一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构，包括设于车体靠近钢卷两端处且对钢卷的长度方向两端进行限位的限位桩，本实用新型专利技术的位于车体长度方向两侧的限位桩相近侧面分别贴合于钢卷两端，拥有在车体移动或是过弯的过程之中，限位桩可抵住钢卷的端部避免钢卷发生移动，造成事故的发生的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构
本技术涉及物流运钢车，尤其是涉及一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构。
技术介绍
钢卷是一种热压或冷压成圆卷形的钢材板，而一个钢卷重量一般达到十几吨甚至是20多吨，一旦钢卷发生移动将会造成难以预估的影响，甚至会发生严重事故，所以，现在的钢卷运输车都会设置限位装置以限制钢卷在前后左右四个方向上不会因车体的震动或是过弯时的离心力而发生偏移，导致事故的发生。例如，一种带翻转钢卷支架的运输车，公开号为CN209305453U，包括车箱板，所述车箱板中部开设有凹槽，凹槽两侧对称设有钢卷支架，所述钢卷支架包括支撑板，支撑板与凹槽的槽沿之间设有合页，还包括设置在车箱板上的锁定组件，所述锁定组件成对设置在凹槽两侧，锁定组件包括至少一根立柱，所述立柱位于支撑板背向凹槽一侧，立柱底端与车箱板相连，立柱上穿设有限位杆，所述限位杆沿其长度方向指向支撑板，限位杆与立柱滑动配合。上述技术方案依靠支座对钢卷进行一个前后方向的限位但是在钢卷左右方向仅是依靠和支座之间的摩擦力进行限位，一旦发生移动就只有护栏板可以进行一个阻挡，对于钢本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构，包括两块设于车体（1）且分别抵接于钢卷圆周外壁两侧的前后限位块（3），其特征在于：还包括两根分别设于车体（1）靠近钢卷两端处的限位桩（2），位于钢卷宽度方向两侧的限位桩（2）的两相近侧面分别贴合于钢卷两端。/n

【技术特征摘要】
1.一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构，包括两块设于车体（1）且分别抵接于钢卷圆周外壁两侧的前后限位块（3），其特征在于：还包括两根分别设于车体（1）靠近钢卷两端处的限位桩（2），位于钢卷宽度方向两侧的限位桩（2）的两相近侧面分别贴合于钢卷两端。


2.根据权利要求1所述的一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构，其特征在于：所述车体（1）上表面靠近钢卷两端处均开设有插接口（11），每一根限位桩（2）一一对应地插接于每一个插接口（11）。


3.根据权利要求2所述的一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构，其特征在于：所述限位桩（2）外壁设有可抵接于车体（1）上表面的安装块（21），安装块（21）插接有螺纹连接于车体（1）的安装螺丝（22）。


4.根据权利要求3所述的一种物流运钢车的钢卷限位插桩结构，其特征在于：所述限位桩（2）包括插接于插接口（11）的插桩（23）、沿钢卷长度方向滑动连接于车体（1）上表面且抵接于钢卷长度方向两端的抵桩（24）、设于插桩（23）且带动抵桩（24）沿钢卷长度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴尖，
申请(专利权)人：上海钢联物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31