压板制造技术

一种用于制造用于摩擦离合器的、尤其用于机动车的动力传动系中的干式离合器的压板组件的压板(10)的方法，其中压板(10)由板件冲制，将中央的凹口(12)作为用于容纳轴承(20)的轴承座冲制到压板(10)中并且将凸肩(13)压制在中央的凹口(12)的区域中以将轴承(20)的卡环(22)容纳到压板(10)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种用于摩擦离合器的、尤其用于机动车的动力传动系中的干式离合器的压板。
技术介绍
从现有技术中已知中央板，所述中央板由铸件制成并且随后必须在多个步骤中后加工。一方面，在铸造之后必须以切削加工的方式加工用于支撑轴承的轴承座，使得形成肩部，经由所述肩部离合器的接合力能够经由中央板导入到支撑轴承中，并且另一方面必须将支撑轴承的外环匹配到轴承座上。中央板和支撑轴承的这种再加工是时间和成本密集的。替选地，在DE 10 2011 087 379中公开了一种用于制造用于摩擦离合器的、尤其用于机动车的动力传动系中的干式离合器的压板或中间压板的方法，其中压板或中间压板由板件冲制。在此取消在常规的制造方法中使用的后续的加工步骤，即例如车削摩擦面、外径、轴承座、凸轮和板簧支承面，以及对铆接孔和定心孔进行钻孔，由此简化压板的制造工艺并且节约成本。在此当然证实为不利的是：在由板件冲制的已知的压板中仅能够不充分地导入接合力。在冲制的压板中经由卡环(Sicherungsring)支持接合力，所述卡环位于轴承上的槽中。然而卡环具有如下缺点：所述卡环为了安装在轴承上必须被开槽进而在转速高的情况下由于离心力而抬起，由此不能够确保安全的运行。
技术实现思路
本技术的目的是：将用于摩擦离合器的压板构成为，使得减小或避免上述缺点并且在此在其制造、其安装和其运行中是尽可能成本适宜的。为了实现所述目的，提出一种用于制造用于摩擦离合器的、尤其用于机动车的动力传动系中的干式离合器的压板组件的压板的方法，其中压板由板件冲制，将中央的凹口作为用于容纳轴承的轴承座冲制到压板中并且将凸肩压制在中央的凹口的区域中以将轴承的卡环容纳到压板 中。以该方式，能够由凸肩容纳轴承的卡环，使得一方面能够将离合器的接入力经由中间板导入到支撑轴承中，并且另一方面卡环在转速中不能够因离心力而抬起。原则上，所制造的压板也能够用作为用于摩擦离合器的压板组件的中间压板。冲制能够单级或多级地执行，使得能够分别彼此分开地或以任意的顺序依次进行中央的凹口的冲制的和压板的冲制的相应的方法步骤。压板还有凹口能够单级地或多级地冲制。附加地，板件能够同时以弯曲或其他方式塑性地变形，于是提及冲制弯曲。压板的压制能够可变地进行并且一方面与要容纳到压板中的轴承的设计方案相关并且另一方面与安置在轴承上的卡环相关。原则上，根据本技术的解决方案提供如下优点：压板还有冲制到其中的轴承座能够由板件冲制。冲制的工艺在此能够柔性地调整进而能够构成为，使得压板或中间压板以完全取消工具的方式制造。在冲制时，例如由板件借助压力机和切割工具制造扁平部件。在此应用的分离方法是剪切切割，但是也能够不同地进行，其中在此也能够设置任意其他适合于使用目的的分离方法。压制借助于压力机进行，其中能够可变地构成凸肩的深度和/或形状并且与轴承的和/或卡环的实施方式相关。根据方法变型形式，压制或者能够在一个工作步骤中连同冲制来进行或在多级的冲制方法连同冲制级来进行或者在与冲制分开的方法步骤中进行。在此，方法步骤的顺序是不重要的。原则上，应当将压制凸肩的压制理解为凸肩的所有可能的构成形式，例如台阶、阶梯、凹口、隆起部、踏板或类似的。也能够在直的外棱边或倾斜的外棱边或这两者彼此间的组合之间改变外棱边的设计方案。此外，压制的凸肩的形状能够是可变的，使得每个可考虑的实施方式、例如凸肩的圆形、多边形、椭圆形或星形的实施方式是可行的。但是原则上，凸肩的压制能够匹配于轴承的和卡环的相应的实施方式。凸肩的设计方案的另一可行性位于表面结构中，所述表面结构能够通过压 制来影响。因此，凸肩例如能够具有粗化的表面，由此可以经由卡环进行改进的力传递。重要的是：在冲制和压制之后完全不再需要切削的加工，因此当前的方法比由铸件制造压板或中间压板更加成本适宜。