车顶支架组件和用于车顶支架组件的固定机构制造技术

本文公开了车顶支架组件和用于车顶支架组件的固定机构。在一个实施例中，一种固定机构包括：轨道，该轨道包括上唇缘、下唇缘和至少一个凹口；支撑部分，其被构造成沿着轨道平移，该支撑部分包括下表面、定位在下表面上的肋，其中该肋被构造成接合轨道的所述至少一个凹口；释放构件；以及固定闩锁，其中，固定闩锁可重新定位在闩锁位置和开闩位置之间，在闩锁位置中，固定闩锁与轨道的上唇缘接合，并且肋与所述至少一个凹口接合，在开闩位置中，固定闩锁与轨道的上唇缘分开，并且肋与所述至少一个凹口分开。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请按照PCT规则4.10要求提交于2013年11月5日的名称为“Roof Rack Systems with Sliding Crossbar Assemblies”的美国临时申请序列号61/900,005的优先权的权益，该申请的全部公开内容以引用方式并入。
本说明书大体上涉及车顶支架组件，并且更具体地涉及用于车顶支架组件的固定机构。
技术介绍
车辆可包括可以用来存储行李的车顶支架和车顶支架组件。车顶支架和车顶支架组件可以被构造成将诸如箱子或行李的各种物品附接到车辆的车顶以进行运输。常规的车顶支架组件可包括在纵向方向上延伸的导轨和在导轨之间延伸的横杆。常规的车顶支架可以不包括固定机构，该机构允许使用者在纵向方向上调整车顶支架组件的横杆，而不从车顶支架组件移除横杆。因此，需要备选的车顶支架组件和用于车顶支架组件的固定机构。
技术实现思路
在一个实施例中，一种用于车顶支架组件的固定机构包括：在纵向方向上延伸的轨道，该轨道包括上唇缘、下唇缘和至少一个凹口，所述至少一个凹口被定位在下唇缘上并且在竖直方向上向下延伸穿过下唇缘；滑动横杆组件的支撑部分，其被构造成沿着轨道平移，该支撑部分包括下表面、定位在下表面上的肋，其中该肋被构造成接合轨道的所述至少一个凹口；释放构件，其至少部分地被定位在支撑部分内；以及固定闩锁，其至少部分地被定位在支撑部分内，其中，固定闩锁可重新定位在闩锁位置和开闩位置之间，在闩锁位置中，固定闩锁与轨道的上唇缘接合，并且肋与所述至少一个凹口接合，在开闩位置中，固定闩锁与轨道的上唇缘分开，并且肋与所述至少一个凹口分开。在另一个实施例中，一种车顶支架组件包括：在纵向方向上延伸的轨道，该轨道包括上唇缘、下唇缘和至少一个凹口，所述至少一个凹口在竖直方向上从下唇缘向下延伸；横杆组件，其包括横杆和联接到横杆的支撑部分，横杆在横向于纵向方向的侧向方向上延伸，其中横杆在竖直方向上与车顶间隔开，其中支撑部分被构造成沿着轨道平移，支撑部分包括下表面、定位在下表面上的肋，其中肋被构造成接合轨道的所述至少一个凹口；释放构件，其至少部分地被定位在支撑部分内；以及固定闩锁，其至少部分地被定位在支撑部分内，其中，车顶支架组件可重新定位在闩锁位置和开闩位置之间，在闩锁位置中，固定闩锁与轨道的上唇缘接合，并且肋与所述至少一个凹口接合，在开闩位置中，固定闩锁与轨道的上唇缘分开，并且肋与所述至少一个凹口分开。根据结合附图的以下详细描述，由本文所述实施例提供的这些和附加的特征将被更充分地理解。附图说明附图中示出的实施例在本质上是说明性和示例性的，而不旨在限制由权利要求限定的主题。当结合以下附图阅读时，示例性实施例的以下详细描述可被理解，在附图中：图1示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的带有滑动横杆组件的车顶支架组件的透视图；图2示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的车顶支架组件的滑动横杆组件的一端的分解图；图3A示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的车顶支架组件的轨道的透视图；图3B示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的车顶支架组件的轨道的放大透视图；图4示