一种牵引车管线安装多功能组合支架制造技术

本实用新型专利技术的牵引车管线安装多功能组合支架包括组合安装板、成型钢管Ⅰ、成型钢管Ⅱ、左连接支架、右连接支架、挂车接头固定支架、隔壁直通接头体，所述成型钢管Ⅰ、成型钢管Ⅱ一端焊接在组合安装板的两侧，另一端分别安装有左连接支架、右连接支架，所述挂车接头固定支架共两个，用螺栓安装在组合安装板上，所述隔壁直通接头体共两个安装在组合安装板上。本实用新型专利技术将牵引车底盘需安装的多种管线集成安装在一个支架上，能够理清多种管线走向、避免混乱，同时可以适应不同的底盘空间，充分利用底盘有限装配空间。该多功能支架能将牵引车与挂车相关的管线和电缆安装座等预装后再装配到车架上，可以提高整车装配效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连接牵引汽车与半挂车之间气制动螺旋管总成、挂车螺旋电缆(含挂车ABS螺旋电缆)及工作照明灯等管线安装多功能组合支架，属于汽车零部件

技术介绍
现有连接牵引车与挂车之间气制动螺旋管线等管线支架总成大多采用钢板、圆管或是方管作为基本骨架焊接而成，大多体积大，不易安装，多种管线走向混乱且缺少固定，而且有些轻量化后的支架无法承受车架的交变应力而出现断裂现象，不仅增加了维修费用，还存在安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种牵引车管线安装多功能组合支架。本技术的多功能组合支架包括组合安装板、成型钢管Ⅰ、成型钢管Ⅱ、左连接支架、右连接支架、挂车接头固定支架、隔壁直通接头体，所述成型钢管Ⅰ、成型钢管Ⅱ一端焊接在组合安装板的两侧，另一端分别安装有左连接支架、右连接支架，所述挂车接头固定支架共两个，用螺栓安装在组合安装板上，所述隔壁直通接头体共两个安装在组合安装板上。所述组合安装板为倒槽型，组合安装板的槽底面和前后侧面具有多个圆形线束安装孔，所述组合安装板的左右侧面为半圆弧面，半圆弧面上具有长圆形焊接孔。所述成型钢管Ⅰ、成型钢管Ⅱ为折弯的钢管。所述左连接支架、右连接支架由厚钢板制成，钢板上具有多个与左右车架纵梁连接的螺栓孔，多个与成型钢管Ⅰ、成型钢管Ⅱ连接的螺栓孔。所述挂车接头固定支架径向截面为“Ω”型，轴向两端具有安装凸耳，安装凸耳上具有安装孔，所述安装凸耳向下倾斜。本技术的有益效果：1)将牵引车车身需安装的多种管线集成安装在一个支架上，能够理清多种管线走向、避免混乱，同时可以适应不同的安装空间，充分利用有限装配空间。2)成型钢管Ⅰ、成型钢管Ⅱ焊接在组合安装板两侧的半圆弧面上，代替了将成型钢管使用螺栓安装在组合安装板上的结构，增加了支架整体的抗扭能力，减轻了整体重量。3)挂车接头固定支架径向截面成“Ω”型，且安装凸耳向下倾斜一定角度，保证其与管线接触的是圆弧面、管线与支架离开一定的距离，能有效地避免支架“磨”管线的现象。4)该多功能支架能将牵引车与挂车相关的管线和电缆安装座等预装后再装配到车架上，可以提高整车装配效率。附图说明图1：本技术结构示意图；图2：本技术组合安装板结构示意图；图3：本技术挂车接头固定支架结构示意图；图4：本技术隔壁直通接头体结构示意图。图中：1-组合安装板，2-成形钢管Ⅰ，3-成型钢管Ⅱ，4-左连接支架，5-右连接支架，6-挂车接头固定支架，7-隔壁直通接头体。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步的说明。如图1、图2所示，本技术的多功能组合支架包括组合安装板1、成型钢管Ⅰ2、成型钢管Ⅱ3、左连接支架4、右连接支架5、挂车接头固定支架6、隔壁直通接头体7，所述成型钢管Ⅰ2、成型钢管Ⅱ3一端焊接在组合安装板1两侧，另一端分别使用螺栓安装有左连接支架4、右连接支架5，所述挂车接头固定支架6共两个，用螺栓安装在组合安装板1上，所述隔壁直通接头体7共两个垂直贯穿安装在组合安装板1上。