用于流体的加热装置制造方法及图纸

一种用于加热流体的加热装置，该加热装置尤其用于在车辆或船舶上加热流体，该加热装置包括位于壳体(1)内的至少一个加热元件(7；7’)，壳体具有壳壁(11)、流体进口(4a)和流体出口(4b)。壁或该壁的一部分或壳壁的一部分是用于在加热元件与至少一个流体通路之间传递热量的导热体。至少一个腔室(13；13a、13b)由至少一个壁和壳壁的一部分限定，或者由位于流体通路之间的成对的壁(12a、12b)限定。加热元件能够安装在腔室内，该腔室具有朝向壳体的外部的开口(16)。开口不流体地连接至流体通路。加热元件能够是PTC元件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及加热装置，尤其是如权利要求1和23的前序部分所提出的用于在车辆或船舶上加热流体的加热装置。
技术介绍
用于不同类型车辆或船舶的发动机的加热装置是众所周知的。其目的是通过直接或间接地加热发动机油或冷却剂来预热发动机，以便发动机能够在寒冷天气下容易地启动，并会减少与冷启动发动机相关的燃料消耗/排放。为车辆或船舶的其他机械单元——例如变速箱、液压系统、传动系统——设置的相应的加热装置也是众所周知的。为了简单起见，在下文中将会主要使用术语“发动机加热器”，即使这些加热器也能够用于加热其他部件。存在不同类型的发动机加热器，尤其是用于加热发动机冷却剂的那些发动机加热器。这些发动机加热器的变体包括带有加热元件的容器。该容器有进口开口和出口开口，使得发动机冷却剂软管能够被剪断并且软管端部联接至这些开口。因此，发动机加热器是发动机冷却回路的一部分，并且流经旁路的冷却剂由加热元件加热并在发动机冷却回路内循环。这种类型的发动机加热器通常称作“软管加热器”。EP 2 462 339 A1描述了用于在车辆中加热液体的电加热装置，该电加热装置包括容器和加热板，容器内的流体流经加热板，并且加热板通过电线与能量源相连接。加热板包含许多的PTC(“正温度系数”)元件，并且容器由热塑性材料制成。US 5 408 960描述了带有容器的加热装置，该加热装置具有电恒温控制加热元件和泵，该泵驱动冷却回路内的冷却剂。容器上为冷却剂的进口和出口设有连接桩。EP 1 375 997 B1描述了流体管路的加热装置，该加热装置尤其用于加热来自内燃发动机的曲轴箱的气体，该加热装置带有加热元件和加热元件的支撑架。支撑架具有凸起，该凸起布置成用于接收加热元件，并且该凸起成形为被推入流体管路中的轴。该轴的壁与流体管路的内侧邻接。该文献还描述了加热元件影响流体管路的外壁。对于加热装置的需求有以下几点：比现有加热装置更加紧凑、更容易生产和装配，以及更有效率。
技术实现思路
在独立权利要求中阐述和说明了本专利技术的特征，而从属权利要求描述了本专利技术的其他特征。因此，本专利技术提供一种用于加热流体的加热装置，该加热装置尤其用于在车辆或船舶上加热流体，该加热装置包括位于壳体内的至少一个加热元件，该壳体具有壳壁、流体进口和流体出口；其特征在于，流体进口和流体出口经由被至少一个壁分隔的至少两个流体通路相连接，并且其中，壁或该壁的一部分或壳壁的一部分是用于在加热元件与流体通路中的至少一个流体通路之间传递热量的导热体。在一个实施方式中，加热装置包括至少一个腔室，该至少一个腔室由至少一个壁的至少一部分和壳壁的一部分限定，并且加热元件可以装配在该至少一个腔室内。在一个实施方式中，流体通路由成对的壁分隔，在该成对的壁之间形成有可以在内部装配加热元件的腔室。腔室具有朝向壳体外部的开口，并且开口不流体地连接至流体通路。在一个实施方式中，加热装置包括支撑轮廓件，该支撑轮廓件连接至相应的壁并且部分延伸到每个相应的流体通路中。在一个实施方式中，加热装置包括支撑轮廓件，该支撑轮廓件在相应的壁与壳壁的内侧的相对部分之间延伸，使得在每个流体通路内形成部分流体通路。