一种动力电池电量的控制方法、控制装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种动力电池电量的控制方法、控制装置及汽车，该动力电池电量的控制方法包括：获取汽车的实时状态信息和实时工作指令；在所述汽车处于第一状态且所述工作指令为预设指令时，获取动力电池的输出功率和增程器的最大输出功率；其中，所述预设指令为控制所述动力电池的剩余电量大于预设电量区间；在所述动力电池的输出功率满足第一预设条件时，获取所述动力电池的剩余电量；在所述动力电池的剩余电量满足第二预设条件时，控制所述增程器对所述动力电池充电或停止对所述动力电池充电。本发明专利技术的动力电池电量的控制方法，能够实现在长期行车状态时，保证动力电池的剩余电量在预设电量之上，进而延长动力电池的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的动力电池电量的充电领域，尤其是一种动力电池电量的控制方法、控制装置及汽车。
技术介绍
增程式电动车已经实现短途用电、长途用油式驱动方法，无论是自驾出行还是工作通勤增程式电动车都是非常好的选择之一。然而在工作通勤使用中不免出现增程系统长期不启动的情况，众所周知，增程系统长期不启动会导致增程系统寿命降低；而动力电池长期处于电量充满或者是相对电量低等状态时，电池的寿命也会相对减少。在长途自驾出行时，由于采用一直油驱动的驱动方式，使得汽车的电池电量不免会处在一个相对较低的水平。现有技术中，还没有一种在行车过程中能够使得动力电池的电量维持在预设电量以上的方法。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种动力电池电量的控制方法、控制装置及汽车，用以实现在行车过程中，使得动力电池的电量保持在预设电量以上，进而实现对动力电池的寿命延长。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供的动力电池电量的控制方法，包括：获取汽车的实时状态信息和实时工作指令；在所述汽车处于第一状态且所述工作指令为预设指令时，获取动力电池的输出功率和增程器的最大输出功率；其中，所述预设指令为控制所述动力电池的剩余电量大于预设电量区间；在所述动力电池的输出功率满足第一预设条件时，获取所述动力电池的剩余电量；在所述动力电池的剩余电量满足第二预设条件时，控制所述增程器对所述动力电池充电或停止对所述动力电池充电。优选地，所述动力电池电量的控制方法还包括:在所述动力电池的输出功率未满足所述第一预设条件时，控制所述增程器与所述动力电池断开。优选地，所述在所述动力电池的剩余电量满足第一预设条件时，控制增程器执行对应的动作的步骤之后还包括：控制所述动力电池的输出功率小于所述增程器的最大输出功率。优选地，所述在所述动力电池的剩余电量满足第二预设条件时，控制所述增程器对所述动力电池充电或停止对所述动力电池充电步骤包括：在所述动力电池的剩余电量小于所述预设电量区间时，控制所述增程器以最大输出功率对所述动力电池充电；在所述动力电池的剩余电量大于所述预设电量区间时，控制所述增程器停止对所述动力电池充电。优选地，所述第一预设条件具体为：所述动力电池的输出功率小于所述增程器的最大输出功率。根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种动力电池电量的控制装置，包括：第一获取单元，用于获取汽车的实时状态信息和实时工作指令；第二获取单元，用于在所述汽车处于第一状态且所述工作指令为预设指令时，获取动力电池的输出功率和增程器的最大输出功率；其中，所述预设指令为控制所述动力电池的剩余电量大于预设电量区间；第三获取单元，用于在所述动力电池的输出功率满足第一预设条件时，获取所述动力电池的剩余电量；第一控制单元，用于在所述动力电池的剩余电量满足第二预设条件时，控制所述增程器对所述动力电池充电或停止对所述动力电池充电。优选地，所述动力电池电量的控制装置还包括：第二控制单元，用于在所述动力电池的输出功率为满足所述第一预设条件时，控制所述增程器与所述动力电池断开。优选地，所述动力电池电量的控制装置还包括：第三控制单元，用于控制所述动力电池的输出功率小于所述增程器的最大输出功率。优选地，所述第一控制单元包括：第一控制子单元，用于在所述动力电池的剩余电量小于所述预设电量区间时，控制所述增程器以最大输出功率对所述动力电池充电；第二控制子单元，用于在所述动力电池的剩余电量大于所述预设电量区间时，控制所述增程器停止对所述动力电池充电。根据本专利技术的另一方面，本专利技术还提供了一种汽车，包括上述的动力电池电量的控制装置。与现有技术相比，本专利技术实施例提供的动力电池电量的控制方法，至少具有以下有益效果：根据获取到的汽车的实时状态信息判断出汽车处于行车状态以及获取到的用户做出的实时工作指令，通过对动力电池的输出功率与增程器的最大输出功率的比较，判断增程器能否满足对动力电池进行充电，在判断出增程器能够对动力电池进行充电后，通过根据动力电池的剩余电量的判断，在需要对动力电池进行充电时，控制增程器对动力电池充电，进而实现在长期行车过程中，保证动力电池的剩余电量满足预设电量要求，达到对动力电池的实用寿命延长的效果。