起重机运行机构、车架及使用该运行机构的起重机制造技术

本实用新型专利技术涉及起重机运行机构、车架及使用该运行机构的起重机，起重机运行机构包括行走轮和车架，车架包括供所述行走轮安装且底部高于所述行走轮底部的车架主体，所述车架主体上设置有防冲击块，防冲击块具有位于车架主体底部以下的用于与相应轨道触碰的防冲击部；当起重机运行机构的车轮轴断裂后，防冲击部与轨道触碰，防冲击块支撑着车架，并且由于防冲击部和轨道之间的距离比现有的运行机构和轨道之间的距离小，起重机车架和轨道受到的冲击相比于没有设置防冲击块时会减小，解决了过大的冲击可能会使运行机构车架或轨道发生塑性变形，进而导致的运行机构的运行阻力变大和起重机定位不准的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重领域中的起重机运行机构、车架及使用该运行机构的起重机。
技术介绍
起重机主要包括：起升机构，运行机构和轨道，运行机构包括大车运行机构和小车运行结构，大车运行机构包括电动机、减速机、制动器、大车车架和大车车轮，大车车架包括主梁和端梁，主梁和端梁连刚性连接，主梁的长度方向与大车轨道的方向相垂直，端梁的长度方向与大车轨道的方向一致，大车运行机构沿着大车轨道运行，带动货物在前、后方向上移动。小车运行机构包括电动机、减速机、制动器、小车车架和小车车轮，小车轨道设置在大车车架的主梁的上方，方向与主梁的方向一致，小车运行机构沿着小车轨道运行，将货物在左、右方向上移动；起升机构主要包括电动机、减速机、制动器、卷筒、钢丝绳，能够将货物在竖直方向上提起；起升机构与小车运行机构相连接，在大车运行机构的带动下，两者一起向左或向右运动。在使用过程中，由于过载或者其他原因，起重机的运行机构的车轮轴有可能会断裂；当运行机构的车轮轴断裂后，运行机构会与运行轨道发生碰撞，由于现有的起重机的运行机构与对应的轨道之间的间距比较大，并且没有支撑，车架和轨道会受到很大的冲击，这种冲击有可能会使车架和轨道产生塑性变形，进而导致起重机运行机构的运行阻力变大，起重机无法准确定位的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种在起重机的运行机构的车轮轴断裂时，能够防止起重机的车架和对应轨道受到过大冲击的起重机车架；本技术还提供了使用了上述车架的起重机运行机构和起重机。为实现上述目的，本技术中的起重机运行机构的技术方案是：起重机运行机构，包括行走轮和车架，车架包括供所述行走轮安装且底部高于所述行走轮底部的车架主体，所述车架主体上设置有防冲击块，防冲击块具有位于车架主体底部以下的用于与相应轨道触碰的防冲击部。所述防冲击部与所述轨道在上下方向上间隔设置。所述防冲击部由所述防冲击块的底面构成。所述防冲击部与所述对应的轨道之间的间距为1-20毫米。本技术中的起重机车架的技术方案是：一种起重机运行机构车架，包括车架主体，所述车架主体上设置有防冲击块，防冲击块具有位于车架主体底部以下的用于与相应轨道触碰的防冲击部。所述防冲击部与所述轨道在上下方向上间隔设置。所述防冲击部由所述防冲击块的底面构成。所述防冲击部与所述对应的轨道之间的间距为1-20毫米。本技术中的起重机的技术方案是：起重机，包括起重机运行机构和轨道，起重机运行机构包括行走轮和车架，车架包括供行走轮安装的且底部高于所述行走轮的车架主体，所述车架主体上设置有防冲击块，防冲击块具有位于车架主体底部以下的用于所述轨道触碰的防冲击部。所述起重机运行机构包括运行方向相垂直的大车运行机构、小车运行机构，轨道包括分别与大车运行机构、小车运行机构对应设置的大车轨道和小车轨道，防冲击块设置于大车运行机构和/或小车运行机构的车架上。所述防冲击部与所述轨道在上下方向上间隔设置，防冲击部由所述防冲击块的底面构成。所述防冲击块设置于所述小车车架上，在小车行走轮的运行方向上防冲击块位于所述小车车架的中部。所述防冲击块设置于所述大车车架的端梁上，在大车行走轮的运行方向上防冲击块位于所述端梁的两端。本技术的有益效果是：当起重机运行机构的车轮轴断裂后，运行机构在重力的作用下会下落，运行机构的车架上设置的防冲击块的防冲击部与轨道上表面贴合，对起重机车架起着支撑的作用，并且由于防冲击部和轨道之间的距离与现有的运行机构和轨道之间的间距相比较小，轨道和车架受到的冲击与没有设置防冲击块时相比会减小，避免了过大的冲击可能会使起重机桥架或轨道发生塑性变形，进而导致的运行机构的运行阻力变大和起重机定位不准的问题。附图说明图1是本技术中的起重机的实施例中的小车运行机构和小车轨道的结构示意图，同时也是本技术中的起重机运行机构的实施例1的结构示意图；图2是本技术中的起重机的实施例中的大车运行机构和大车轨道的结构示意图，同时也是本技术中的起重机运行机构的实施例2的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。