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的滑动横杆组件的支撑部分的透视图；图5示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的固定机构的分解图；图6示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的固定机构的剖视图；图7示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的处于开闩位置的滑动横杆组件的透视图；以及图8示意性地描绘了根据本文示出或描述的一个或多个实施例的处于开闩位置的滑动横杆组件的透视图。具体实施方式本文所述实施例大体上涉及车顶支架组件和用于车顶支架组件的固定机构。固定机构包括在纵向方向上延伸的轨道，该轨道包括上唇缘和下唇缘。至少一个凹口被定位在轨道的下唇缘上，其中凹口在竖直方向上从下唇缘向下延伸。固定机构还包括支撑部分，该支撑部分包括在纵向方向上沿着支撑部分延伸的下表面和定位在下表面上的肋，该肋在竖直方向上从下表面向下延伸。固定机构还包括至少部分地定位在支撑部分内的释放构件和至少部分地定位在支撑部分内的固定闩锁。固定机构可重新定位在闩锁位置和开闩位置之间，在闩锁位置中，固定闩锁与轨道的上唇缘接合，并且肋与至少一个凹口接合，在开闩位置中，固定闩锁与轨道的上唇缘分开，并且肋与所述至少一个凹口分开。在一些实施例中，支撑部分联接到横杆。下面将参照附图更详细地描述这些和其它实施例。如本文所用，术语“纵向方向”是指车顶支架组件的前后方向(即，在图1-8中描绘的+/-X方向上)。术语“侧向方向”是指横跨车顶支架组件方向(即，在图1-8中描绘的+/-Y方向上)，并且横向于纵向方向。术语“竖直方向”是指车顶支架组件的上下方向(即，在图1-8中描绘的+/-Z方向上)。参看图1，示出了车顶支架组件10的一个实施例。车顶支架组件10可以安装在例如诸如运动型多功能车、休闲车、轿车或其它车辆的车辆的车顶12上。车顶支架组件10可以经由例如螺钉安装在车顶12上，或者可以直接模制到车顶12中。可利用其它机械附接方法来将车顶支架组件10安装在车顶12上，例如焊接、螺母和螺栓、铆钉等。车顶支架组件10包括轨道14，并且可包括第一轨道16和在纵向方向上延伸的第二轨道18。第一轨道16被定位在车顶12的第一侧20上，并且第二轨道18被定位在车顶12的第二侧22上。车顶支架组件10还包括滑动横杆组件30和在滑动横杆组件30的两侧上的固定机构50。滑动横杆组件30横跨车顶12从第一轨道16延伸至第二轨道18并且包括横杆31。横杆31可以由多种材料形成，例如且不限于塑料、金属、木材或它们的组合。在一些实施例中，横杆31可以是中空的，而在其它实施例中横杆31可以形成为部分中空或实心的构件。横杆31可具有任何合适的横截面形状，例如椭圆、矩形、三角形或其它横截面形状。滑动横杆组件30包括在横杆31的第一端34处的至少一个支撑部分32。支撑部分32可以成轮廓以允许滑动横杆组件30升高到车顶12上方，如图1所示。支撑部分32可被构造成在竖直方向上提供在车顶12上方的所需间隙，使得滑动横杆组件30可被构造成保持和/或限制行李、箱子等。滑动横杆组件30包括在两端处联接到横杆31的支撑部分32(如图1所示)，或者可包括仅在第一端34上的支撑部分32。在一些实施例中，支撑部分32可以是与滑动横杆组件30可分开的，而在其它实施例中支撑部分32可以与滑动横杆组件30一体地形成。支撑部分32也可以由与滑动横杆组件30相同的材料形成，或者可以由不同的材料形成。参看图2，在分解图中描绘了固定机构50。固定机构50包括各种部件，这些部件可以至少部分地被定位在滑动横杆组件30的支撑部分32和第一轨道16两者内。在一些实施例中，另一个固定机构50可以被定位在滑动横杆组件30的相对端处且至少部分地在第二轨道18内。固定机构50可包括滑块52、固定闩锁54、偏置构件56和释放构件58。虽然图2的偏置构件56描绘为压缩弹簧，但应当理解，偏置构件56可包括多种机械偏置构件，包括但不限于压缩弹簧、扭转弹簧、拉伸弹簧等。