可适应的卡车车厢存储系统技术方案

一种车辆(10)，包括可适应的卡车车厢存储系统(100)，该卡车车厢存储系统包括具有第一侧壁(12)和第二侧壁(13)的卡车车厢(11)。可适应的卡车车厢存储系统被构造成接收附件并包括锚定组件，该锚定组件包括联接到第一侧壁的第一固定端(104)和联接到第二侧壁的第二固定端(106)。锚定组件包括至少一个销。可适应的卡车车厢存储系统还包括在第一固定端与第二固定端之间延伸的可转位中心杆。可转位中心杆包括位于可转位中心杆的多个侧面上的多个附件通道。附件通道延伸可转位中心杆的长度的至少一部分。可转位中心杆在多个离散位置之间可转位，并且销将可转位中心杆锁定在多个离散位置的其中一个离散位置中，以适应可适应的卡车车厢存储系统。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可适应的卡车车厢存储系统相关申请的交叉引用本申请要求2018年2月20日提交的待批美国临时专利申请第62/632,705号的权益，其公开通过引用全文纳入本文。
本说明书总体涉及用于将货物存储在卡车车厢中的可适应的(adaptable)卡车车厢存储系统，并且更具体而言，涉及包括用于在卡车车厢中存储货物的可适应的货杆的可适应的卡车车厢存储系统。背景例如，诸如卡车和SUV的车辆可包括卡车车厢(以下称为“卡车车厢”或简称“车厢”)。卡车车厢可用于在车辆中存储和运输物品。卡车车厢通常包括由一个或多个壁包围的开放空间，例如，卡车车厢可由一对侧壁、前壁和后挡板包围。卡车车厢可以是用于存储物品的便利区域，但可能缺少用于在车厢内组织物品或用于在车辆移动时紧固和固定物品的机构。此外，在没有某种可适应的卡车车厢存储系统的情况下，可能很难调节车厢壁的顶端上方的空间。因此，需要一种包括用于将货物存储在卡车车厢内和上方的可适应的货杆的可适应的卡车车厢存储系统。概述在一个实施方式中，车辆包括可适应的卡车车厢存储系统，该卡车车厢存储系统包括第一侧壁和第二侧壁，并且该卡车车厢存储系统被构造成接收包括锚定组件的附件，该锚定组件包括联接到第一侧壁的第一固定端和联接到第二侧壁的第二固定端，该锚定组件包括至少一个销以及在第一固定端与第二固定端之间延伸的可转位(indexable)中心杆，该可转位中心杆包括位于可转位中心杆的多个侧面上的多个附件通道，该多个附件通道延伸可转位中心杆的长度的至少一部分。可转位中心杆在多个离散位置之间可转位，并且销将可转位中心杆锁定在该多个离散位置的其中一个离散位置中，以适应可适应的卡车车厢存储系统。在另一实施方式中，可适应的卡车车厢存储系统被构造成接收包括锚定组件的附件，该锚定组件包括联接到第一侧壁的第一固定端和联接到第二侧壁的第二固定端，该锚定组件包括至少一个销以及在第一固定端与第二固定端之间延伸的可转位中心杆，该可转位中心杆包括位于可转位中心杆的多个侧面上的多个附件通道，该多个附件通道延伸可转位中心杆的长度的至少一部分。可转位中心杆在多个离散位置之间可转位，并且销将可转位中心杆锁定在该多个离散位置的其中一个离散位置中，以适应可适应的卡车车厢存储系统。在又一个实施方式中，使包括第一侧壁和第二侧壁的卡车车厢适应以存储附件的方法包括：安装被构造成接收附件的可适应的卡车车厢存储系统，可适应的卡车车厢存储系统包括具有第一固定端和第二固定端的锚定组件，第一固定端和第二固定端各自包括从第一固定端和第二固定端向内延伸的固定端栓钉；将固定端栓钉插入通过可适应的卡车车厢存储系统的可转位中心杆的支承孔，以在车辆的垂直方向上保持可转位中心杆；以及在可转位中心杆的附件通道中安装附件。结合附图，考虑到下面的详细描述，将更全面地理解本文所描述的实施方式提供的这些和附加特征。附图简介附图中提出的实施方式本质上是示意性和示例性的，而不意在限制权利要求所限定的主题。当与以下附图一起阅读时，可理解以下对示意性实施方式的详细描述，附图中相同的结构用相同的附图标记来标示，附图中：图1描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的带有卡车车厢的卡车，该卡车包括可适应的卡车车厢存储系统，其中，货杆具有横跨卡车车厢的宽度；图2单独地描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1所示的卡车车厢存储系统，其中，所示的货杆包括多种类型的货杆附件并横跨在两个固定端之间；图3描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1所示的卡卡车车厢存储系统的第一侧固定端；图4描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的横跨图1所示的卡车车厢的宽度的可转位中心杆的放大剖视图；图5描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1所示的卡车车厢存储系统的第一侧端的仰视图，其中附件处于未安装位置；图6描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图5所示的卡车车厢存储系统的第一侧端，其中附件处于中间位置；图7描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图6所示的卡车车厢存储系统的第一侧端，其中附件位于安装位置；图8描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1所示的卡车车厢存储系统的分解图，其中，可转位中心杆与图1所示的可适应的货物存储系统的第一侧固定端和第二侧固定端分开；图9描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1所示的卡车车厢存储系统，其中，可转位中心杆安装在图1所示的可适应的货物存储系统的第一侧固定端与第二侧固定端之间；图10描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1所示的卡车车厢存储系统的第一固定端的放大图，其中拉销处于锁定位置；图11描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1所示的卡车车厢存储系统的第一侧端的放大图，其中拉销处于解锁位置；图12描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图7所示的卡车车厢存储系统的剖视图，其中，卡车车厢存储系统包括安装在卡车车厢存储系统上的三个附件；图13描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图11所示的卡车车厢存储系统，其中，卡车车厢存储系统在第一锁定位置和第二锁定位置之间旋转；以及图14描绘了根据本文所示和描述的一个或多个实施方式的图1所示的卡车车厢存储系统的后视图，其中，可转位中心杆安装在可适应的货物存储系统的第一侧固定端与第二侧固定端之间。详述卡车和其它运动多功能车(SUV)中的卡车车厢可用于存储各种货物(例如，装运箱、运动设备、备用轮胎等)。在某些情况下，将这种货物以特定的方向存储或保持或布置在卡车车厢内的特定位置可能有用。例如，备用轮胎可以存储在其侧面(即，使得胎面与卡车车厢底板接触)，以节省用于卡车车厢内的其它货物的空间。此外，在车辆从一个地方移动到另一个地方时，货物可能会经历加速。这种加速往往会使未保持在卡车车厢的适当位置中的任何货物发生移动。此外，有些货物可能具有需要特定适应的物理特性，以将货物固定在卡车车厢内，而不会对货物产生负面影响。因此，可能需要包括用于在卡车车厢内和上方存储货物的可适应的货杆的可适应的卡车车厢存储系统。图1总地描绘了具有卡车车厢的卡车，该卡车包括具有横跨卡车车厢的宽度的货杆的卡车车厢存储系统。卡车车厢存储系统包括可转位中心杆，该可转位中心杆中心杆具有多个侧面并横跨在锚定组件的第一固定端与第二固定端之间，该第一固定端与第二固定端各自固定到卡车车厢的壁。一个或多个附件被构造成可拆卸地安装在可转位中心杆的一个或多个侧面上，并且可转位中心杆绕横跨在第一固定端与第二固定端之间的轴线可转位。可转位中心杆是可转位的，以将可转位中心杆构造成与卡车车厢内的各种类型的货物相互作用。如本文所用，术语“车辆的纵向方向”或“纵向方向”是指车辆的向前和向后的方向。术语“车辆的横向方向”或“横向方向”是指车辆的左右方向。术语“向内”或“向外”分别是指相对于远离车辆中心线的位置朝向车辆中心线的方向、或相对于靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，所述车辆包括可适应的卡车车厢存储系统，包括：/n第一侧壁和第二侧壁；以及/n可适应的卡车车厢存储系统，所述可适应的卡车车厢存储系统被构造成接收附件，所述卡车车厢存储系统包括：/n锚定组件，所述锚定组件包括联接到所述第一侧壁的第一固定端和联接到所述第二侧壁的第二固定端，所述锚定组件包括至少一个销；以及/n可转位中心杆，所述可转位中心杆在所述第一固定端与所述第二固定端之间延伸，所述可转位中心杆包括位于所述可转位中心杆的多个侧面上的多个附件通道，所述附件通道延伸所述可转位中心杆的长度的至少一部分，其中，/n所述可转位中心杆在多个离散位置之间可转位，并且所述销将所述可转位中心杆锁定在所述多个离散位置的其中一个离散位置中，以适应可适应的所述卡车车厢存储系统。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180220 US 62/632,7051.一种车辆，所述车辆包括可适应的卡车车厢存储系统，包括：
第一侧壁和第二侧壁；以及
可适应的卡车车厢存储系统，所述可适应的卡车车厢存储系统被构造成接收附件，所述卡车车厢存储系统包括：
锚定组件，所述锚定组件包括联接到所述第一侧壁的第一固定端和联接到所述第二侧壁的第二固定端，所述锚定组件包括至少一个销；以及
可转位中心杆，所述可转位中心杆在所述第一固定端与所述第二固定端之间延伸，所述可转位中心杆包括位于所述可转位中心杆的多个侧面上的多个附件通道，所述附件通道延伸所述可转位中心杆的长度的至少一部分，其中，
所述可转位中心杆在多个离散位置之间可转位，并且所述销将所述可转位中心杆锁定在所述多个离散位置的其中一个离散位置中，以适应可适应的所述卡车车厢存储系统。


