燃气发动机用润滑油组合物制造技术

本发明专利技术的燃气发动机用润滑油组合物含有(A)基础油、(B1)过碱性水杨酸钙、(B2)过碱性磺酸钠、(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂，上述(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂的总含量以组合物总量基准计为4质量％以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及燃气发动机用润滑油组合物，特别涉及在燃气热泵中使用的机油。
技术介绍
作为房屋和建造物的空调用途，燃气发动机热泵系统、热电联产系统已经实用化。在该系统中，通常使用以天然气、液化石油气(LPG)等为燃料的燃气发动机。这些系统由于检修保养作业成为负担，因而检修的简易化、保养作业间隔的延长化等维护的改善成为重要的课题。以往，各种机油主要采用钙系清洁剂、镁系清洁剂作为金属清洁剂，另外，通常对抗氧化剂进行优化等，使得提高初始碱值并且能够长时间维持该碱值从而延长寿命。然而，金属清洁剂由于硫酸灰分的制约等而难以增量，另外，在抗氧化剂单独的作用下，难以提高碱值或者大幅提高碱值维持性。此外，燃气发动机由于燃烧温度高、容易产生氮氧化物，因此燃气发动机油容易经受NOx劣化、高温氧化劣化，有碱值容易下降的趋势。因此，即便通过应用于机油的常规方法试图延长燃气发动机油的寿命，也难以实现长期不需要换油。另外，作为金属清洁剂，在钙系清洁剂、镁系清洁剂以外还已知磺酸钠(例如参见专利文献1～3)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平6－33083号公报专利文献2：日本特开平5－194978号公报专利文献3：日本特表平5－508181号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，实际情况是，磺酸钠由于耐水性低因而在汽车用机油中回避使用，在燃气发动机油中也不使用。另外，以往，燃气发动机油的更换周期为4,000小时～10,000小时，近年来，期望在其2倍以上的期间不需要换油的长效性。本专利技术是鉴于以上的情况而完成的，本专利技术的课题是，即便不增加金属成分，也提高初始碱值，并且抑制因NOx导致的劣化，在NOx接触下也长期将碱值维持在一定以上，从而延长燃气发动机油的寿命。用于解决问题的手段本专利技术人为了解决上述课题，反复进行了深入研究，结果发现，通过在燃气发动机用润滑油组合物中配合作为金属清洁剂的过碱性水杨酸钙以及过碱性磺酸钠，并且配合酚系抗氧化剂和胺系抗氧化剂这两者使得它们的总量增多，能够解决该课题，从而完成了以下的本专利技术。即，本专利技术提供以下的(1)～(10)。(1)一种燃气发动机用润滑油组合物，其含有(A)基础油、(B1)过碱性水杨酸钙、(B2)过碱性磺酸钠、(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂，上述(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂的总含量以组合物总量基准计为4质量％以上。(2)如上述(1)所述的燃气发动机用润滑油组合物，其还含有选自以下的通式(I)所示的化合物和以下的通式(II)所示的化合物中的(D)杂环化合物。[上述式中，R1表示直链状或支链状的包含7～17个碳原子的烷基，n表示6～18](3)如上述(1)或(2)所述的燃气发动机用润滑油组合物，其还含有(C3)钼系抗氧化剂。(4)如上述(1)～(3)中任一项所述的燃气发动机用润滑油组合物，其中，上述(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂的总含量以组合物总量基准计为5质量％以上。(5)如上述(1)～(4)中任一项所述的燃气发动机用润滑油组合物，其还含有(B3)碱性磺酸钙。(6)如上述(1)～(5)中任一项所述的燃气发动机用润滑油组合物，其还含有(E1)聚甲基丙烯酸酯作为(E)粘度指数提高剂。(7)如上述(1)～(6)中任一项所述的燃气发动机用润滑油组合物，其中，以组合物总量为基准计，钙量为0.05～0.4质量％，钠量为0.005～0.1质量％。(8)如上述(1)～(7)中任一项所述的燃气发动机用润滑油组合物，其用于燃气热泵。(9)一种燃气发动机用润滑油组合物的制造方法，其中，在(A)基础油中配合(B1)过碱性水杨酸钙、(B2)过碱性磺酸钠、(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂从而制造燃气发动机用润滑油组合物，上述(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂的总配合量以组合物总量基准计为4质量％以上。(10)一种润滑方法，利用上述(1)～(8)中任一项所述的燃气发动机用润滑油组合物对燃气发动机中的部件间进行润滑。