腔室的底部位于腔室的开口的相对端，并且该底部在壳壁中凹进。加热装置优选地包括盖子，盖子可以经由固定装置可分离地装配至壳体上的支撑装置，并且盖子还具有用于与加热装置的电源连接的插座，并且盖子和支撑装置形成了用于电线的连接空间，该电线联接至加热装置。腔室的开口通向壳体的支撑装置内。加热元件优选是PTC元件，并且通过一个或更多个夹持装置可分离地固定在腔室中。在一个实施方式中，在支撑装置与盖子之间放置有膜。在一个实施方式中，腔室的开口要大于腔室的底部。在一个实施方式中，加热装置还包括连接装置，该连接装置与相应的流体开口可分离地相连接。壳体的材料是导热材料，并且在一个实施方式中，壳体——包括壳壁和腔室——是一个成一体的元件。在一个实施方式中，壳体的材料是金属，例如铝或钛。在一个实施方式中，流体进口和流体出口沿着同一轴线布置。接触部与流体进口和流体出口沿着同一轴线布置。在一个实施方式中，至少一个腔室延伸穿过壳体的纵向轴线。在一个实施方式中，壳体具有基本上为圆形的截面，并且壳体的纵向轴线延伸穿过该圆形的中心，并且至少一个腔室延伸穿过该圆形的中心。在一个实施方式中，加热装置包括设置成与至少一个通路热接触的空间，节温器或限温器布置在该空间内并连接至加热元件。本专利技术还提供用于加热流体的加热装置，该加热装置尤其用于在车辆或船舶上加热流体，其特征在于，至少一个加热元件布置在具有流体进口和流体出口的壳体中，流体进口和流体出口经由一个或更多个流体通路相互连接；所述加热元件与流体通路热连接；节温器连接至加热元件，并设置成：当节温器感测的温度超过预定值时，断开加热元件的电源供给，并且当所感测的温度下降到预定温度以下时，恢复所述电源供给。在一个实施方式中，加热元件是PTC元件。附图说明本专利技术的上述特征和其他特征将会从参照附图作为非限制性示例给出的优选的实施方式的下面的描述中清晰体现，其中：图1是根据本专利技术的加热装置的一个实施方式的立体图；图2是图1中示出的加热装置的主要从一端观察的立体图；图3是图1中的平面A处的截面的立体图；图4是加热装置壳体的实施方式的立体图；图5是图4中的平面B处的横截面的从一端观察的示图；图6是配装有可分离的连接桩的图1中示出的加热装置的立体图；图7示出了穿过加热装置壳体的截面，与图5相似，但是另外示出了PTC元件和位于腔室内的两个锁定楔；图8示出了沿着图6中的纵向轴线C的竖向截面；图9与图8相对应，除了竖向截面稍微靠近图6中纵向轴线C的一侧，尤其示出了加热元件的连接装置；图10是从不同的视角观察的图8中的区域D的放大图；图11是根据本专利技术的加热装置的第二实施方式的截面；图12是示出了图11所示的实施方式的竖向截面的立体图，其中该截面稍微靠近纵向轴线的一侧；图13是根据本专利技术的加热装置的第三实施方式的截面；图14是示出了从下方观察的图13所示的实施方式的水平截面的立体图；图15示出了穿过加热装置壳体的截面，与图5相似，但是另外示出了PTC元件和位于腔室内的一个锁定楔，并且还示出了穿过位于壳体基座与盖子凸缘之间的膜的电线；图16示出了穿过加热装置壳体的另一个变体的截面，并且特别地示出了在壳体内为节温器和可能的限温器而设的空间；以及图17示出了本专利技术的加热装置的又一个变体。具体实施方式在下面的描述中，存在例如“上”、“下”、“内”、“外”、“竖向”、“水平”、“前”、“后”等术语。当根据本专利技术的装置出现在附图中时，上述术语参照根据本专利技术的装置使用。图1示出了根据本专利技术的加热装置的第一实施方式。大体管形的壳体1具有第一流体开口4a和第二流体开口4b以及内部通路，该内部通路允许流体在流体开口之间流动。每个流体开口能够与相应的软管(未示出)相连接，使得加热装置例如是与内燃发动机的冷却剂回路成一体的部分。