类似地，虽然描绘了多个偏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车顶支架组件的固定机构，包括：轨道，所述轨道在纵向方向上延伸并包括上唇缘、下唇缘和至少一个凹口，所述至少一个凹口被定位在所述下唇缘上并且在竖直方向上向下延伸穿过所述下唇缘；滑动横杆组件的支撑部分，所述支撑部分被构造成沿着所述轨道平移，并包括：下表面；肋，所述肋定位在所述下表面上，其中，所述肋被构造成接合所述轨道的所述至少一个凹口；释放构件，所述释放构件被至少部分地定位在所述支撑部分内；以及固定闩锁，所述固定闩锁至少部分地被定位在所述支撑部分内，其中，所述固定闩锁可重新定位在闩锁位置和开闩位置之间，在所述闩锁位置中，所述固定闩锁与所述轨道的所述上唇缘接合，并且所述肋与所述至少一个凹口接合，在所述开闩位置中，所述固定闩锁与所述轨道的所述上唇缘分开，并且所述肋与所述至少一个凹口分开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.05 US 61/900,0051.一种用于车顶支架组件的固定机构，包括：轨道，所述轨道在纵向方向上延伸并包括上唇缘、下唇缘和至少一个凹口，所述至少一个凹口被定位在所述下唇缘上并且在竖直方向上向下延伸穿过所述下唇缘；滑动横杆组件的支撑部分，所述支撑部分被构造成沿着所述轨道平移，并包括：下表面；肋，所述肋定位在所述下表面上，其中，所述肋被构造成接合所述轨道的所述至少一个凹口；释放构件，所述释放构件被至少部分地定位在所述支撑部分内；以及固定闩锁，所述固定闩锁至少部分地被定位在所述支撑部分内，其中，所述固定闩锁可重新定位在闩锁位置和开闩位置之间，在所述闩锁位置中，所述固定闩锁与所述轨道的所述上唇缘接合，并且所述肋与所述至少一个凹口接合，在所述开闩位置中，所述固定闩锁与所述轨道的所述上唇缘分开，并且所述肋与所述至少一个凹口分开。2.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，所述固定闩锁包括在所述闩锁位置中与所述上唇缘接合的固定表面。3.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，还包括在所述固定闩锁上施加力的偏置构件。4.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，所述支撑部分还包括在所述支撑部分的面向外侧表面上的第一开口，并且其中，所述固定闩锁至少部分地被定位在所述第一开口内。5.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，所述支撑部分还包括在所述支撑部分的面向上方表面上的第二开口，并且其中，所述释放构件至少部分地被定位在所述第二开口内。6.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，所述固定闩锁包括第一释放表面，并且所述释放构件包括与所述固定闩锁的所述第一释放表面接合的第二释放表面。7.根据权利要求6所述的固定机构，其特征在于，还包括在所述固定闩锁上施加力的偏置构件。8.根据权利要求7所述的固定机构，其特征在于，所述第一释放表面包括斜切表面，并且所述第二释放表面包括斜切表面，使得所述偏置构件在所述释放构件上施加力。9.根据权利要求1所述的固定机构，其特征在于，还包括至少部分地被定位在所述轨道内的滑块，并且其中，所述滑块利用接合构件可枢转地联接到所述支撑部分。10.根据权利要求9所述的固定机构，其特征在于，所述支撑部分还包括一体化的几何特征，所述一体化的几何特征包括曲率半径并且在所述支撑部分的底部部分和侧部部分之间延伸。11.一种车顶支架组件，包括：轨道，所述轨道在纵...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·克洛宁，J·肖特，
申请(专利权)人：迪泽股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US