液压式六孔公路立柱冲孔设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种液压式六孔公路立柱冲孔设备，包括配合使用的凸模构件和凹模构件，凸模构件和凹模构件分别设有两组，凸模构件可左右移动，用于提供立柱冲孔主动力，凹模构件固定设置，用于为立柱冲孔提供剪切力支撑，六对凹模安装在芯轴上，与之对应的六个凸模安装在同一外模板上，实现了六孔冲孔一次性完成；六对凸模分为三组长度，油缸推进过程中冲模分三步冲裁立柱孔，有效减小了冲裁力，降低了液压系统的功率，减少了投资，降低了能耗，使用寿命长，实现了六孔冲孔一次性完成，具有冲孔效率高、冲孔质量好的优点，完成一支六孔立柱的冲孔作业仅需要不到5秒的时间，生产效率达到现有技术的六倍以上，成本低于现有技术的十分之一。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种专用设备，适用于公路护栏，尤其适用于波形梁公路护栏的立柱冲孔，具体的说，本技术涉及一种液压式六孔公路立柱冲孔设备。
技术介绍
随着国内高速公路的迅速发展，高速公路护栏技术逐步进步，国内开始研发新型A级波形梁公路护栏，其结构为：3mm厚三波波形梁板中心距地面高度700mm，Φ140mm×4.5 mm立柱4m间距布置，立柱路面以下打桩深度1.4m，波形梁板和立柱之间设置400mm高六角形防阻块，波形梁板间拼接螺栓采用8.8级M16高强度螺栓，波形梁板与防阻块及防阻块与立柱间连接螺栓采用4.8级M16普通螺栓孔，其竖向间距为40mm，最大可满足路面加铺厚度为20cm的工况预留螺栓孔的数量和布置可依据实际工程进行相应调整。新型A级波形梁公路护栏如图1所示，立柱上设有五个预留螺栓孔，外加1个安装螺栓孔，立柱上共设有六个螺栓孔，为后期公路的维护、路面的加铺留出了提升空间。特别说明，本新型A级波形梁公路护栏结构由某科学研究所提出和专利技术。目前六孔立柱通常采用钻孔和逐个单孔冲孔的方式实现，生产效率低，六个孔的位置精度不易保证，工、模具消耗大，生产成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对以上问题，提供一种液压式六孔公路立柱冲孔设备，能耗低，使用寿命长，且实现了六孔冲孔一次性完成，具有冲孔效率高、冲孔质量好、能够在配置相应的步进和自动控制系统的情况下实现全自动冲孔等优点，并在立柱焊管生产线合理位置安装后能够实现在线自动冲孔的功能，效率和质量完全满足要求，具有很高的经济效益。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：液压式六孔公路立柱冲孔设备，包括配合使用的凸模构件和凹模构件，凸模构件和凹模构件分别设有两组，凸模构件可左右移动，用于提供立柱冲孔主动力，凹模构件固定设置，用于为立柱冲孔提供剪切力支撑。一种优化方案，所述凸模构件包括凸模，每组凸模构件中设有六件凸模，六件凸模分为三组长度。另一种优化方案，所述凹模构件包括凹模，每组凹模构件中设有六件凹模，六件凹模连接有芯轴。再一种优化方案，所述冲孔设备还包括缓冲装置，缓冲装置包括缓冲导向杆、缓冲板和缓冲弹簧，用于减小立柱管推入冲孔设备时产生的冲击力。进一步的优化方案，所述凸模连接有外模板；每组的六件凸模安装在同一外模板上。再进一步的优化方案，所述外模板连接有导向构件，导向构件包括导向座、导向杆和导向套，导向座用于支撑导向杆，导向杆和导向套用于将动力传递到凸模构件。更进一步的优化方案，所述外模板通过外模板锁定螺钉固定，外模板连接有外模板调节螺钉，用于调节外模板的位置。一种优化方案，所述外模板的外侧设有压盘，压盘通过压盘紧定螺钉固定。另一种优化方案，所述冲孔设备包括底座，底座的下方设有底座支撑架，凸模构件和凹模构件设置在底座的上方。再一种优化方案，所述底座上设有油缸，油缸设有两个，两个油缸左右对称设置，油缸用于为冲孔提供动力。本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：六对凹模安装在芯轴上，与之对应的六个凸模安装在同一外模板上，实现了六孔冲孔一次性完成；六对凸模分为三组长度，油缸推进过程中冲模分三步冲裁立柱孔，有效减小了冲裁力，降低了液压系统的功率，减少了投资，降低了能耗，使用寿命长。采用本技术的冲孔设备，实现了六孔冲孔一次性完成，具有冲孔效率高、冲孔质量好、能够在配置相应的步进和自动控制系统的情况下实现全自动冲孔等优点，完成一支六孔立柱的冲孔作业仅需要不到5秒的时间，生产效率达到现有技术的六倍以上，成本低于现有技术的十分之一。本技术的冲孔设备在立柱焊管生产线合理位置安装后能够实现在线自动冲孔的功能，且效率和质量完全满足要求，具有很高的经济效益。下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。