应当理解的是，流体能够沿着一个方向或另一个方向流动通过壳体。因此，流体开口4a、4b中的哪一个流体开口分别作为进口开口和出口开口取决于加热装置的现有应用，并且对于本专利技术并不重要。壳体1具有基本上为圆形的横截面，并且具有基座17，盖子2以本身已知的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于加热流体的加热装置，所述加热装置尤其用于在车辆或船舶上加热流体，所述加热装置包括位于壳体(1)内的至少一个加热元件(7；7’)，所述壳体(1)具有壳壁(11)、流体进口(4a)和流体出口(4b)；其特征在于，所述流体进口和所述流体出口经由至少两个流体通路(6a、6b；6c‑6e)连接，所述至少两个流体通路由至少一个壁(5a、5b，12a、12b)分隔，其中，所述壁(12a、12b)或所述壁的一部分或所述壳壁的一部分是用于在所述加热元件与所述流体通路中的至少一个流体通路之间传递热量的导热体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.13 NO 201403271.一种用于加热流体的加热装置，所述加热装置尤其用于在车辆或船舶上加热流体，所述加热装置包括位于壳体(1)内的至少一个加热元件(7；7’)，所述壳体(1)具有壳壁(11)、流体进口(4a)和流体出口(4b)；其特征在于，所述流体进口和所述流体出口经由至少两个流体通路(6a、6b；6c-6e)连接，所述至少两个流体通路由至少一个壁(5a、5b，12a、12b)分隔，其中，所述壁(12a、12b)或所述壁的一部分或所述壳壁的一部分是用于在所述加热元件与所述流体通路中的至少一个流体通路之间传递热量的导热体。2.根据权利要求1所述的加热装置，所述加热装置还包括至少一个腔室(13；13a、13b)，所述至少一个腔室由所述至少一个壁的至少一部分和所述壳壁的一部分限定，所述加热元件能够装配在所述至少一个腔室中。3.根据权利要求1所述的加热装置，其中，所述流体通路由成对的壁(12a、12b)分隔，所述成对的壁(12a、12b)之间形成有能够在内部装配所述加热元件的腔室(13；13a、13b)。4.根据前述权利要求中的任一项所述的加热装置，其中，所述腔室具有朝向所述壳体的外部的开口(16)，并且所述开口不与所述流体通路流体连接。5.根据前述权利要求中的任一项所述的加热装置，所述加热装置还包括支撑轮廓件(25c、25d)，所述支撑轮廓件连接至相应的壁(12a、12b)并延伸到每个相应的流体通路(6a、6b)的一部分内。6.根据前述权利要求中的任一项所述的加热装置，所述加热装置还包括支撑轮廓件(25a、25b；25c、25d)，所述支撑轮廓件在相应的壁(12a、12b)与所述壳壁(11)的内侧的相对部分之间延伸，使得在每个流体通路中形成部分流体通路(6a’、6b’)。7.根据前述权利要求中的任一项所述的加热装置，其中，在所述腔室的所述开口(16)的相对端处具有底部(14)，并且所述底部(14)在所述壳壁(11)中凹进。8.根据前述权利要求中的任一项所述的加热装置，所述加热装置还包括盖子(2)，所述盖子能够经由固定装置(8)可分离地装配至所述壳体(1)上的支撑装置(17)，并且所述盖子还具有用于与所述加热装置的电源连接的插座(3)，并且所述盖子和所述支撑装置形成用于电线(24)的连接空间(27)，所述电线联接至所述加热装置。9.根据权利要求8所述的加热装置，其中，所述腔室的所述开口(16)通向所述壳体的所述支撑装置(17)内。10.根据前...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖尔·卡雷·厄恩，帕尔·桑德伊，昂纳尔·薛佩鲁德，
申请(专利权)人：德发公司，
类型：发明
国别省市：挪威;NO