交通工具的充电调度方法及其充电调度系统技术方案

本发明专利技术公开了一种交通工具的充电调度方法及其充电调度系统，包括：服务器端获取用户端的用户数据和充电端的充电数据；服务器端根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格；用户端根据所述充电价格预约充电时间和充电端；充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电。本发明专利技术提供的技术方案根据大数据获得最优的充电价格，再通过充电价格对电动汽车的充电行为进行调控，实现了削峰填谷、降低成本的目的，同时提高了电力系统运行的经济性和稳定性。本发明专利技术通过经济手段对电动汽车的充电行为进行调控，避免或缓解了电动汽车集中充电对电网带来的不利影响，减少了电动汽车用户的充电成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电力系统与电动汽车
，尤其涉及一种交通工具的充电调度方法及其充电调度系统。
技术介绍
近年来，人们对能源与环境的要求越来越高，电动汽车的普及推广已成为未来的趋势。电动汽车由于其特殊的能源驱动方式，可以提高能源利用效率并减少对环境的污染，正日益受到人们的关注。各国也采取了积极的政策措施来鼓励电动汽车的发展。但是，随着电动汽车的大规模发展，由于车主的充电行为往往比较随机，大量电动汽车插入电网充电必定会对电网结构及运行造成巨大的压力。通过V2G(Vehicle to grid，V2G)技术，电动汽车可以实现充放电调度，使其满足系统稳定性及经济性要求。然而，目前依然缺少对于电动汽车集群有序充放电进行调度的正确指导方案。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种交通工具的充电调度方法及其充电调度系统，至少部分解决现有技术中大量电动汽车的无序充放电行为对电网以及电网的正常运行造成巨大压力的问题。为此，本专利技术提供一种交通工具的充电调度方法，包括：服务器端获取用户端的用户数据和充电端的充电数据；服务器端根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格；用户端根据所述充电价格预约充电时间和充电端；充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电。可选的，所述用户端根据所述充电价格预约充电时间和充电端的步骤之前，所述服务器端根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格的步骤之后包括：服务器端向用户端推送未来预设时间段之内各个充电端的充电价格。可选的，所述未来预设时间段包括未来24小时。可选的，所述充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电的步骤之后包括：充电端向服务器端上传充电信息，所述充电信息包括充电电压、充电电流以及充电电量之中的至少一个；服务器端将所述充电信息发送给用户端。可选的，所述充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电的步骤之后包括：充电端根据用户端的停止充电指令停止为电动交通工具充电。可选的，间隔预设的时间段重复执行所述服务器端获取用户端的用户数据和充电端的充电数据的步骤。本专利技术还提供一种交通工具的充电调度系统，包括服务器端、用户端和充电端；所述服务器端用于获取用户端的用户数据和充电端的充电数据；所述服务器端用于根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格；所述用户端用于根据所述充电价格预约充电时间和充电端；所述充电端用于根据用户端的充电指令为电动交通工具充电。可选的，所述服务器端用于向用户端推送未来预设时间段之内各个充电端的充电价格。可选的，所述未来预设时间段包括未来24小时。可选的，所述充电端用于向服务器端上传充电信息，所述充电信息包括充电电压、充电电流以及充电电量之中的至少一个；所述服务器端用于将所述充电信息发送给用户端。可选的，所述充电端用于根据用户端的停止充电指令停止为电动交通工具充电。可选的，所述服务器端为调度管理平台，所述用户端为用户APP，所述充电端为充电桩。本专利技术具有下述有益效果：本专利技术提供的交通工具的充电调度方法及其充电调度系统之中，所述交通工具的充电调度方法包括：服务器端获取用户端的用户数据和充电端的充电数据；服务器端根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格；用户端根据所述充电价格预约充电时间和充电端；充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电。本专利技术提供的技术方案根据大数据获得最优的充电价格，再通过充电价格对电动汽车的充电行为进行调控，实现了削峰填谷、降低成本的目的，同时提高了电力系统运行的经济性和稳定性。本专利技术通过经济手段对电动汽车的充电行为进行调控，避免或缓解了电动汽车集中充电对电网带来的不利影响，减少了电动汽车用户的充电成本。同时，本专利技术借助移动互联网+，实现了城市大规模智能充电桩的集中管理，大大方便了电力系统的负荷预测与调度，降低了配电系统的运行成本。另外，电动汽车用户通过本专利技术提供的APP直接与调度管理平台实现数据对接，功能全面而且操作人性化，从而提高了用户的接受度，降低了推广难度。