一种单电池结构模块及其组成的电池组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单电池结构模块及其组成的电池组，其中所述一种单电池结构模块，包括电池单体、卡扣装置、底板、保护层和绝缘罩；所述电池单体固定在底板上；所述电池单体为长方形，其短边侧设置有卡扣装置，卡扣装置下端设置有向下凸起的圆形卡头，底板上开设有与圆形卡头相对应的孔，所述卡扣装置上端还设置有沉头孔，且沉头孔与圆形卡头相匹配；所述卡扣装置上远离电池单体的外侧还设置有与绝缘罩相对应的卡槽；所述底板的长边侧还设置有台阶；所述保护层固定在电池单体的上表面。该单电池结构模块克服了现有技术中电池模块的散热性能差、强度不高且易老化破裂等缺陷，且可以利用卡扣装置实行串、并连接单电池结构模块，以组装电池组，适应性强，可以有效控制成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力电池
，具体是一种单电池结构模块及其组成的电池组。
技术介绍
传统汽车的发展造成的问题已经迫在眉睫，急需解决。相比于传统汽车，纯电动汽车没有排放，又不消耗不可再生能源，是未来长期发展的方向。电池包是电动汽车的动力源泉，也是电动汽车的核心部件。它是由多个单体电池以不同形式串联、并联组合而成。由于电动汽车行驶工况复杂，电池使用过程中会产生较多热量，使电池内部温度升高，尤其是对于多个单体电池组成的模块，模块内的温度会升得更快，如果热量不能及时释放，会加大电池的不一致性，并缩短电池的使用寿命，甚至造成安全隐患。同时电动汽车具有经常进行加速和减速运动的特性，并在不同的路面行驶，这些都要求动力电池包具有牢固性和抗震性，因此在电池包设计时，组成电池包的电池单体首先应具有散热、可靠、牢固和抗震性等多重特点。目前国内设计的电池包都是由多个电池模块组成，而组成模块的电池单体，一般采用塑料壳体包装，虽具有质量轻、价格便宜和耐盐雾腐蚀等优点，但其散热性能差，强度不高，易出现老化破裂，甚至造成电池包内部短路等问题，给电动车带来安全隐患，同时造成电池包的使用成本上升，经济性能下降，这些都是制约电动汽车发展的瓶颈。因此，亟需设计一种散热、牢固、绝缘和抗震性兼有的电池模块结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种单电池结构模块及其组成的电池组，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种单电池结构模块，包括电池单体、卡扣装置、底板、保护层和绝缘罩；所述电池单体固定在底板上；所述电池单体为长方形，其短边侧设置有卡扣装置，卡扣装置下端设置有向下凸起的圆形卡头，底板上开设有与圆形卡头相对应的孔，所述卡扣装置上端还设置有沉头孔，且沉头孔与圆形卡头相匹配；所述卡扣装置上远离电池单体的外侧还设置有与绝缘罩相对应的卡槽；所述底板的长边侧还设置有台阶；所述保护层固定在电池单体的上表面。作为本技术进一步的方案：所述底板上设置有导热聚氨酯胶层，电池单体通过导热聚氨酯胶层粘固在底板上。作为本技术再进一步的方案：所述圆形卡头共有两个，且对称设置在卡扣装置上。作为本技术再进一步的方案：所述卡扣装置上的圆形卡头与沉头孔之间通过通孔相连。作为本技术再进一步的方案：所述卡扣装置采用高强度轻量化塑料制成。作为本技术再进一步的方案：所述卡扣装置上靠近电池单体的内侧还设置有凸起的加强筋。作为本技术再进一步的方案：所述保护层通过双面胶带粘接在电池单体的上表面。作为本技术再进一步的方案：所述保护层采用泡棉制成。作为本技术再进一步的方案：所述绝缘罩采用高绝缘性塑料制成。一种电池组，由上述单电池结构模块上下堆叠组装而成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该单电池结构模块克服了现有技术中电池模块的散热性能差、强度不高且易老化破裂等缺陷。2、该单电池结构模块可以利用卡扣装置实行串、并连接单电池结构模块，以组装电池组，适应性强，可以有效控制成本。3、该单电池结构模块易于安装和维护。4、组成电池组的相邻单电池结构模块之间采取绝缘材料，能很好的防错，防组装过程中出现短路。附图说明图1为单电池结构模块的结构示意图。图2为单电池结构模块中电池单体的结构示意图。图3为单电池结构模块中卡扣装置的正面结构示意图。图4为单电池结构模块中卡扣装置的背面结构示意图。图5为单电池结构模块中底板的结构示意图。图6为由单电池结构模块组成的电池组的结构示意图。