【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车发动机领域,尤其涉及一种大排量平衡轴摩托车发动机的曲柄。
技术介绍
为了减小发动机的振动,在排量≥150mL的大排量摩托车发动机中常采用平衡轴结构。经过试验,采用平衡轴后的大排量摩托车发动机振动有效减小,但是发动机的声音却恶化了,工作时出现了“噹噹”声,为此急需解决上述技术难题。同时,摩托车发动机是一种由很多部件装配而成的总成,它含有进气门、排气门、进气凸轮和曲柄等部件。如图1、2、3所示,曲柄的材质为45钢,并由一体设置的轴部1和柄部2构成,现有柄部2的下部为半圆盘部分2a,该半圆盘部分2a上端的中心处有一个下凸的弧形缺口2b,半圆盘部分的中心部位与圆形部分2c下端相连,该圆形部分2c下端的两侧与半圆盘部分2a有半径为22mm的圆弧边过渡。并且,圆形部分2c的上部开有一个曲柄销孔2d,圆形部分2c的厚度小于半圆盘部分2a厚度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种大排量平衡轴摩托车发动机的曲柄,欲有效减小发动机工作时发出的“噹噹”声。本技术的技术方案如下:一种大排量平衡轴摩托车发动机的曲柄,由一体设置的轴部(1)和柄部(2)构成,其特征在于:所述柄部(2)的材质为40Cr,该柄部整体上为一个圆盘部,并包括半圆盘部分(2a)和曲柄销孔(2d),其中半圆盘部分(2a)上端的中心处有一个下凸的弧形缺口(2b),该半圆盘部分上端的中心与圆形部分(2c)下端相连,在圆形部分(2c)上部开有一个所述曲柄销孔(2d);所述圆形部分(2c)的后表面与半圆盘部分(2a)后表面平齐,该半圆盘部分的前表面位于圆形部分(2c)前表面的前侧;所述圆形部分( ...
【技术保护点】
一种大排量平衡轴摩托车发动机的曲柄,由一体设置的轴部(1)和柄部(2)构成,其特征在于:所述柄部(2)的材质为40Cr,该柄部整体上为一个圆盘部,并包括半圆盘部分(2a)和曲柄销孔(2d),其中半圆盘部分(2a)上端的中心处有一个下凸的弧形缺口(2b),该半圆盘部分上端的中心与圆形部分(2c)下端相连,在圆形部分(2c)上部开有一个所述曲柄销孔(2d);所述圆形部分(2c)的后表面与半圆盘部分(2a)后表面平齐,该半圆盘部分的前表面位于圆形部分(2c)前表面的前侧;所述圆形部分(2c)的左、右侧对称设有一个上平面部分(2e)和中平面部分(2f),且对应侧的上平面部分(2e)通过中平面部分(2f)与所述半圆盘部分(2a)的对应侧相连;所述上、中平面部分(2e、2f)和半圆盘部分(2a)的后表面平齐,而中平面部分(2f)的前表面介于上平面部分(2e)和半圆盘部分(2a)的前表面之间,且上平面部分(2e)的前表面位于半圆盘部分(2a)前表面的后侧,从而使上、中平面部分(2e、2f)和半圆盘部分(2a)的前表面形成一个两级台阶面。
【技术特征摘要】
1.一种大排量平衡轴摩托车发动机的曲柄,由一体设置的轴部(1)和柄部(2)构成,其特征在于:所述柄部(2)的材质为40Cr,该柄部整体上为一个圆盘部,并包括半圆盘部分(2a)和曲柄销孔(2d),其中半圆盘部分(2a)上端的中心处有一个下凸的弧形缺口(2b),该半圆盘部分上端的中心与圆形部分(2c)下端相连,在圆形部分(2c)上部开有一个所述曲柄销孔(2d);所述圆形部分(2c)的后表面与半圆盘部分(2a)后表面平齐,该半圆盘部分的前表面位于圆形部分(2c)前表面的前侧;所述圆形部分(2c)的左、右侧对称设有一个上平面部分(2e)和中平面部分(2f),且对应侧的上平面部分(2e)通过中平面部分(2f)与所述半圆盘部分(2a)的对应侧相连;所述上、中平面部...
【专利技术属性】
技术研发人员:王尚礼,刘小林,姚强伟,任孝德,柳权伟,
申请(专利权)人:中国嘉陵工业股份有限公司集团,
类型:新型
国别省市:重庆;50
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