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的一种交通工具的充电调度方法的流程图；图2为本专利技术实施例二提供的一种交通工具的充电调度系统的结构示意图。具体实施方式为使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术提供的交通工具的充电调度方法及其充电调度系统进行详细描述。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的一种交通工具的充电调度方法的流程图。如图1所示，所述交通工具的充电调度方法包括：步骤1001、服务器端获取用户端的用户数据和充电端的充电数据。本实施例中，所述服务器端为调度管理平台，所述用户端为用户APP，所述充电端为智能充电桩，所述交通工具为动力汽车。用户APP、智能充电桩与调度管理平台之间通过GPRS无线连接。所述用户APP包括显示各个时段的充电价格、预约充电、开始充电、显示充电信息、停止充电、在线支付等功能。所述调度管理平台包括调度管理云平台、电动汽车充电竞价系统以及管理员端口。所述调度管理云平台将所有智能充电桩信息、用户APP信息进行汇总，根据不同控制、发布的需要进行数据分发，同时将数据存入数据库，方便电动汽车充电竞价服务器进行分析、决策。所述电动汽车充电竞价系统包括数据存储装置、分析决策服务装置。其中，数据存储装置是数据库服务器，用于存储智能充电桩信息、用户APP信息。分析决策服务装置是一台分析、竞价、决策服务器，用于调用竞价算法对数据进行处理、分析并做出决策，每1小时对电动汽车充电价格进行调整以达到最优。所述竞价算法是通过大数据进行建模得到的，通过充电价格对负荷进行调控，实现削峰填谷、降低系统运行成本。所述管理员端口是一个展示平台，管理员通过这个展示平台进行实时操控，软件采用C/S架构，管理员可实时浏览各个智能充电桩的工作状况，并可根据实际情况修改调度指令。步骤1002、服务器端根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格。本实施例中，所述的显示各个时段的充电价格向用户推送电动汽车充电竞价系统提供的各个时段充电的价格，用电低谷时充电价格低，用电高峰时充电价格高，鼓励用户在低谷时充电，起到削峰填谷的作用。步骤1003、用户端根据所述充电价格预约充电时间和充电端。本实施例中，用户根据需求提前预约充电，预约数据上传至调度管理平台，管理员可预估负荷便于调度。步骤1004、充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电。本实施例中，用户通过用户APP向智能充电桩发送开始充电指令，控制智能充电桩开始充电。充电端向服务器端上传充电信息，所述充电信息包括充电电压、充电电流以及充电电量之中的至少一个，服务器端将所述充电信息发送给用户端，从而方便用户实时获取电动汽车的充电信息。充电完成后，用户通过用户APP向智能充电桩发送停止充电指令，控制智能充电桩停止充电。充电结束后用户直接通过用户APP支付充电费用，从而使得支付方便。具体描述整个充电调度过程如下：电动汽车充电竞价系统从数据库提取现有的数据，调用竞价算法做出充电价格决策，经管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具的充电调度方法，其特征在于，包括：服务器端获取用户端的用户数据和充电端的充电数据；服务器端根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格；用户端根据所述充电价格预约充电时间和充电端；充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电。

【技术特征摘要】
1.一种交通工具的充电调度方法，其特征在于，包括：服务器端获取用户端的用户数据和充电端的充电数据；服务器端根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格；用户端根据所述充电价格预约充电时间和充电端；充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电。2.根据权利要求1所述的交通工具的充电调度方法，其特征在于，所述用户端根据所述充电价格预约充电时间和充电端的步骤之前，所述服务器端根据所述用户数据和所述充电数据通过预设的竞价算法计算出未来预设时间段之内各个充电端的充电价格的步骤之后包括：服务器端向用户端推送未来预设时间段之内各个充电端的充电价格。3.根据权利要求1所述的交通工具的充电调度方法，其特征在于，所述未来预设时间段包括未来24小时。4.根据权利要求1所述的交通工具的充电调度方法，其特征在于，所述充电端根据用户端的充电指令为电动交通工具充电的步骤之后包括：充电端向服务器端上传充电信息，所述充电信息包括充电电压、充电电流以及充电电量之中的至少一个；服务器端将所述充电信息发送给用户端。5.根据权利要求1所述的交通工具的充电调度方法，其特征在于，所述充电端根据用户端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨莹，贾磊，周晓旭，白磊，邵利君，张佳鹏，郭晓澎，刘志英，曹桂芳，
申请(专利权)人：山西省交通科学研究院，山西省交通建设工程质量检测中心有限公司，
类型：发明
国别省市：山西;14