一种储能型纯电动汽车空调技术和系统技术方案

本发明专利技术提供一种储能型纯电动汽车空调技术和系统，通过使用含有相变储冷/热材料的储能模块代替传统的纯电动车空调系统进行供冷/热，不需要额外的蒸发器和辅助电加热系统，有效减轻了电动车的负重，提高了电池的电利用率和寿命；而空调热风出口在下、冷风出口在上的设计方式更符合车内冷/热风的流动，改进供冷和供热效果；储能模块的充能过程与充电过程同时在充电站进行，充能装置利用低谷电对储能模块进行充冷/热，达到了“移峰填谷”的目的，同时降低了纯电动车空调系统的成本，适宜大规模推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及储能、节能、空调、热能工程及交通运输
，更具体的说，本专利技术主要涉及一种储能型纯电动汽车空调技术和系统，主要应用于纯电动汽车内的温度调节、电动汽车里程数提高、汽车动力电池寿命提升等领域。
技术介绍
随着时代的进步，新能源汽车尤其是以电动汽车逐步成为汽车工业的主流发展方向之一。由于纯电动汽车没有传统发动机作为空调压缩机的动力源，因此国内外许多汽车生产厂家在传统燃油型汽车空调的基础上进行部分替换，利用直流电机直接驱动的压缩机来完成空调制冷功能。目前替换设计基本可以解决电动汽车空调制冷问题。然而，在夏季纯电动汽车行驶的过程中，电动压缩机制冷空调需要消耗大量电动汽车蓄电池的储电量，不仅大幅度降低其里程数，而且缩短了电池使用寿命。对于制热，纯电动汽车往往采用热泵技术空调。由于纯电动汽车空调系统消耗的电来自蓄电池，因此当蓄电池输出功率足够大时，可满足供热需求并不影响电动汽车的动力性能。但随着蓄电池剩余电量的逐渐降低，整车动力性能会因空调的使用而明显下降，而且由于冬季室外换热器结霜严重，制热量常常严重不足，还有，冬天温度比较低时，纯电动汽车的动力电池往往不在最佳工作温度范围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储能型纯电动汽车空调技术和系统，包括控制系统、储能系统、供能系统和充能系统；所述控制系统包括电池组(1)、智能控制器(2)和风机(3)；所述电池组(1)为控制系统的电源，可以作为电动汽车电池组的一小部分，用于对智能控制器(2)和风机(3)供电；所述智能控制器(2)含有温度传感器，可根据车内和储能箱(4)内的温度控制风机(3)的转速和送风路径；所述风机(3)抽引车内空气将储能箱(4)内的储能模块(5)存储的冷/热携带并传送至电动车内部的冷风出口(6)或热风出口(7)；所述风机(3)可以实现车内换气；所述储能系统包括储能箱(4)和储能模块(5)；所述储能箱(4)内含隔热层并有两个通风出口，由智...

【技术特征摘要】
1.一种储能型纯电动汽车空调技术和系统，包括控制系统、储能系统、供能系统和充能系统；所述控制系统包括电池组(1)、智能控制器(2)和风机(3)；所述电池组(1)为控制系统的电源，可以作为电动汽车电池组的一小部分，用于对智能控制器(2)和风机(3)供电；所述智能控制器(2)含有温度传感器，可根据车内和储能箱(4)内的温度控制风机(3)的转速和送风路径；所述风机(3)抽引车内空气将储能箱(4)内的储能模块(5)存储的冷/热携带并传送至电动车内部的冷风出口(6)或热风出口(7)；所述风机(3)可以实现车内换气；所述储能系统包括储能箱(4)和储能模块(5)；所述储能箱(4)内含隔热层并有两个通风出口，由智能控制器(2)根据连接在储能箱(4)内的温度传感器通过阀门控制送风路径，夏季送风至冷风出口(6)，冬季送风至热风出口(7)；所述储能模块(5)在储能箱(4)内，可拆卸更换，其内部含储热/冷材料，夏季储能模块(5)含储冷材料，冬季则含储热材料；此外储能模块(5)含有充能出入口，可配合充能系统进行冷/热能的补充；所述供能系统包括冷风出口(6)和热风出口(7)；均与储能箱(4)通过冷/热风通道及控制阀门相连，冷/热风通道有支管与汽车动力电池组的热管理系统相连，帮助动力电池组在其最佳温度范围工作，有利于提高电动汽车里程数和寿命；所述冷风出口(6)在车内顶部，用于夏季对车内输出冷风；所述热风出口(7)在车内下部，用于冬季对车内输出热风；所述充能系统包括循环泵/风机(8)和低谷电充能装置(9)，需要充能时与储能模块(5)的充能出入口相连；所述循环泵/风机(8)用于将低谷电充能装置(9)中存储的冷/热通过流体载体输送到储能模块(5)入口对其进行充冷/热，流体载体从储能模块(5)出口返...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉峰，张叶龙，宋鹏飞，许永，
申请(专利权)人：丁玉峰，
类型：发明
国别省市：江苏;32