一种新型的支重轮制造技术

一种新型的支重轮，包括轮体、支重轮轴、轴套、油封以及两侧盖，所述支重轮轴穿过轮体，所述轴套设于轮体和支重轮轴之间，所述两侧盖分别设于支重轮轴的两端，所述油封设于侧盖和轮体之间，该轮体的两端均设有凸部，所述侧盖位于对应的凸部内，所述两侧盖的外端面均设有连接部。本实用新型专利技术结构新颖、设计巧妙，所述轮体的两端均设有凸部，所述侧盖位于对应的凸部内，该凸部的设置使得履带位于两凸部之间，即使履带在前进的过程中脱离轮体，凸部可对侧盖起到保护作用，使得履带也不会对侧盖造成挤压，从而可以保持油封的完整性，确保支重轮的正常使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支重轮，具体说是指一种新型的支重轮。
技术介绍
支重轮，是履带式工程机械底盘四轮一带中的一种，它的主要作用是支撑着挖掘机与推土机的重量，让履带沿着轮子前进。支重轮主要由轮体、支重轮轴、轴套、油封、侧盖等组成，所述侧盖和轮体之间设有所述油封。目前的支重轮的侧盖是裸露在轮体外的，若履带在前进过程中一旦脱离轮体便会对侧盖进行挤压，此时就会将侧盖内的油封压坏，从而出现漏油的现象，这样造成轴和轴套在无润滑的情况下很容易磨损，使得支重轮无法使用。
技术实现思路
本技术提供的是一种新型的支重轮，其主要目的在于克服现有技术存在的上述问题。本技术采用如下的技术方案予以实现：一种新型的支重轮，包括轮体、支重轮轴、轴套、油封以及两侧盖，所述支重轮轴穿过轮体，所述轴套设于轮体和支重轮轴之间，所述两侧盖分别设于支重轮轴的两端，所述油封设于侧盖和轮体之间，该轮体的两端均设有凸部，所述侧盖位于对应的凸部内，所述两侧盖的外端面均设有连接部。进一步的，所述凸部的厚度为2.2-3cm。进一步的，所述凸部与轮体一体成型。进一步的，所述连接部与侧盖一体成型。进一步的，所述轴套为双金属铜套。由上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：本技术结构新颖、设计巧妙，所述轮体的两端均设有凸部，所述侧盖位于对应的凸部内，该凸部的设置使得履带位于两凸部之间，即使履带在前进的过程中脱离轮体，凸部可对侧盖起到保护作用，使得履带也不会对侧盖造成挤压，从而可以保持油封的完整性，确保支重轮的正常使用。附图说明图1为本技术的剖视图。具体实施方式参照图1。一种新型的支重轮，包括轮体1、支重轮轴2、轴套3、油封4以及两侧盖5，所述支重轮轴2穿过轮体1，所述轴套3设于轮体1和支重轮轴2之间，所述两侧盖5分别设于支重轮轴2的两端，所述油封4设于侧盖5和轮体1之间，该轮体1的两端均设有凸部6，所述侧盖5位于对应的凸部6内，所述两侧盖5的外端面均设有连接部7。参照图1。所述凸部6的厚度为2.2-3cm，该厚度可适应不同吨数等级的支重轮。所述凸部6与轮体1一体成型，所述连接部7与侧盖5一体成型，所述轴套3为双金属铜套。所述凸部6与轮体1、连接部7与侧盖5采用一体成型的方式可简化加工工艺，减少加工时间。参照图1。本技术的设计原理如下：所述轮体1的两端均设有凸部6，所述侧盖5位于对应的凸部6内，该凸部6的设置使得履带位于两凸部6之间，即使履带在前进的过程中脱离轮体1，凸部6可对侧盖5起到保护作用，使得履带也不会对侧盖5造成挤压，从而可以保持油封4的完整性，确保支重轮的正常使用。上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的支重轮，其特征在于：包括轮体、支重轮轴、轴套、油封以及两侧盖，所述支重轮轴穿过轮体，所述轴套设于轮体和支重轮轴之间，所述两侧盖分别设于支重轮轴的两端，所述油封设于侧盖和轮体之间，该轮体的两端均设有凸部，所述侧盖位于对应的凸部内，所述两侧盖的外端面均设有连接部。

【技术特征摘要】
1.一种新型的支重轮，其特征在于：包括轮体、支重轮轴、轴套、油封以及两侧盖，所述支重轮轴穿过轮体，所述轴套设于轮体和支重轮轴之间，所述两侧盖分别设于支重轮轴的两端，所述油封设于侧盖和轮体之间，该轮体的两端均设有凸部，所述侧盖位于对应的凸部内，所述两侧盖的外端面均设有连接部。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾小龙，
申请(专利权)人：曾小龙，
类型：新型
国别省市：福建;35