智能交通指挥调度系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种智能交通指挥调度系统，镜头和ＣＣＤ摄像机固定在交通信号灯上侧，采集本路口的车辆影象，图像处理模块的信号输入端与ＣＣＤ摄像机的信号输出端连接，将采集的车辆影象信号输入给图像处理模块，嵌入式计算机系统的信号总线分别与图像处理模块及无线数传模块连接，将处理后的信号通过无线数传模块进行数据传输，与交通信号灯、图像处理及交通指挥中心通过无线连接，免除挖路布设线圈土方工程。ＣＣＤ相机可以采集违章车辆的车牌号码，存放在嵌入式系统中，备交通指挥中心查询。本系统安装简单，维护方便，寿命长，设备可在不同地点间移动，实现了信号灯配时根据交通流量变化的自动调节，从而“人性化”的管理交通。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术公开一种智能交通指挥调度系统，属于城市交通管理 装置
技术背景随着我国国民经济的持续、高速发展，城市规模急速膨胀，城市 道路交通设施及管理设施虽然有较大改观，但跟不上机动车增长速度。 总体水平与发达国家有较大差距，特别是大多数城市路网结构不合理， 道路功能不完善，道路系统不健全，交通管理设施缺乏，管理水平不 高。虽然，各地都建立了交通控制中心，大多只是实现了监视功能， 而远没有发挥控制功能的效应。由于大多数城市存在着严重的交通阻 塞及拥挤现象，因此大大的制约了社会的发展，影响了人们的日常生 活。
技术实现思路
本技术提供一种智能交通指挥调度系统，完善了现有交通指挥 系统功能简单，实时性差的缺欠。本技术的技术解决方案如下由镜头、CCD摄像机、图像处 理模块、嵌入式计算机系统和无线数传模块组成。其特征在于镜头 和CCD摄像机固定在交通信号灯上侧，采集本路口的车辆影象，图像 处理模块、嵌入式计算机系统和无线数传模块放在底座里，上罩有机壳。图像处理模块的信号输入端与CCD摄像机的信号输出端通过交通 灯架杆上电缆连接，将采集的车辆影象信号输入给图像处理模块，图 像处理模块的信号输出端与嵌入式计算机系统的信号总线连接进行数 据交换，嵌入式计算机系统的信号总线与及无线数传模块输入端连接， 将处理后的信号通过无线数传模块进行数据传输，将处理后的数据传 送至交通指挥中心。其中，图像处理模块由锁存器、总线收发器、可编程逻辑器件、触 发器、数模转换器、总线缓冲器构成，嵌入式计算机系统产生时钟信 号接图像处理模块的时钟输入端，图像处理模块通过锁存器连到嵌入 式计算机系统的相应存储器，嵌入式计算机系统的数据和地址码经过 总线收发器进行缓冲后连到可编程逻辑器件的输入端，产生译码信号 送给锁存器的片选端和触发器，触发器产生数据标识和复位信号，以 及产生图像数模转换器所需要的时钟脉冲和行、场同步信号等送到数 模转换器进行图像数据采集，数模转换器采集的图像数据经过总线缓 冲器送到嵌入式计算机系统。工作过程如下当某一方向为红灯时，CCD摄像机随时采集本路口上停止的车辆图片，经图像处理模块转换后，送至嵌入式计算机系 统。嵌入式计算机系统对采集到的图像进行二值转换、轮廓识别等数 字图像处理技术进行处理，从而得到本路口车辆停留数目。各个路口 的嵌入式计算机系统经由无线数传模块进行数据传输，将处理后的数 据传送至数据处理中心。数据处理中心对这些数据进行综合处理，从 而得到某个方向的放行时间。再将放行时间数据通过无线数传模块传 回至每个路口的嵌入式计算机系统。每个路口的嵌入式计算机系统按照传回的时间数据控制本路口的红、绿灯，实现按照流量控制放行时 间的目的。另外，嵌入式计算机系统还可以通过无线数传模块将现场 数据传至交通指挥中心，实现各个路口综合控制。本技术的积极效果在于将先进的信息技术、数据通讯传输 技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成 运用于整个地面交通管理系统中，建立了一种在大范围内、全方位发 挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。本技术 体积小，功能强大，有利于各个路口的安装和调试避免了因红绿灯时 间固定而造成的交通阻塞等问题；嵌入式系统与各个模块之间(交通 信号灯、图像处理及交通控制中心)用无线发送模块连接，免除挖路 布设线圈土方工程。CCD相机可以采集违章车辆的车牌号码，存放在嵌入式系统中.，备交通指挥中心查询。