附图说明附图1是现有技术中新型A级波形梁公路护栏的结构示意图；附图2是本技术实施例中冲孔设备的主视结构示意图；附图3是本技术实施例中冲孔设备的俯视结构示意图。图中：1-底座支撑架，2-底座连接螺栓，3-底座，4-油缸固定螺栓，5-油缸，6-接头，7-导向座，8-导向杆，9-导向套，10-锁紧螺母，11-凹模紧定螺钉，12-凹模，13-凸模，14-外模板调节螺钉，15-压盘紧定螺钉，16-凸模压板，17-外模板，18-压盘，19-外模板锁紧螺钉，20-芯轴紧定螺钉，21-芯轴。具体实施方式实施例1，如图2和图3所示，液压式六孔公路立柱冲孔设备，包括底座3， 底座3的下方设有底座支撑架1，底座3与底座支撑架1之间设有连接螺栓2，连接螺栓2用于连接底座3和底座支撑架1。所述底座3上设有油缸5，油缸5设有两个，两个油缸5左右对称设置，油缸5用于为冲孔提供动力，油缸5的脚架与冲孔设备的底座3之间通过油缸固定螺栓4进行连接。所述油缸5的油缸杆连接有接头6，接头6的一端与油缸5的油缸杆端部连接，接头6的另一端连接有冲孔模具，接头6与冲孔模具之间设有导向构件，导向构件通过锁定螺母固定设置，所述导向构件包括导向座7、导向杆8和导向套9，导向座7用于支撑导向杆8，导向杆8和导向套9用于将油缸5的动力传递到冲孔模具。所述冲孔模具包括配合使用的凸模构件和凹模构件，所述凸模构件设有两组，左右各一组，凸模构件包括凸模13，每组凸模构件中设有六件凸模13，凸模13用于提供立柱冲孔主动力，凸模13连接有凸模压板16，凸模压板16的外侧设有外模板17，外模板17通过外模板锁定螺钉19固定，外模板17还连接有外模板调节螺钉14，用于调节外模板17的位置，外模板17的外侧设有压盘18，压盘18通过压盘紧定螺钉15固定。所述凹模构件设有两组，左右各一组，凹模构件包括凹模12，每组凹模构件中设有六件凹模12，凹模12用于为立柱冲孔提供剪切力支撑。所述凹模12通过凹模锁定螺钉11固定连接有芯轴21，芯轴21通过芯轴紧定螺钉20固定设置。所述冲孔设备还包括缓冲装置，缓冲装置用于减小立柱管推入冲孔设备时对底座3的冲击力。所述缓冲装置包括缓冲导向杆、缓冲板和缓冲弹簧，附图中未标注。六件凸模分为三组长度，油缸推进过程中冲模分三步冲裁立柱孔，有效减小了冲裁力，降低了液压系统的功率，减少了投资，降低了能耗，使用寿命长。所述冲孔设备的工作过程是：将待冲孔立柱沿着图2所示的垂直方向推入芯模21，压缩缓冲装置的缓冲弹簧后固定进行定位，左右两个油缸5动作，油缸杆运动，依次带动导向构件、凸模压板16和外模板17以及凸模13，待冲孔立柱钢管壁在运动的凸模13和固定在芯轴21上的与凸模13相对应的凹模12的剪切作用下冲裁出设定的孔，冲裁完毕后将信号传递给电气控制系统，在控制系统作用下，启动液压系统的换向阀对油缸5进行换向，使油缸杆退回到原始位置，汽缸将立柱钢管推出芯轴21，完成一支立柱管的冲孔，下支钢管依此动作循环进行，此设备与相配套的步进装置配合，辅以自动控制系统能够实现全自动冲孔。以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压式六孔公路立柱冲孔设备，其特征在于：所述冲孔设备包括配合使用的凸模构件和凹模构件，凸模构件和凹模构件分别设有两组，凸模构件可左右移动，用于提供立柱冲孔主动力，凹模构件固定设置，用于为立柱冲孔提供剪切力支撑；所述凸模构件包括凸模（13），每组凸模构件中设有六件凸模（13）；所述凹模构件包括凹模（12），每组凹模构件中设有六件凹模（12）；所述凸模（13）连接有外模板（17）；每组的六件凸模（13）安装在同一外模板（17）上。

【技术特征摘要】
1.液压式六孔公路立柱冲孔设备，其特征在于：所述冲孔设备包括配合使用的凸模构件和凹模构件，凸模构件和凹模构件分别设有两组，凸模构件可左右移动，用于提供立柱冲孔主动力，凹模构件固定设置，用于为立柱冲孔提供剪切力支撑；所述凸模构件包括凸模（13），每组凸模构件中设有六件凸模（13）；所述凹模构件包括凹模（12），每组凹模构件中设有六件凹模（12）；所述凸模（13）连接有外模板（17）；每组的六件凸模（13）安装在同一外模板（17）上。2.如权利要求1所述的液压式六孔公路立柱冲孔设备，其特征在于：六件凸模（13）分为三组长度。3.如权利要求1所述的液压式六孔公路立柱冲孔设备，其特征在于：六件凹模（12）连接有芯轴（21）。4.如权利要求1所述的液压式六孔公路立柱冲孔设备，其特征在于：所述冲孔设备还包括缓冲装置，缓冲装置包括缓冲导向杆、缓冲板和缓冲弹簧，用于减小立柱管推入冲孔设备时产生的冲击力。5.如权利要求1所述的液压式六孔公路立柱冲孔设备，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁世富，赵明印，陈丽芳，李仁宾，袁新波，
申请(专利权)人：潍坊东方钢管有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37