摆臂球头组件以及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摆臂球头组件以及具有其的车辆，摆臂球头组件包括：摆臂本体，所述摆臂本体上固定有套管；球座，所述球座可拆卸地安装在所述套管上；球头本体，所述球头本体的一部分配合在所述球座内且相对所述球座可转动。这样当球头本体损坏后，更换球头本体即可，从而可以降低摆臂球头组件的维修更换成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，尤其涉及一种摆臂球头组件以及具有该摆臂球头组件的车辆。
技术介绍
相关技术中，摆臂球头是组成悬架摆臂的部件之一，是连接转向节与摆臂的纽带，是实现轮胎上下跳动、左右转动功能的重要部件。传统的摆臂球头与摆臂焊接本体压装一体，球头损坏后，需要更换整个摆臂，维修费用高；而且压装工艺造成摆臂球头压脱力一致性不稳定。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种摆臂球头组件，该摆臂球头组件的维修更换成本较低。本技术进一步地提出了一种车辆。根据本技术的摆臂球头组件，包括：摆臂本体，所述摆臂本体上固定有套管；球座，所述球座可拆卸地安装在所述套管上；球头本体，所述球头本体的一部分配合在所述球座内且相对所述球座可转动。根据本技术的摆臂球头组件，球座可拆卸地安装在套管上，这样当球头本体损坏后，更换球头本体即可，从而可以降低摆臂球头组件的维修更换成本。另外，根据本技术的摆臂球头组件还可以具有以下附加技术特征：在本技术的一些示例中，所述套管的内周面上设置有第一限位件，所述球座的外周面设置有第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件相配合以使所述套管限制所述球座的周向自由度。在本技术的一些示例中，所述第一限位件为沿轴向延伸的凹槽，所述第二限位件为沿轴向延伸的凸起。在本技术的一些示例中，所述凹槽为多个且在所述套管的内周面上分布，所述凸起为多个且在所述球座的外周面分布，多个所述凹槽与多个所述凸起一一对应。在本技术的一些示例中，所述球座包括：上球座和下球座，所述上球座与所述下球座相固定且安装在所述套管上。在本技术的一些示例中，所述下球座的外周面设置有外螺纹，所述上球座的内周面上设置有内螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹螺纹配合。在本技术的一些示例中，所述上球座包括相互固定的内层和外层，所述内螺纹设置在所述内层的内周面上，所述外层套设在所述内层上且安装在所述套管上。在本技术的一些示例中，所述下球座内设置有与所述球头本体相配合的球面结构。在本技术的一些示例中，所述上球座的上端设置有呈环形的翻边，所述翻边贴靠在所述套管的上表面上。根据本技术的车辆，包括上述的摆臂球头组件，由于具有上述的摆臂球头组件，车辆维修摆臂球头组件的维修成本较低。附图说明图1是根据本技术实施例的摆臂球头组件的示意图；图2是根据本技术实施例的摆臂球头组件的球座和球头本体的示意图；图3是根据本技术实施例的摆臂球头组件的上球座的示意图；图4是根据本技术实施例的摆臂球头组件的上球座和套管的示意图。附图标记：摆臂球头组件100；摆臂本体10；套管11；第一限位件12；球座20；第二限位件21；上球座22；内层221；外层222；翻边223；下球座23；球头本体30。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图详细描述根据本技术实施例的摆臂球头组件100。如图1所示，根据本技术实施例的摆臂球头组件100可以包括：摆臂本体10、球座20和球头本体30，摆臂本体10上固定有套管11，其中，摆臂本体10和套管11之间可以采用焊接固定的方式，从而可以保证摆臂本体10和套管11之间的安装可靠性。球座20可以拆卸地安装在套管11上，球头本体30的一部分配合在球座20内，而且球头本体30相对球座20可以转动。这样，当球头本体30安装在球座20上时，球座20可以相对套管11可拆卸，如果球头本体30出现损坏后，维修人员可以将球座20从套管11上拆卸下来，
