一种汽车的角连接板结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种汽车的角连接板结构及汽车，设置于汽车车体的立柱与汽车车顶的连接处，包括由铝合金材料一体浇铸成型的连接板本体；所述连接板本体包括位于第一平面的第一板和位于第二平面的第二板；其中，所述第一板上开设有第一翻边孔，所述第二板上开设有第二翻边孔；在所述第一板的端部还设置有第一连接孔，在所述第二板的端部还设置有第二连接孔；在所述第一板与第二板之间还设置有加强过渡弯板，所述加强过渡弯板具有呈波浪起伏状分布的加强筋板，所述加强筋板的两侧缘分别通过第一连接板和第二连接板而连接至第一板和第二板。本发明专利技术所述的角连接板具有较强的通用性，其结构简单紧凑、对安装空间要求极低，只要是角部连接均可使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车连接件结构，尤其涉及一种汽车的角连接板结构及汽车。
技术介绍
现代汽车工业竞争激烈，行业产能远大于市场容量，每一个细分市场都存在着激烈的竞争，从经济型轿车、到高端商务车，各品牌都在进行品质和价格的拼杀。同质价更低，或者说，同价质更优，是整车厂不断追求的目标。在技术方面，车身结构强度及扭转刚度的提高对车辆的舒适性和使用寿命至关重要。现有的汽车角连接结构复杂，多采用多个钢板冲压零件不规则搭接，在焊接后实现三部分连接，存在生产效率低、材料利用率低、焊接不稳定、成本高等问题。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的弊端，提供一种汽车的角连接板结构及汽车。本专利技术所述的汽车的角连接板结构，设置于汽车车体的立柱与汽车车顶的连接处，包括由铝合金材料一体浇铸成型的连接板本体；所述连接板本体包括位于第一平面的第一板和位于第二平面的第二板；其中，所述第一板上开设有第一翻边孔，所述第二板上开设有第二翻边孔；在所述第一板的端部还设置有第一连接孔，在所述第二板的端部还设置有第二连接孔；在所述第一板与第二板之间还设置有加强过渡弯板，所述加强过渡弯板具有呈波浪起伏状分布的加强筋板，所述加强筋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的角连接板结构，设置于汽车车体的立柱与汽车车顶的连接处，其特征在于，包括由铝合金材料一体浇铸成型的连接板本体；所述连接板本体包括位于第一平面的第一板和位于第二平面的第二板；其中，所述第一板上开设有第一翻边孔，所述第二板上开设有第二翻边孔；在所述第一板的端部还设置有第一连接孔，在所述第二板的端部还设置有第二连接孔；在所述第一板与第二板之间还设置有加强过渡弯板，所述加强过渡弯板具有呈波浪起伏状分布的加强筋板，所述加强筋板的两侧缘分别通过第一连接板和第二连接板而连接至第一板和第二板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的角连接板结构，设置于汽车车体的立柱与汽车车顶的连接处，其特征在于，包括由铝合金材料一体浇铸成型的连接板本体；所述连接板本体包括位于第一平面的第一板和位于第二平面的第二板；其中，所述第一板上开设有第一翻边孔，所述第二板上开设有第二翻边孔；在所述第一板的端部还设置有第一连接孔，在所述第二板的端部还设置有第二连接孔；在所述第一板与第二板之间还设置有加强过渡弯板，所述加强过渡弯板具有呈波浪起伏状分布的加强筋板，所述加强筋板的两侧缘分别通过第一连接板和第二连接板而连接至第一板和第二板。2.如权利要求1所述的汽车的角连接板结构，其特征在于，还包括自所述第一板和第二板的边缘向外延伸而形成的第三曲板；所述第三曲板上开设有第三翻边孔，在所述第三曲板的端部还设置有第三连接孔。3.如权利要求2所述的汽车的角连接板结构，其特征在于，所述加强筋板沿汽车车体的立柱与汽车车顶的连接处分布。4.如权利要求3所述的汽车的角连接板结构，其特征在于，所述加强筋板包括在同向顺序排列的第一弯弧板、第二弯弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷曙斌，王锂君，李印，张建芬，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11