一种船用测深管末端件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用测深管末端件，包括无缝钢管和焊接在无缝钢管上端的法兰，无缝钢管的下端焊接有封板，无缝钢管的下端均布设置有多个连通无缝钢管内外的凹槽，通过法兰连接无缝钢管上端部件，将测深管进行分体设置，方便更换，如果在船舶建造过程中或者后续使用过程中掉入钢块、较大体积的垃圾等，可以将测深管分拆以清除其内杂物，安装方便，同时也可以通过调节各连接部件的尺寸，对测深管精度进行控制，无缝钢管的下端均布设置有多个连通无缝钢管内外的凹槽，可以防止测深管下端发生堵塞，保证测深管的测量准度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船用测深管末端件。
技术介绍
为了检测船舱内液体灌注和疏干情况，以及确定压载水、海损漏水、燃油、润滑油及舱底水的多少，各隔舱内要装置测深管，容舱内的液量通过测深管管身上的金属量尺来测定，量尺上刻度的浸湿部分可确定容舱中液面的高度，当尺的刻度以容积或重量为单位而划分时，则可以测定容舱内液体的容积或重量。现有技术中的测深管是整体式的，即使后续管子损坏也不便于更换，如果在船舶建造过程中或者后续使用过程中掉入钢块、较大体积的垃圾等，一旦管子安装完毕就无法清出，除非把管子重新拆除，整体式的测深管，不便于安装，更不利于测深管精度的控制，测深管下端部容易发生堵塞，影响测深管的测量准度。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种船用测深管末端件，分体设置，可以通过法兰连接上端部件，便于安装拆除，下端设有防堵凹槽。本技术解决其技术问题所采用的技术方案：一种船用测深管末端件，包括无缝钢管和焊接在无缝钢管上端的法兰，所述无缝钢管的下端焊接有封板，所述无缝钢管的下端均布设置有多个连通无缝钢管内外的凹槽。进一步地，所述无缝钢管表面镀锌。更进一步地，所述无缝钢管经过酸洗处理。更进一步地，所述凹槽呈矩形。更进一步地，所述无缝钢管和法兰间双面连续施焊，角焊缝焊脚为5～8mm。更进一步地，所述法兰的材料为AH36。本技术的有益效果是：无缝钢管的上端焊接有法兰，通过法兰连接无缝钢管上端部件，将测深管进行分体设置，方便更换，如果在船舶建造过程中或者后续使用过程中掉入钢块、较大体积的垃圾等，可以将测深管分拆以清除其内杂物，安装方便，同时也可以通过调节各连接部件的尺寸，对测深管精度进行控制，无缝钢管的下端均布设置有多个连通无缝钢管内外的凹槽，可以防止测深管下端发生堵塞，保证测深管的测量准度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式参照图1，一种船用测深管末端件，包括无缝钢管2和焊接在无缝钢管2上端的法兰1，无缝钢管2的下端焊接有封板3，无缝钢管2的下端均布设置有多个连通无缝钢管2内外的凹槽4。无缝钢管2的上端焊接有法兰1，通过法兰1连接无缝钢管2上端部件，将测深管进行分体设置，方便更换，如果在船舶建造过程中或者后续使用过程中掉入钢块、较大体积的垃圾等，可以将测深管分拆以清除其内杂物，安装方便，同时也可以通过调节各连接部件的尺寸，对测深管精度进行控制，无缝钢管2的下端均布设置有多个连通无缝钢管2内外的凹槽4，可以防止测深管下端发生堵塞，保证测深管的测量准度。本实施例中，优选的，无缝钢管2表面镀锌，防止腐蚀，经久耐用。本实施例中，优选的，无缝钢管2经过酸洗处理。本实施例中，优选的，凹槽4呈矩形，结构简单实用。本实施例中，优选的，无缝钢管2和法兰1间双面连续施焊，角焊缝焊脚为5～8mm，连接强度高，结构稳固。本实施例中，优选的，法兰1的材料为AH36，成本低，耐用。以上所述，只是本技术的较佳实施方式而已，但本技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本技术的技术效果，都应落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用测深管末端件，其特征在于：包括无缝钢管（2）和焊接在无缝钢管（2）上端的法兰（1），所述无缝钢管（2）的下端焊接有封板（3），所述无缝钢管（2）的下端均布设置有多个连通无缝钢管（2）内外的凹槽（4）。

【技术特征摘要】
1.一种船用测深管末端件，其特征在于：包括无缝钢管（2）和焊接在无缝钢管（2）上端的法兰（1），所述无缝钢管（2）的下端焊接有封板（3），所述无缝钢管（2）的下端均布设置有多个连通无缝钢管（2）内外的凹槽（4）。2.根据权利要求1所述的一种船用测深管末端件，其特征在于：所述无缝钢管（2）表面镀锌。3.根据权利要求2所述的一种船用测深管末端件...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新虎，
申请(专利权)人：江门市南洋船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44