从而可以对球头本体30进行更换，进而可以降低摆臂球头组件100的维修更换成本。根据本技术的一个优选实施例，如图4所示，套管11的内周面上设置有第一限位件12，球座20的外周面可以设置有第二限位件21，第一限位件12与第二限位件21相配合以使套管11限制球座20的周向自由度。通过设置第一限位件12和第二限位件21，可以避免球座20随球头本体30转动，从而可以保证球头本体30正常工作，可以保证摆臂球头组件100的工作可靠性。可选地，如图4所示，第一限位件12可以为沿轴向(即图4所示的上下方向)延伸的凹槽，第二限位件21为沿轴向延伸的凸起。这样当球座20和套管11装配时，凸起可以伸入相应的凹槽内。另一种可选地，第一限位件12可以为沿轴向延伸的凸起，第二限位件21可以为沿轴向延伸的凹槽。优选地，如图4所示，凹槽可以为多个，而且多个凹槽在套管11的内周面上分布，凸起可以为多个，而且多个凸起在球座20的外周面分布，多个凹槽与多个凸起一一对应。通过设置多个凸起和多个凹槽，可以提高套管11在周向方向上对球座20的限制程度，可以保证摆臂球头组件100的工作可靠性。根据本技术的一个具体实施例，如图2所示，球座20可以包括：上球座22和下球座23，上球座22与下球座23相固定，而且上球座22安装在套管11上。其中，第一限位件12可以设置在上球座22上，通过设置上球座22和下球座23，在更换球头本体30时，可以通过拆卸上球座22和下球座23的方式来减少摆臂球头组件100的维修更换成本。可选地，下球座23的外周面可以设置有外螺纹，上球座22的内周面上可以设置有内螺纹，外螺纹与内螺纹螺纹配合。可以理解的是，螺纹配合的上球座22和下球座23可以提高对球头本体30的压脱力，可以保证压脱力的一致性，可以提高摆臂球头组件100的工作可靠性。可选地，如图3所示，上球座22可以包括相互固定的内层221和外层222，内螺纹设置在内层221的内周面上，外层222套设在内层221上，而且外层222安装在套管11上。可以理解的是，第一限位件12设置在外层222的外周面上，内层221上的内螺纹与下球座23的外螺纹相配合。通过设置相互固定的内层221和外层222，可以使得上球座22结构布置合理，可以实现套管11与球座20之间的限位，以及可以实现上球座22和下球座23之间的固定安装，可以提高摆臂球头组件100的结构可靠性。可选地，下球座23内可以设置有与球头本体30相配合的球面结构。球面结构可以便于球头本体30相对球座20转动，可以保证球头本体30的工作可靠性。可选地，如图2和图3所示，上球座22的上端可以设置有呈环形的翻边223，翻边223贴靠在套管11的上表面上。通过设置翻边223，可以提高上球座22和套管11之间的配合
可靠性，可以提高摆臂球头组件100的结构可靠性，可以延长摆臂球头组件100的使用寿命。根据本技术实施例的摆臂球头组件100，球座20可拆卸地安装在套管11上，这样当球头本体30损坏后，更换球头本体30即可，从而可以降低摆臂球头组件100的维修更换成本。根据本技术实施例的车辆，包括上述实施例的摆臂球头组件100，由于具有上述实施例的摆臂球头组件100，车辆维修摆臂球头组件100的维修成本较低。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摆臂球头组件，其特征在于，包括：摆臂本体，所述摆臂本体上固定有套管；球座，所述球座可拆卸地安装在所述套管上；球头本体，所述球头本体的一部分配合在所述球座内且相对所述球座可转动。

【技术特征摘要】
1.一种摆臂球头组件，其特征在于，包括：摆臂本体，所述摆臂本体上固定有套管；球座，所述球座可拆卸地安装在所述套管上；球头本体，所述球头本体的一部分配合在所述球座内且相对所述球座可转动。2.根据权利要求1所述的摆臂球头组件，其特征在于，所述套管的内周面上设置有第一限位件，所述球座的外周面设置有第二限位件，所述第一限位件与所述第二限位件相配合以使所述套管限制所述球座的周向自由度。3.根据权利要求2所述的摆臂球头组件，其特征在于，所述第一限位件为沿轴向延伸的凹槽，所述第二限位件为沿轴向延伸的凸起。4.根据权利要求3所述的摆臂球头组件，其特征在于，所述凹槽为多个且在所述套管的内周面上分布，所述凸起为多个且在所述球座的外周面分布，多个所述凹槽与多个所述凸起一一对应。5.根据权利要求1所述的摆臂球头组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯建勇，陈立山，彭锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11