2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一固定端可移动地联接到所述第一侧壁，并且所述第二固定端可移动地联接到所述第二侧壁。


3.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述可转位中心杆包括四个侧面。


4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述可转位中心杆的每个侧面包括附件通道。


5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，每个附件通道包括外唇部和内唇部。


6.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述可转位中心杆由挤压金属构成。


7.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述销是在所述车辆的向内方向上偏置的偏置销。


8.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述第一固定端和所述第二固定端各自包括从所述第一固定端和所述第二固定端向内延伸的销，并且均从所述第一固定端和所述第二固定端延伸的所述销在所述车辆的向内方向上偏置。


9.如权利要求8所述的车辆，其特征在于，从所述第一固定端和所述第二固定端延伸的所述销利用弹簧来偏置。


10.一种可适应的卡车车厢存储系统，所述可适应的卡车车厢存储系统被构造成接收附件，包括：
锚定组件，所述锚定组件包括联接到所述第一侧壁的第一固定端和联接到所述第二侧壁的第二固定端，所述锚定组件至少一个销；以及
可转位中心杆，所述可转位中心杆在所述第一固定端与所述第二固定端之间延伸，所述可转位中心杆包括位于所述可转位中心杆的多个侧面上的多个附件通道，所述附件通道延伸所述可转位中心杆的长度的至少一部分，其中，
所述可转位中心杆在多个离散位置之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·舒令，
申请(专利权)人：迪泽股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US