图中：1-电池单体、2-卡扣装置、21-圆形卡头、22-沉头孔、23-卡槽、24-加强筋、25-通孔、3-底板、31-孔、32-台阶、4-保护层、5-绝缘罩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～5，本技术实施例中，一种单电池结构模块，包括电池单体1、卡扣装置2、底板3、保护层4和绝缘罩5；所述电池单体1固定在底板3上，电池单体1与底板3的固定方式不加限制，本实施例中，优选的，所述底板3上设置有导热聚氨酯胶层，电池单体1通过导热聚氨酯胶层粘固在底板3上；所述电池单体1为长方形，其短边侧设置有卡扣装置2，卡扣装置2下端设置有向下凸起的圆形卡头21，底板3上开设有与圆形卡头21相对应的孔31，组装时，将圆形卡头21卡入孔31内，就能够将卡扣装置2固定在底板3上，所述卡扣装置2上端还设置有沉头孔22，且沉头孔22与圆形卡头21相匹配，在组装电池组时，将上方的卡扣装置2的圆形卡头2插入下方的卡扣装置2的沉头孔22内，就能够将两个卡扣装置2相连，从而将两个单电池结构模块相连，所述圆形卡头21共有两个，且对称设置在卡扣装置2上，所述卡扣装置2上的圆形卡头21与沉头孔22之间通过通孔25相连，所述卡扣装置2采用高强度轻量化塑料制成；所述卡扣装置2上远离电池单体1的外侧还设置有与绝缘罩5相对应的卡槽23，用于固定所述绝缘罩5，所述卡扣装置2上靠近电池单体1的内侧还设置有凸起的加强筋24，用于加强所述卡扣装置2的强度并辅助固定所述电池单体1；所述底板3的长边侧还设置有台阶32，台阶32用于加强底板3，且在组装组装电池组时，用于将相邻的两个底板3对接；所述保护层4固定在电池单体1的上表面，用于吸收所述电池单体1的微变形，以及保护所述电池单体1免收冲击和振荡，保护层4的固定方式不加限制，本实施例中，优选的，所述保护层4通过双面胶带粘接在电池单体1的上表面，所述保护层4采用泡棉制成，为高弹性绝缘材料，为电池单体1提供良好的保护；所述绝缘罩5采用高绝缘性塑料制成，用于防止人手和其他物误碰到电池的导电部分，因此在安全方面较之前电池组有很大的提高，同时也提高了电池组的整体美观性。请参阅图6，一种基于上述单电池结构模块的电池组，将多个单电池结构模块上下堆叠，并通过圆形卡头21与沉头孔22的配合固定连接，即可组装成电池组，通过调整相连两块电池单体1之间的方位，就能够实现串联结构或并联结构，当相邻两块电池单体1之间同级相连（即正极与正极相连，负极与负极相连），就组成并联结构，当相邻两块电池单体1之间异极相连（即正极与负极相连），就组成串联结构。所述单电池结构模块克服了现有技术中电池模块的散热性能差、强度不高且易老化破裂等缺陷。所述单电池结构模块可以利用卡扣装置实行串、并连接单电池结构模块，以组装电池组，适应性强，可以有效控制成本。所述单电池结构模块易于安装和维护。组成电池组的相邻单电池结构模块之间采取绝缘材料，能很好的防错，防组装过程中出现短路。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单电池结构模块，其特征在于，包括电池单体（1）、卡扣装置（2）、底板（3）、保护层（4）和绝缘罩（5）；所述电池单体（1）固定在底板（3）上；所述电池单体（1）为长方形，其短边侧设置有卡扣装置（2），卡扣装置（2）下端设置有向下凸起的圆形卡头（21），底板（3）上开设有与圆形卡头（21）相对应的孔（31），所述卡扣装置（2）上端还设置有沉头孔（22），且沉头孔（22）与圆形卡头（21）相匹配；所述卡扣装置（2）上远离电池单体（1）的外侧还设置有与绝缘罩（5）相对应的卡槽（23）；所述底板（3）的长边侧还设置有台阶（32）；所述保护层（4）固定在电池单体（1）的上表面。

【技术特征摘要】
1. 一种单电池结构模块，其特征在于，包括电池单体（1）、卡扣装置（2）、底板（3）、保护层（4）和绝缘罩（5）；所述电池单体（1）固定在底板（3）上；所述电池单体（1）为长方形，其短边侧设置有卡扣装置（2），卡扣装置（2）下端设置有向下凸起的圆形卡头（21），底板（3）上开设有与圆形卡头（21）相对应的孔（31），所述卡扣装置（2）上端还设置有沉头孔（22），且沉头孔（22）与圆形卡头（21）相匹配；所述卡扣装置（2）上远离电池单体（1）的外侧还设置有与绝缘罩（5）相对应的卡槽（23）；所述底板（3）的长边侧还设置有台阶（32）；所述保护层（4）固定在电池单体（1）的上表面。2.根据权利要求1所述的单电池结构模块，其特征在于，所述底板（3）上设置有导热聚氨酯胶层，电池单体（1）通过导热聚氨酯胶层粘固在底板（3）上。3.根据权利要求2所述的单电池结构模块，其特征在于，所述圆形...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，杜禾，郑伟，葛祥，刘凤磊，
申请(专利权)人：上海卡耐新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31