起重机的实施例如图1-2所示，起重机包括将货物在竖直方向上提起的起升机构、将货物在水平方向上移动的运行机构，运行机构包括沿大车轨道在左、右方向上移动的大车运行机构和沿小车轨道在前、后方向上移动的小车运行机构。小车运行机构如图1所示，小车运行机构沿着小车轨道1运动，小车运行机构包括电动机、减速机、制动器（以上均未画出）、小车车架和小车车轮2，小车车架包括供所述小车车轮2安装且底部高于小车车轮2的底部的小车车架主体3和设置在小车车架主体3上的防冲击块5，所述防冲击块5具有用于与小车轨道1相触碰的、底部低于底面4的防冲击部，所述防冲击部为防冲击块5的下端面，所述防冲击块5的数量为1个，防冲击块5位于小车车架主体3的底面4的中部，防冲击块5为长方体形结构，防冲击块5的上端面和小车车架主体3的底面4贴合，防冲击块5的下端面与小车轨道1的上表面之间的距离为10毫米。大车运行机构如图2所示，大车运行机构沿着大车轨道10运动，大车运行机构包括电动机、减速机、制动器（以上均为画出）、大车车架和大车车轮11，大车车架包括供所述大车车轮11安装且底部高于所述大车车轮11底部的大车车架主体8和设置在大车车架主体8上的防冲击块6，所述防冲击块6具有用于与大车轨道10相触碰的、底部低于底面7的防冲击部，所述防冲击部为防冲击块6的下端面，所述防冲击块6的数量为2个，两防冲击块6的位置关于大车车架8的底面7的中部对称，防冲击块6为长方体形结构，防冲击块6的上端面与大车车架8的底面7贴合，防冲击块6的下端面与大车轨道10的上表面之间的距离为10毫米。在本实施例的其他实施例中，所述防冲击块也可以只设置在大车车架主体或者小车车架主体任意一个1个上。在本实施例的其他实施例中所述设置在大车车架本体和小车车架本体上的防冲击块与对应的轨道的上表面之间的距离也可以为1毫米、20毫米或者1~20毫米间的其它值。在本实施例的其他实施例中，所述设置在小车车架主体上的防冲击块的数量也可以为2个以上。在本实施例的其他实施例中，所述设置在大车车架主体上的防冲击块的数量也可以为1个或者3以上。在本实施例的其他实施例中，所述设置在大车车架主体和小车车架主体上的防冲击块也可以为非长方体形结构，例如横截面为“工”字形的结构。在本实施例的其他实施例中，所述设置在大车车架主体上的防冲击块的位置也可以不关于大车轨道上方的底面的中线对称。在本实施例的其他实施例中，所述设置在小车车架主体上的防冲击块的位置也可以在小车轨道上方的底面的左侧或右侧。在本实施例的其他实施例中，所述起重机也可以只包括大车运行机构或者小车运行机构。本技术中的起重机运行机构的实施例1的结构如图1所示，所述起重机运行机构为小车运行机构，该小车运行机构与上述起重机的实施例中的设置有防冲击块的小车运行机构相同，在此不再重复说明。本技术中的起重机运行机构的实施例2的结构如图2所示，所述起重机运行机构为大车运行机构，该大车运行机构与上述起重机的实施例中的设置有防冲击块的大车运行机构相同，在此不再重复说明。本技术中的车架的实施例1如图1所示，所述车架为小车车架，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
起重机运行机构，包括行走轮和车架，车架包括供所述行走轮安装且底部高于所述行走轮底部的车架主体，其特征在于：车架主体上设置有防冲击块，防冲击块具有位于车架主体底部以下的用于与相应轨道触碰的防冲击部。

【技术特征摘要】
1.起重机运行机构，包括行走轮和车架，车架包括供所述行走轮安装且底部高于所述行走轮底部的车架主体，其特征在于：车架主体上设置有防冲击块，防冲击块具有位于车架主体底部以下的用于与相应轨道触碰的防冲击部。2.根据权利要求1所述的起重机运行机构，其特征在于：所述防冲击部与所述轨道在上下方向上间隔设置。3.根据权利要求1所述的起重机运行机构，其特征在于：防冲击部由所述防冲击块的底面构成。4.根据权利要求1所述的起重机运行机构，其特征在于：防冲击部与对应的轨道之间的间距为1-20毫米。5.一种起重机运行机构的车架，其特征在于：车架与权利要求1-4任意一项起重机运行机构中所述的车架相同。6.起重机，包括起重机运行机构和轨道，起重机运行机构包括行走轮和车架，车架包括供行走轮安装的且底部高于所述行走轮的车架主体，其特征在于：车架主体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：方涛，
申请(专利权)人：河南省矿山起重机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41