本系统安装简单，维护方便，寿 命长，设备可在不同地点间移动，实现了信号灯配时根据交通流量变 化的自动调节，从而"人性化"的管理交通。附图说明图l为本技术结构原理图；图2为本技术图像处理模块电路原理图。具体实施方式根据图1所示，本技术由镜头、CCD摄像机、图像处理模块、 嵌入式计算机系统和无线数传模块构成，镜头和CCD摄像机设置在交 通信号灯上侧，采集本路口上停止的车辆影像图片，机壳内设有图像 处理模块、嵌入式计算机系统和无线数传模块，图像处理模块与CCD 摄像机通过交通灯架杆上电缆连接，图像处理模块、嵌入式计算机系统和无线数传模块在机壳内部由电缆连接。参照图2，所述的图像处理模块由锁存器74LS373、总线收发器 DEI1013、可编程逻辑器件EPM7256、触发器AD7142、数模转换器 AD1871、总线缓冲器LTC4303构成，嵌入式计算机系统产生时钟信号 接图像处理模块的时钟输入端，图像处理模块通过锁存器74LS373连 到嵌入式计算机系统的相应存储器，嵌入式计算机系统的数据和地址 码经过总线收发器DEI1013进行缓冲后，连到可编程逻辑器件 EPM7256的输入端，产生译码信号送给锁存器74LS373的片选端和触 发器AD7142，触发器AD7142产生数据标识和复位信号，以及产生图 像数模转换器AD1871所需要的时钟脉冲和行、场同步信号等送到数 模转换器AD1871进行图像数据采集，数模转换器AD1871采集的图 像数据经过总线缓冲器LTC4303送到嵌入式计算机系统。嵌入式计算机系统是整个系统的核心，在系统中用来区域协调控 制功能。本技术采用每个标准十字路口安装4部CCD相机，丁字 路口安装3部CCD相机进行交通流量检测，在获取了前方路段的交通 流量信息后，将数据传回嵌入式调控系统，系统在分析数据信息后， 根据车流量的多少，及时调节该路口红绿信号灯的配比时间，并有最 长和最短时间限制，权利要求1、一种智能交通指挥调度系统，其特征在于由镜头、CCD摄像机、图像处理模块、嵌入式计算机系统和无线数传模块组成，镜头和CCD摄像机固定在交通信号灯上侧，采集本路口的车辆影象信息，图像处理模块的信号输入端与CCD摄像机的信号输出端通过交通灯架杆上电缆连接，将采集的车辆影象信号输入给图像处理模块，图像处理模块的信号输出端与嵌入式计算机系统的信号总线连接进行数据交换，嵌入式计算机系统的信号总线与无线数传模块输入端连接，将处理后的信号通过无线数传模块进行数据传输，无线发送至交通指挥中心。2、 根据权利要求1所述的智能交通指挥调度系统，其特征在于: 图像处理模块由锁存器、总线收发器、可编程逻辑器件、触发器、数 模转换器、总线缓冲器构成，嵌入式计算机系统产生时钟信号接图像 处理模块的时钟输入端，图像处理模块通过锁存器连到嵌入式计算机 系统的相应存储器，嵌入式计算机系统的数据和地址码经过总线收发 器进行缓冲后连到可编程逻辑器件的输入端，产生译码信号送给锁存 器的片选端和触发器，触发器产生数据标识和复位信号，以及产生图 像数模转换器所需要的时钟脉冲和行、场同步信号等送到数模转换器 进行图像数据采集，数模转换器采集的图像数据经过总线缓冲器送到 嵌入式计算机系统。专利摘要本技术提供一种智能交通指挥调度系统，镜头和CCD摄像机固定在交通信号灯上侧，采集本路口的车辆影象，图像处理模块的信号输入端与CCD摄像机的信号输出端连接，将采集的车辆影象信号输入给图像处理模块，嵌入式计算机系统的信号总线分别与图像处理模块及无线数传模块连接，将处理后的信号通过无线数传模块进行数据传输，与交通信号灯、图像处理及交通指挥中心通过无线连接，免除挖路布设线圈土方工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能交通指挥调度系统，其特征在于：由镜头、ＣＣＤ摄像机、图像处理模块、嵌入式计算机系统和无线数传模块组成，镜头和ＣＣＤ摄像机固定在交通信号灯上侧，采集本路口的车辆影象信息，图像处理模块的信号输入端与ＣＣＤ摄像机的信号输出端通过交通灯架杆上电缆连接，将采集的车辆影象信号输入给图像处理模块，图像处理模块的信号输出端与嵌入式计算机系统的信号总线连接进行数据交换，嵌入式计算机系统的信号总线与无线数传模块输入端连接，将处理后的信号通过无线数传模块进行数据传输，无线发送至交通指挥中心。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋路，于林韬，
申请(专利权)人：王立国，
类型：实用新型
国别省市：82[]