一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢及其生产方法，所述双相钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.18％；Si：0.3％‑0.6％；Mn：1.3％～2.3％；P：≤0.01％；S：≤0.01％；Al：0.4％～0.9％，其余为Fe及不可避免的杂质，解决了如何在满足强度要求的基础上降低合金或工艺成本，提高镀锌表面质量的技术问题，达到了降低合金成本、提高镀锌表面质量的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及钢材料
，特别涉及一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢及其生产方法。
技术介绍
为了实现汽车轻量化节能减排、汽车安全性提高，先进高强钢在白车身中的应用与日俱增，其中双相钢由于良好的综合力学性能已经成为先进高强钢中应用量最大的钢种。然而，众多汽车企业在使用过程中意识到传统的双相钢在诸多高拉延性的零件上成形困难，难以满足汽车设计复杂的冲压结构件。而如果采用TRIP钢，因其合金含量较高，存在着焊接性能不佳等问题，并且延伸率富余量大又会造成浪费。随着汽车构件强度要求的增加，对材料成型的要求也相应的增加。传统的TRIP钢因其合金含量较高，存在焊接性能不佳等问题，且延伸率富余量大，会产生不必要的浪费。另外，传统的热镀锌TRIP钢为了避免Si含量对镀锌表面质量的不良影响，主要采用的是C-Al-Mn系。但是采用Al代替Si后，热镀锌TRIP钢缺少Si元素的固溶强化效果，通常为了避免因此产生的强度不足，又添加Cu、Nb、V、Ti、P等元素，造成了合金或工艺的成本增加。另外，Al元素含量增加，也易造成连铸过程中水口堵塞等问题而影响生产。
技术实现思路
本专利技术提供一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢及其生产方法，解决了如何在满足强度要求的基础上降低合金或工艺成本，提高镀锌表面质量的技术问题，达到了降低合金成本、提高镀锌表面质量的技术效果。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢，所述双相钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.18％；Si：0.3％-0.6％；Mn：1.3％～2.3％；P：≤0.01％；S：≤0.01％；Al：0.4％～0.9％，其余为Fe及不可避免的杂质。优选的，所述双相钢的金相组织包括铁素体和马氏体。优选的，所述双相钢的金相组织还包括残余奥氏体。优选的，所述残余奥氏体的含量为3％～7％。基于同样的专利技术构思，本申请还提供一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的生产方法，用于生产上述的双相钢，所述生产方法包括：对钢水冶炼并铸成连铸坯；对所述连铸坯热轧，获得热轧板；对所述热轧板冷轧，获得冷硬带钢；对所述冷硬带钢退火，得到所述双相钢。优选的，所述冶炼并铸成连铸坯，具体为：将钢水经转炉冶炼，并采用连铸方式铸钢。优选的，所述热轧的加热温度为1210℃～1300℃，所述热轧的终轧温度为850℃～890℃，所述热轧的卷曲温度为620℃～680℃。优选的，所述退火的预热温度为200℃～240℃，加热温度为770℃～810℃，均热温度为770℃～810℃，缓冷出口温度为680℃～710℃，快冷出口温度为450℃～470℃，镀锌温度为450℃～470℃，光整延伸率为0.2％～0.5％。优选的，所述退火过程中露点控制在-20℃～-10℃。本申请有益效果如下：本申请提供的塑性增强的冷轧热镀锌双相钢及其生产方法，采用C-Si-Mn-Al合金体系设计，在满足强度要求的前提下，在不添加其他合金元素的情况降低了成本；通过引入一定量残余奥氏体产生TRIP效应，提高了双相钢的延伸率，以适应具有复杂拉延成形需求的汽车零件生产，解决了如何在满足强度要求的基础上降低合金或工艺成本，提高镀锌表面质量的技术问题，达到了降低合金成本、提高镀锌表面质量的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。图1为本申请较佳实施方式一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的金相组织图；图2为图1中塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的EBSD分析图；图3为图1中塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的TEM分析图；图4为本申请另一较佳实施方式一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的生产方法的流程图。具体实施方式本申请实施例通过提供一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢及其生产方法，解决了如何在满足强度要求的基础上降低合金或工艺成本，提高镀锌表面质量的技术问题，达到了降低合金成本、提高镀锌表面质量的技术效果。