本技术还涉及一种用于使用在摩擦离合器中的冲制的压板，所述压板依据根据本技术的方法制造；以及一种具有用于应用在具有冲制的压板的摩擦离合器中的、具有卡环的轴承，所述压板依据根据本技术的方法来制造。本技术的技术主题不仅从各个实施方式的主题中得出，而且也从各个实施方式彼此间的组合中得出。所有在申请文件包括摘要中所公开的说明和特征、尤其在附图中示出的空间结构作为根据本技术重要的方面要求权利，只要其单独地或组合地相对于现有技术是新颖的。附图说明从本技术的附图中示出的实施例的下面的描述中得到本技术的其他的特征、应用方案和优点。在此要注意的是：在附图中描述的和示出的特征本身或者以任意组合，与其在具体实施方式中的总结或者其引用无关地以及与其在说明书或附图中的说明或图示无关地仅具有所描述的特征并且不考虑用于将本技术限制于任意形式。下面相同的构件设有相同的附图标记。其示出：图1示出根据本技术制造的压板的示意立体图；图2示出沿着线A-A剖开的图1中示出的压板的示意立体纵剖面图；图3示出具有中央的凹口和压制的凸肩的压板的部分区域的示意图；图4示出具有所容纳的支撑轴承的压板的部分区域的示意图。具体实施方式图1和2中示出的、用于摩擦离合器的、尤其用于机动车的动力传动系中的干式离合器的压板组件的压板10由板件冲制。压板也能够作 为中间压板构成。为了更好的说明，压板10能够径向地划分成四个不同的区域。用于容纳轴承20的圆形的中央的凹口12位于径向内部。中央的凹口12的边缘区域具有用于容纳轴承20的卡环22的凸肩13。凸肩13压制到压板10中。以该方式，轴承20的卡环22能够由凸肩13容纳，使得离合器的接合力能够经由压板10导入到轴承20中并且另一方面卡环22在转动的情况下不由于离心力而抬起。压板10的压制能够可变地进行并且一方面与要容纳到压板10中的轴承20的设计方案相关并且另一方面与安置在轴承20上的卡环22相关。冲制的工艺能够柔性地调整并且构成为，使得压板10以完全取消刀具的方式制造。在冲制时，例如借助压力机和切割工具由板件制造扁平部件。在此应用的分离方法是剪切切割。冲制能够单级或多级地执行，使得压板10的冲制和中央凹口12的冲制的相应的方法步骤能够彼此分开地或以任意顺序依次地进行。压板10还有中央的凹口12能够单级或多级地冲制。附加地，区域能够同时以弯曲或者其他方式塑性变形，于是提及冲制弯曲。压制借助于压力机进行，其中凸肩13的深度和/或形状能够可变地构成并且与轴承20的和/或卡环22的实施方式相关。根据方法变型形式，压制或者能够在一个加工步骤中借助冲制或在多级的冲制方法中借助冲制级中的一个进行或在与冲制分开的方法步骤中进行。在此，方法步骤的顺序是不重要的。在冲制和压制之后完全不再需要切削加工，因此本方法与由铸件制造压板10或中间压板相比成本更低并且速度更快。具有多个通孔14的部段作为第二径向区域在径向外部连接到中央的凹口12的位于内部的区域上。该通孔14基本上圆形地构成。各个通孔14围绕圆形的中央的凹口12设置，使得各个通孔14分别具有距圆形的中央的凹口12相同的间距。此外，通孔14均匀地围绕圆形的中央的凹口12设置，使得在各个通孔14之间分别为相同的间距。原则上，所提出的通孔14不是强制必需的。所述通孔用于各个子离合器的改进的通风并且根据压板10的实施方式能够在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压板(10)，所述压板用于使用在摩擦离合器中的压板组件中，所述压板是由板件冲制的，所述压板具有用于容纳具有卡环(22)的轴承(20)的、冲制的中央的凹口；和在所述中央的凹口(12)的区域中的用于容纳所述卡环(22)的压制的凸肩(13)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.06.13 DE 102013211068.51.一种压板(10)，所述压板用于使用在摩擦离合器中的压板组件中，所述压板是由板件冲制的，所述压板具有用于容纳具...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·霍佩，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE