【技术实现步骤摘要】
本技术属于市政工程设备
,涉及一种防逆行市政工程减速带。
技术介绍
现有减速带不论机动车正行或逆行,减速和震动都相同,起不到阻止和警示逆行的作用,因此有必要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题,提供了一种避免车辆逆行,且对逆行车辆具有警示作用的防逆行市政工程减速带。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种防逆行市政工程减速带,包括若干固定在路面上的减速带本体,本体宽度方向与路面宽度方向相同,本体具有分别位于上方和下方的顶面和底面,及位于两侧的迎车面和背车面,其特征在于:本体内设有沿本体长度方向设置的穿孔,穿孔两端分别位于迎车面和背车面上,穿孔内设有调节杆,调节杆朝向背车面的端部滚动嵌有滚珠,穿孔孔壁和顶面之间设有定位孔,调节杆上设有固定孔,且能朝向背车面移动调节杆,使滚珠位于背车面上,并通过紧固件与定位孔和固定孔配合,以固定调节杆。由于滚珠位于背车面上,因此正常行驶车辆轮胎会与迎车面接触,之后压住调节杆杆壁顺利通过,而逆行车辆在接触背车面时,会与滚珠直接接触,使轮胎具有一定打滑,以对逆行车辆进行警示,因此本减速带能对逆行车辆起到很好警示作用,而且还可以将调节杆缩进穿孔内,以正常使用减速带。作为优选,调节杆两端均设有滚珠,调节杆上设有两个固定孔,且能朝向迎车面或背车面拉出调节杆,使一个滚珠位于迎车面或使另一个滚珠位于背车面上,并通过紧固件与定位孔和一个固定孔或另一个固定孔配合,以固定调节杆。因此可以根据需要,调整正行和逆行方向。作为优选,所述的穿孔中部孔壁上设有内挡环,调节杆两端设有外挡环,且内挡环和外挡环分别与调节杆外 ...
【技术保护点】
一种防逆行市政工程减速带,包括若干固定在路面上的减速带本体(1),本体(1)宽度方向与路面宽度方向相同,本体(1)具有分别位于上方和下方的顶面(11)和底面(12),及位于两侧的迎车面(13)和背车面(14),其特征在于:本体(1)内设有沿本体(1)长度方向设置的穿孔(15),穿孔(15)两端分别位于迎车面(13)和背车面(14)上,穿孔(15)内设有调节杆(2),调节杆(2)朝向背车面(14)的端部滚动嵌有滚珠(21),穿孔(15)孔壁和顶面(11)之间设有定位孔(16),调节杆(2)上设有固定孔(22),且能朝向背车面(14)移动调节杆(2),使滚珠(21)位于背车面(14)上,并通过紧固件(3)与定位孔(16)和固定孔(22)配合,以固定调节杆(2)。
【技术特征摘要】
1.一种防逆行市政工程减速带,包括若干固定在路面上的减速带本体(1),本体(1)宽度方向与路面宽度方向相同,本体(1)具有分别位于上方和下方的顶面(11)和底面(12),及位于两侧的迎车面(13)和背车面(14),其特征在于:本体(1)内设有沿本体(1)长度方向设置的穿孔(15),穿孔(15)两端分别位于迎车面(13)和背车面(14)上,穿孔(15)内设有调节杆(2),调节杆(2)朝向背车面(14)的端部滚动嵌有滚珠(21),穿孔(15)孔壁和顶面(11)之间设有定位孔(16),调节杆(2)上设有固定孔(22),且能朝向背车面(14)移动调节杆(2),使滚珠(21)位于背车面(14)上,并通过紧固件(3)与定位孔(16)和固定孔(22)配合,以固定调节杆(2)。2.根据权利要求1所述的防逆行市政工程减速带,其特征...
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