所述组合安装板1为倒槽型，组合安装板1的槽底面和前后侧面具有多个圆形线束安装孔，包括电缆安装座安装孔、螺旋线缆安装孔、隔壁直通接头体安装孔，所述组合安装板的左右侧面为半圆弧面，半圆弧面上具有长圆形焊接孔，成型钢管Ⅰ2、成型钢管Ⅱ3的一端焊接在组合安装板1左右两侧的半圆弧面上。所述成型钢管Ⅰ2、成型钢管Ⅱ3为折弯的钢管，可以根据安装空间结构折弯，来避开其他安装干涉的零部件，合理利用安装空间，成型钢管Ⅰ、成型钢管Ⅱ焊接在组合安装板两侧的半圆弧面上，组合安装板韧性强能吸收部分来自车架的交变扭矩增加支架整体的抗扭能力，以防止成形钢管扭断，同时能够减轻整体支架重量。所述左连接支架4、右连接支架5为钢板结构，钢板上具有多个与左、右车架纵梁连接的螺栓孔，多个与成型钢管Ⅰ2、成型钢管Ⅱ3连接的螺栓孔。如图3所示，所述挂车接头固定支架6径向截面为“Ω”型，轴向两端具有安装凸耳，安装凸耳上具有安装孔，所述安装凸耳相对于安装管线向下倾斜。挂车接头固定支架6径向截面成“Ω”型，保证其与管线接触的是圆弧面，安装凸耳相对于管线向下倾斜，保证管线与支架安装面离开一定的距离，有效地避免支架“磨”管线的现象。如图4所示，所述隔壁直通接头体7用于连接挂车制动阀和气制动螺线管线。本技术将牵引车车身需安装的多种管线集成安装在一个多功能支架上，能够理清多种管线走向、避免混乱，同时可以适应不同的安装空间，充分利用有限装配空间。该多功能支架能将与挂车相关的管线和电缆安装座等预装后再装配到车架上，可以提高整车装配效率。本技术中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述，在上述实施例中，对本技术的最佳实施方式做了描述，本技术并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本技术的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引车管线安装多功能组合支架，包括组合安装板(1)、成型钢管Ⅰ(2)、成型钢管Ⅱ(3)、左连接支架(4)、右连接支架(5)、挂车接头固定支架(6)、隔壁直通接头体(7)，挂车接头固定支架(6)和隔壁直通接头体(7)安装在组合安装板(1)上，所述组合安装板(1)为倒槽型结构，其槽底面和前后侧面具有多个圆形线束安装孔，其特征在于：所述组合安装板(1)的左右两侧面为半圆弧面，半圆弧面上具有长圆形焊接孔，所述成型钢管Ⅰ(2)和成型钢管Ⅱ(3)上端焊接在该半圆弧面上，其下端分别安装有左连接支架(4)、右连接支架(5)。

【技术特征摘要】
1.一种牵引车管线安装多功能组合支架，包括组合安装板(1)、成型钢管Ⅰ(2)、成型钢管Ⅱ(3)、左连接支架(4)、右连接支架(5)、挂车接头固定支架(6)、隔壁直通接头体(7)，挂车接头固定支架(6)和隔壁直通接头体(7)安装在组合安装板(1)上，所述组合安装板(1)为倒槽型结构，其槽底面和前后侧面具有多个圆形线束安装孔，其特征在于：所述组合安装板(1)的左右两侧面为半圆弧面，半圆弧面上具有长圆形焊接孔，所述成型钢管Ⅰ(2)和成型钢管Ⅱ(3)上端焊接在该半圆弧面上，其下端分别安装有左连接支架(4)、右连...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗小莉，刘明洁，李辉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37