术问题，本技术包括圆柱状的空心管体，所述空心管体的其中一端部为用于安装在待除气机体上的主安装端，其另一端部为可与待连接的除气管连接在一起的副安装端，其中部为方便夹持的夹持段，所述空心管体的内腔中设有一段直径小于空心管体内腔直径的节流孔。采用上述结构后，使用安装工具夹紧夹持段将空心管体通过其主安装端安装在待除气机体上，之后将除气管安装在空心管体的副安装端上，从而依靠本技术将待除气机体和除气管连通，当进行除气工作时，待除气机体中的气泡可通过节流孔顺利流动至除气管中，但是由于节流孔为一段直径小于空心管体内腔直径的孔段，同时，冷却液的粘性大于空气的粘性，因此，可最大程度的对流经本技术中的冷却液进行节流，从而避免过多的冷却液从待除气机体流入至除气管中；其次，该节流孔的直径随不同规格的待除气机体而进行匹配设计，因此通过在不同规格的待除气机体上安装相适应的本技术可提高除气管的通用性。所述节流孔位于空心管体的主安装端一侧，所述节流孔靠近主安装端一侧的端面与主安装端的外端面平齐设置。为了增大冷却液进入节流孔时的阻力，所述节流孔的内周面与主安装端外端面的相交处形成环形尖角部。为了使空心管体中的气泡顺利流入除气管中，所述空心管体的内腔直径与除气管的管体内径相等。为了方便将本技术安装在待除气机体上，所述主安装端上设有外螺纹段。为了方便用扳手夹持，所述夹持段为正六棱柱段。为了方便将本技术与除气管连接，所述副安装端上设有外螺纹段。为了方便将本技术与除气管进行卡套式连接，位于副安装端的外端面上设有与空心管体内径同轴设置且呈外大内小的锥状密封孔，所述锥状密封孔的内部设有直径大于空心管体内腔直径且与除气管外径相匹配的定位孔段。所述锥状密封孔的锥度为20-30度。综上所述，本技术结构简单，安装方便，能提高除气管的通用性，并且能保证气泡顺利从待除气机体流入至除气管中，又能避免过多的冷却液从待除气机体流入至除气管中。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：图1为现有技术的除气管与待除气机体连接的分体结构示意图；图2为本技术的全剖主视结构示意图；图3为本技术与除气管进行卡套式连接的结构示意图；图4为将图3中的组装结构安装在待除气机体上的结构示意图。具体实施方式为了方便了解本技术的具体结构，现将现有技术进行如下描述，如图1所示，现有的除气管9材质普遍为金属管或者橡胶管，除气管9的下端部连接有球形油管接头，该球形油管接头通过空心螺栓11及密封垫片15将其密封连接在待除气机体12上，相应的，除气管9的上端部与膨胀水箱连通，该膨胀水箱图中未示出，因此，当待除气机体12中的冷却液产生气泡时，该气泡会先上浮至待除气机体12的腔体顶部，之后再穿过空心螺栓11和除气管9进入上方的膨胀水箱中，从而达到冷却液和气泡分离的目的，但是，为了避免过多的冷却液也通过除气管9进入膨胀水箱中，因此，目前的解决方式是根据不同规格的待除气机体12进行合理选择相应直径的除气管9，并尽量缩小除气管9的直径，从而起到对除气管9中的冷却液进行节流的目的，小直径的除气管9虽然能一定程度的节流，但是除气管9中的气泡在流动时，由于上浮阻力也同时变大，气泡也不易快速上浮至膨胀水箱中，其次，需要根据不同规格的待除气机体12搭配不同直径的除气管9，造成除气管9的种类繁多，致使生产过程中的识别困难和后续维护的繁琐。如图2、图3和图4所示，该冷却液除气接头包括圆柱状的空心管体1，空心管体1的其中一端部为用于安装在待除气机体12上的主安装端2，该主安装端2上设有外螺纹段，相应的，待除气机体12上也开设有用于螺装该主安装端2的内螺纹孔，空心管体1的另一端部为可与除气管9连接在一起的副安装端3，空心管体1的中部为方便夹持的夹持段4，该夹持段4优选正六棱柱段，因此方便用工具扳手进行夹持作业，当然该夹持段4也可以为双切面圆柱段或者正四棱柱段。如图2、图3和图4所示，为了对进入空心管体1中的冷却液进行节流，同时又能保证气泡能顺利通过空心管体1内腔进入除气管9中，空心管体1的内腔中设有一段直径小于空心管体1内腔直径的节流孔5，该节流孔5的直径大小和节流孔5长度随不同规格的待除气机体12进行设计；该段节流孔5的位置可设置在空心管体1内腔中部，当然为了方便加工，可将节流孔段设置在空心管体内其中一侧，如图2所示，节流孔5位于空心管体1的主安装端2一侧，节流孔5靠近主安装端2一侧的端面与主安装端2的外端面平齐设置；其次，为了增大冷却液进入节流孔时的阻力，节流孔5的内周面与主安装端2外端面的相交处形成环形尖角部6，该环形尖角部6可在机加工节流孔5和主安装端2外端面时预留两者之间的尖角即可实现该环形尖角部，同时，为了提高流经节流孔5内的冷却液与节流孔5内周面之间的摩擦力，可在机加工节流孔时保持节流孔5内周面具有较大的粗糙度，或者在节流孔5的内周面上加工环形凸起或者环槽。如图2、图3和图4所示，为了方便将本技术与除气管9连接，副安装端3上设有外螺纹段，当然该副安装端也可以不采用外螺纹，而将除气管的连接端部直接套装在副安装端上并采用卡箍连接；为了方便将本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷却液除气接头，其特征在于：包括圆柱状的空心管体（1），所述空心管体（1）的其中一端部为用于安装在待除气机体上的主安装端（2），其另一端部为可与待连接的除气管连接在一起的副安装端（3），其中部为方便夹持的夹持段（4），所述空心管体（1）的内腔中设有一段直径小于空心管体（1）内腔直径的节流孔（5）。

【技术特征摘要】
1.一种冷却液除气接头，其特征在于：包括圆柱状的空心管体（1），所述空心管体（1）的其中一端部为用于安装在待除气机体上的主安装端（2），其另一端部为可与待连接的除气管连接在一起的副安装端（3），其中部为方便夹持的夹持段（4），所述空心管体（1）的内腔中设有一段直径小于空心管体（1）内腔直径的节流孔（5）。2.如权利要求1所述的冷却液除气接头，其特征在于:所述节流孔（5）位于空心管体（1）的主安装端（2）一侧，所述节流孔（5）靠近主安装端（2）一侧的端面与主安装端（2）的外端面平齐设置。3.如权利要求2所述的冷却液除气接头，其特征在于:所述节流孔（5）的内周面与主安装端（2）外端面的相交处形成环形尖角部（6）。4.如权利要求1所述的冷却液除气接头，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志权，张培杰，宁娜，云峰，王洪山，董方龙，刘井年，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37