车辆的顶横梁与立柱的连接结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的顶横梁与立柱的连接结构及车辆，顶横梁位于车辆的顶部且位于立柱的上方，所述连接结构包括顶横梁支架、第一连接部和第二连接部。顶横梁支架与顶横梁相连，第一连接部形成在顶横梁支架上，第二连接部形成在立柱上，连接组件包括铆螺母和螺栓，铆螺母拉铆在第二连接部上，螺栓穿过第一连接部并与铆螺母配合以连接顶横梁支架和立柱。根据本实用新型专利技术的车辆的顶横梁与立柱的连接结构，可以使顶横梁与立柱可靠连接，该连接结构具有结构简单、降低能耗、减少烟尘排放的优点，且不破坏立柱结构的完整性，保证立柱的刚性，还可以减少加工工序、降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的顶横梁与立柱的连接结构及车辆。
技术介绍
相关技术中，汽车的顶横梁和立柱之间一般通过焊接连接。然而，焊接连接时常会有气孔、裂纹、咬边、焊接变形等问题，尤其是铝合金材质的顶横梁和立柱，更不易焊接，容易出现很多的焊接问题，从而导致焊后接头力学性能下降。而且，焊接还存在能耗高、排放烟尘的问题。另外，焊接不利于产品的维修和替换，只能通过切割后进行补焊。
技术实现思路
本申请是基于技术人对以下事实和问题的发现和认识作出的：相关技术中，汽车的顶横梁和立柱之间一般通过焊接连接。然而，焊接连接时常会有气孔、裂纹、咬边、焊接变形等问题，尤其是铝合金材质的顶横梁和立柱，更不易焊接，容易出现很多的焊接问题，从而导致焊后接头力学性能下降。而且，焊接还存在能耗高、排放烟尘的问题。另外，焊接不利于产品的维修和替换，只能通过切割后进行补焊。汽车的结构件之间的连接除了采取上述焊接连接的方式，还可以采取其他的连接方式，例如锁铆、压铆等连接方式。然而，技术人发现，汽车的立柱(例如A柱和B柱)一般采用铸件且是空腔曲面结构。而铸件的延展性较差，锁铆失效率高；若是采用压铆连接，则会破坏立柱结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的顶横梁与立柱的连接结构，所述顶横梁位于所述车辆的顶部且位于所述立柱的上方，其特征在于，所述连接结构包括：顶横梁支架，所述顶横梁支架与所述顶横梁相连；第一连接部，所述第一连接部形成在所述顶横梁支架上；第二连接部，所述第二连接部形成在所述立柱上；连接组件，所述连接组件包括铆螺母和螺栓，所述铆螺母拉铆在所述第二连接部上，所述螺栓穿过所述第一连接部并与所述铆螺母配合以连接所述顶横梁支架和所述立柱。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的顶横梁与立柱的连接结构，所述顶横梁位于所述车辆的顶部且位于所述立柱的上方，其特征在于，所述连接结构包括：顶横梁支架，所述顶横梁支架与所述顶横梁相连；第一连接部，所述第一连接部形成在所述顶横梁支架上；第二连接部，所述第二连接部形成在所述立柱上；连接组件，所述连接组件包括铆螺母和螺栓，所述铆螺母拉铆在所述第二连接部上，所述螺栓穿过所述第一连接部并与所述铆螺母配合以连接所述顶横梁支架和所述立柱。2.根据权利要求1所述的车辆的顶横梁与立柱的连接结构，其特征在于，所述第二连接部上设有安装孔，所述铆螺母拉铆在所述安装孔内。3.根据权利要求1所述的车辆的顶横梁与立柱的连接结构，其特征在于，所述铆螺母的横截面为非圆形。4.根据权利要求3所述的车辆的顶横梁与立柱的连接结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈健，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11