本申请实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢，所述双相钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.18％；Si：0.3％-0.6％；Mn：1.3％～2.3％；P：≤0.01％；S：≤0.01％；Al：0.4％～0.9％，其余为Fe及不可避免的杂质。本申请采用C-Si-Mn-Al合金体系设计，在满足强度要求的前提下，在不添加其他合金元素的情况降低了成本；通过引入一定量残余奥氏体产生TRIP效应，提高了双相钢的延伸率，以适应具有复杂拉延成形需求的汽车零件生产。为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。实施例一为了解决现有技术中钢材强度要求和合金成本不能同时满足的技术问题，本申请提供一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢。所述双相钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.18％；Si：0.3％-0.6％；Mn：1.3％～2.3％；P：≤0.01％；S：≤0.01％；Al：0.4％～0.9％，其余为Fe及不可避免的杂质。所述塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的金相组织图、所述塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的金相的EBSD分析图及所述塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的金相的TEM分析图，如图1至图3所示。上述主要合金元素作用和限定范围如下：碳C：碳元素是双相钢中最重要的固溶强化元素及奥氏体稳定化元素，为了在冷却过程中获得足够的马氏体量以保证不同级别双相钢的强度，并获得一定量的残余奥氏体量，本专利技术采用的碳元素含量为0.12％～0.18％。硅Si：硅元素有助于扩大两相区，溶解于铁素体起到强化效果，同时硅元素可以有效抑制残余奥氏体分解及碳化物析出，从而为TRIP效应提供有力保障。为了减少硅元素对焊接性能及表面质量的影响，本专利技术采用的硅元素含量为0.3％～0.6％。锰Mn：锰元素也是固溶强化、稳定奥氏体的重要元素，对双相钢强化具有重要作用，为获得不同强度级别，本专利技术采用的锰元素含量为1.3％～2.3％。磷P：磷元素作为有害元素，在晶界偏聚将会导致晶界强度下降从而恶化材料机械性能，本专利技术采用的磷元素含量控制在0.01％以下。硫S：硫元素作为有害元素，硫元素主要防止与Mn结合产生MnS从而恶化材料性能，本专利技术采用的硫元素含量控制在0.01％以下。铝Al：铝元素作用与Si相似，可以有效抑制残余奥氏体分解及碳化物析出，但铝元素含量过高容易产生连铸过程水口堵塞等问题，本专利技术采用的铝元素含量为0.4～0.9％。优选的，本申请提供的主要合金元素作用和限定范围如下，请参阅表1：表1双相钢化学成分(wt％)实施例CSiMnPSAl10.1350.411.610.0090.0050.4820.1290.381.620.0080.0040.4930.1710.422.170.0070.0040.7340.1680.412.220.0090.0030.77所述双相钢的力学性能具体包括，请参阅表2双相钢力学性能表。表2双相钢力学性能表实施例Rm/MPaRp0.2/MPaA80/％DP590实物63938723.0DP780实物80449814.0161938329.0262439028.53803501本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢，其特征在于，所述双相钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.18％；Si：0.3％‑0.6％；Mn：1.3％～2.3％；P：≤0.01％；S：≤0.01％；Al：0.4％～0.9％，其余为Fe及不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢，其特征在于，所述双相钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.18％；Si：0.3％-0.6％；Mn：1.3％～2.3％；P：≤0.01％；S：≤0.01％；Al：0.4％～0.9％，其余为Fe及不可避免的杂质。2.如权利要求1所述的双相钢，其特征在于，所述双相钢的金相组织包括铁素体和马氏体。3.如权利要求2所述的双相钢，其特征在于，所述双相钢的金相组织还包括残余奥氏体。4.如权利要求3所述的双相钢，其特征在于，所述残余奥氏体的含量为3％～7％。5.一种塑性增强的冷轧热镀锌双相钢的生产方法，用于生产如权利要求1至4任一所述的双相钢，其特征在于，所述生产方法包括：对钢水冶炼并铸成连铸坯；对所述连铸坯热轧，获得热轧板；对所述热轧板冷轧，获得...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩赟，邝霜，姜英花，刘华赛，谢春乾，齐秀美，王勇围，王海全，刘广会，滕华湘，崔阳，李飞，
申请(专利权)人：首钢总公司，
类型：发明
国别省市：北京;11