附图说明图1为本专利技术实施例所述的动力电池电量的控制方法的结构示意图；图2为本专利技术实施例所述的动力电池电量的控制方法的一具体结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的动力电池电量的控制装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例所述的动力电池电量的控制装置的具体结构示意图。具体实施方式为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。参照图1，本专利技术实施例提供了一种动力电池电量的控制方法，包括：步骤11，获取汽车的实时状态信息和实时工作指令；步骤12，在所述汽车处于第一状态且所述工作指令为预设指令时，获取动力电池的输出功率和增程器的最大输出功率；其中，所述预设指令为控制所述动力电池的剩余电量大于预设电量区间；步骤13，在所述动力电池的输出功率满足第一预设条件时，获取所述动力电池的剩余电量；步骤14，在所述动力电池的剩余电量满足第二预设条件时，控制所述增程器对所述动力电池充电或停止对所述动力电池充电。具体的，上述的第一状态是指汽车处于行车状态，预设指令是汽车获取到的驾驶员做出的对动力电池的剩余电量进行检测并充电的指令，所述第一预设条件具体为所述动力电池的输出功率小于所述增程器的最大输出功率，所述第二预设条件是指动力电池的剩余电量大于预设电量区间或小于预设电量区间。当动力电池的输出功率小于增程器的最大输出功率时，也即增程器能够实现对动力电池进行充电，进而继续对动力电池的剩余电量进行分析，判断是否需要对动力电池进行充电，并执行后续的充电步骤或者停止充电步骤。在判断出汽车处于行车状态以及该实时工作指令为用户输出的预设指令，并且判断出增程器的最大输出功率能够满足动力电池所需功率时，通过对动力电池的剩余电量进行判断，当动力电池的剩余电量在满足第二预设条件时，控制增程器对动力电池进行充电或者停止充电。动力电池的剩余电量在行车状态下处于较低状态时，通过增程器对动力电量进行充电，进而使得动力电池的剩余电量上升至正常状态，进而延长动力电池的使用寿命。参照图2，本专利技术的电池电量的控制方法的一具体实施例中包括以下步骤：步骤101，获取汽车的实时状态信息和实时工作指令；步骤102，在所述汽车处于第一状态且所述工作指令为预设指令时，获取动力电池的输出功率和增程器的最大输出功率；步骤103，判断所述动力电池输出功率是否小于所述增程器的最大输出功率；步骤104，当所述动力电池的输出功率大于所述增程器的最大输出功率时，控制所述增程器与所述动力电池断开；步骤105，当所述动力电池的输出功率小于所述增程器的最大输出功率时，获取所述动力电池的剩余电量；步骤106，判断所述动力电池的剩余电量与预设电量区间的大小；步骤107，当所述动力电池的剩余电量小于所述预设电量区间时，控制所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池电量的控制方法，其特征在于，包括：获取汽车的实时状态信息和实时工作指令；在所述汽车处于第一状态且所述工作指令为预设指令时，获取动力电池的输出功率和增程器的最大输出功率；其中，所述预设指令为控制所述动力电池的剩余电量大于预设电量区间；在所述动力电池的输出功率满足第一预设条件时，获取所述动力电池的剩余电量；在所述动力电池的剩余电量满足第二预设条件时，控制所述增程器对所述动力电池充电或停止对所述动力电池充电。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池电量的控制方法，其特征在于，包括：获取汽车的实时状态信息和实时工作指令；在所述汽车处于第一状态且所述工作指令为预设指令时，获取动力电池的输出功率和增程器的最大输出功率；其中，所述预设指令为控制所述动力电池的剩余电量大于预设电量区间；在所述动力电池的输出功率满足第一预设条件时，获取所述动力电池的剩余电量；在所述动力电池的剩余电量满足第二预设条件时，控制所述增程器对所述动力电池充电或停止对所述动力电池充电。2.根据权利要求1所述的动力电池电量的控制方法，其特征在于，所述方法还包括:在所述动力电池的输出功率未满足所述第一预设条件时，控制所述增程器与所述动力电池断开。3.根据权利要求1所述的动力电池电量的控制方法，其特征在于，所述在所述动力电池的剩余电量满足第一预设条件时，控制增程器执行对应的动作的步骤之后还包括：控制所述动力电池的输出功率小于所述增程器的最大输出功率。4.根据权利要求1所述的动力电池电量的控制方法，其特征在于，所述在所述动力电池的剩余电量满足第二预设条件时，控制所述增程器对所述动力电池充电或停止对所述动力电池充电步骤包括：在所述动力电池的剩余电量小于所述预设电量区间时，控制所述增程器以最大输出功率对所述动力电池充电；在所述动力电池的剩余电量大于所述预设电量区间时，控制所述增程器停止对所述动力电池充电。5.根据权利要求1所述的动力电池电量的控制方法，其特征在于，所述第一预设条件具体为：所述动力电池的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文月，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11