用薄板坯直接轧制的抗拉强度≥2100MPa薄热成形钢及生产方法技术

用薄板坯直接轧制的抗拉强度≥2100MPa薄热成形钢，其组分及wt%：C:0.41～0.50%,Si：0.45～0.65%,Mn：1.6～2.0%，P≤0.006%，S≤0.004%，Als：0.015～0.060%，Cr：0.50～0.65%，B：0.004～0.005%，Ti：0.046～0.060%或Nb：0.046～0.060%或V：0.046～0.060%，或其中两种以上的复合，Mo：0.36～0.60%，Ni：0.21～0.35%，N≤0.004%。生产步骤：铁水脱硫；电炉或转炉冶炼及精炼；连铸；入均热炉前的除鳞处理；均热；加热；进轧机之前的高压水除鳞；轧制；冷却；卷取；奥氏体化；模具冲压成形；淬火。本发明专利技术强度高，制造流程短，产品表面质量好，其厚度精度可控制在±0.03mm以内，大幅节约了能源消耗；另外，对于实现汽车轻量化具有重大意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车零部件用钢及其生产方法，具体地属于一种用薄板坯直接轧制的抗拉强度≥2100MPa薄热成形钢及生产方法，且适用于生产的产品厚度0.8至2mm。
技术介绍
随着汽车工业发展及汽车行业对汽车设计和制造逐渐向节能、环保、安全方向发展，汽车轻量化成为当前和今后相当长一段时间汽车设计的主流方向。研究发现，汽车的整车重量和能源消耗成线性关系。据统计，汽车重量每降低10％则燃油效率可提高6%～8％。汽车轻量化最重要的途径之一是采用高强度和超高强度钢，从而能使在不降低碰撞安全性和舒适性的同时，采能大幅降低汽车整备重量。但随着强度的不断提高，钢板的成形性能会越来越差，尤其是2100MPa以上的超高强度钢，在成形过程中会存在开裂、回弹和零件尺寸达不到要求的精度等问题，并同时也对冲压设备提出了更高的要求，即需要大吨位的冲压机和高耐磨模具，并且对模具的使用周期还有较大的影响。目前国内也没有能成形2100MPa以上的冷成形冲压设备和模具。当前，国内外现有热成形钢的抗拉强度均不能达到2100MPa及以上，且全部采用冷轧退火态或冷轧退火后预涂层。其生产工艺流程为：脱硫铁水→转炉冶炼→炉外精炼本文档来自技高网...

【技术保护点】
用薄板坯直接轧制的抗拉强度≥2100MPa薄热成形钢，其组分及重量百分比含量为：C: 0.41～0.50%,，Si：0.45～0.65%,，Mn：1.6～2.0%，P≤0.006%，S≤0.004%，Als：0.015～0.060%，Cr：0.50～0.65%， B：0.004～0.005%，Ti：0.046～0.060%或Nb：0.046～0.060%或V：0.046～0.060%，或其中两种以上的复合，Mo：0.36～0.60%，Ni：0.21～0.35%，N≤0.004%，余为Fe及不可避免的杂质；淬火后的金相组织为全板条马氏体；力学性能：屈服强度≥1450 MPa，抗拉强度≥2100M...

【技术特征摘要】
1.用薄板坯直接轧制的抗拉强度≥2100MPa薄热成形钢，其组分及重量百分比含量为：C: 0.41～0.50%,，Si：0.45～0.65%,，Mn：1.6～2.0%，P≤0.006%，S≤0.004%，Als：0.015～0.060%，Cr：0.50～0.65%， B：0.004～0.005%，Ti：0.046～0.060%或Nb：0.046～0.060%或V：0.046～0.060%，或其中两种以上的复合，Mo：0.36～0.60%，Ni：0.21～0.35%，N≤0.004%，余为Fe及不可避免的杂质；淬火后的金相组织为全板条马氏体；力学性能：屈服强度≥1450 MPa，抗拉强度≥2100MPa，伸长率A80mm≥5%。2.生产用薄板坯直接轧制的抗拉强度≥2100MPa薄热成型钢的方法，其特征在于：其步骤：1）铁水脱硫，并控制S≤0.002%，扒渣后铁水裸露面不低于96%；2）常规电炉或转炉冶炼，及常规精炼；3）进行连铸，控制中包钢水过热度在15～30℃，铸坯厚度在48～52mm，拉坯速度在4.0～7.0 m/min；4）进行铸坯入均热炉前的除鳞处理，并控制除鳞水的压力在300～400 bar；5）对铸坯进行常规均热，控制均热炉内呈弱氧化气氛，即使炉内残氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡宽辉，毛新平，葛锐，潘利波，汪水泽，李立军，彭涛，杜晓峰，周少云，
申请(专利权)人：武汉钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42