专利技术的效果本专利技术提供一种燃气发动机用润滑油组合物，即便不增加金属成分，也能够提高初始的碱值，并且能够抑制因NOx导致的劣化，在NOx接触下也能够长期将碱值维持在一定以上。具体实施方式以下，对本专利技术的实施方式进行详细说明。本专利技术的燃气发动机用润滑油组合物(以下有时仅称作“润滑油组合物”)含有(A)基础油、作为(B)金属清洁剂的(B1)过碱性水杨酸钙和(B2)过碱性磺酸钠、以及作为(C)抗氧化剂的(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂。[(A)基础油]作为在本专利技术中使用的(A)基础油，没有特别限制，可以从以往用作润滑油的基础油的矿物油和合成油中适当选用任意的种类。作为矿物油，例如可以举出：对原油进行常压蒸馏而得到常压残油，对常压残油进行减压蒸馏而得到润滑油馏分，对润滑油馏分进行溶剂脱沥青、溶剂抽提、加氢分解、溶剂脱蜡、催化脱蜡、加氢精制等中的一种以上的处理而精制成的矿物油；对蜡进行异构化由此制造的矿物油等，这些之中，优选通过加氢精制进行处理的矿物油。通过加氢精制进行处理的矿物油容易使后述的％CP、硫含量和粘度指数良好。作为合成油，例如可以举出：聚丁烯、α－烯烃均聚物、共聚物(例如乙烯－α－烯烃共聚物)等聚烯烃、例如多元醇酯、二元酸酯、磷酸酯等各种酯、例如聚苯醚等各种醚、聚二醇、烷基苯、烷基萘、对GTL WAX进行异构化而制造的基础油等。这些合成油之中，特别优选聚烯烃、多元醇酯。本专利技术中，作为基础油，可以单独使用一种矿物油，也可以组合使用二种以上矿物油。另外，也可以使用一种合成油，也可以组合使用两种以上合成油。此外，也可以将一种以上的矿物油和一种以上的合成油组合使用。另外，润滑油基础油在润滑油组合物中作为主要成分，相对于润滑油组合物总量，含量通常为50质量％以上、优选为60～97质量％、更优选为65～95质量％。对于(A)基础油的粘度没有特别限制，100℃时的运动粘度优选为2～15mm2/s的范围，更优选为2.5～12mm2/s的范围，进一步优选为3～6mm2/s的范围。在本专利技术中，如上所述，通过将(A)基础油的运动粘度设为较低的粘度，由此润滑油组合物的粘度也能够为低粘度，易于实现节省燃料性能。需要说明的是，在本说明书中，运动粘度通过后述的实施例中记载的方法进行测定。(A)基础油的基于环分析的％CP优选为70％以上，更优选为80％以上。基础油中的硫分的含量优选为300质量ppm以下，更优选为100质量ppm以下，特别优选为20质量ppm以下。需要说明的是，基于环分析的％Cp表示利用环分析n－d－M法算出的链烷烃成分的比例(百分率)，依据ASTM D－3238进行测定。另外，硫分是依据JIS K 2541进行测定的值。本专利技术中，如上所述，由于链烷烃成分的比例高且降低硫含量，由此提高润滑油组合物的高温氧化稳定性，易于防止NOx接触下的氧化劣化。另外，基础油的粘度指数优选为100以上，更优选为120以上，特别优选为125以上。通过将粘度指数提高至100以上，由此伴随润滑油基础油的温度变化而产生的粘度变化减小。需要说明的是，在本说明书中，粘度指数依据后述的实施例中记载的方法进行测定。[(B)金属清洁剂]本专利技术的润滑油组合物至少包含(B1)过碱性水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃气发动机用润滑油组合物，其含有(A)基础油、(B1)过碱性水杨酸钙、(B2)过碱性磺酸钠、(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂，所述(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂的总含量以组合物总量基准计为4质量％以上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.31 JP 2014-0734851.一种燃气发动机用润滑油组合物，其含有(A)基础油、(B1)过碱性水杨酸钙、(B2)过碱性磺酸钠、(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂，所述(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂的总含量以组合物总量基准计为4质量％以上。2.如权利要求1所述的燃气发动机用润滑油组合物，其中，还含有选自以下的通式(I)所示的化合物、和以下的通式(II)所示的化合物中的(D)杂环化合物，上述式中，R1表示直链状或支链状的包含7～17个碳原子的烷基，n表示6～18。3.如权利要求1或2所述的燃气发动机用润滑油组合物，其中，还含有(C3)钼系抗氧化剂。4.如权利要求1～3中任一项所述的燃气发动机用润滑油组合物，其中，所述(C1)胺系抗氧化剂和(C2)酚系抗氧化剂...

【专利技术属性】
技术研发人员：山崎广隆，
申请(专利权)人：出光兴产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP