充电组件和方法技术

本发明专利技术涉及充电组件和方法。一种充电组件包括：能够可释放地或永久地连接至电源的充电控制单元(2；2')；以及具有次级电连接器(5)的次级充电线缆(4)。充电控制单元(2；2')包括充电电流控制装置(12)，充电电流控制装置(12)被配置成用于在多个充电电流(CC1，CC2，CC3)之间改变充电电流。充电控制单元(2)包括输入装置(7)，借助于输入装置(7)用户能够控制在多个充电电流之间的改变。电电流之间的改变。电电流之间的改变。

【技术实现步骤摘要】
充电组件和方法


[0001]本专利技术涉及电动车辆和船舶领域，并且特别地涉及用于电动车辆的充电控制单元及相关联的方法。

技术介绍

[0002]用于为电动车辆(EV)例如电动汽车供电的电池需要不时地进行充电。通过将一个或多个车载EV电池电连接至外部发电机或电力源例如AC电网来促进充电。可以经由线缆(传导充电)或通过感应(无线充电)进行连接。
[0003]存在多个传导充电模式，其中，(如欧洲术语中所述的)模式2和模式3是较常见的用于为电动汽车充电的模式。
[0004]模式3涉及充电控制单元，该充电控制单元固定地安装(在例如壁或立柱上)并且永久地连接至AC电网。充电控制单元包括对EV电池进行充电所必需的控制系统和通信系统。为了对电池进行充电，用户(例如驾驶者)在EV与充电单元之间连接指定线缆。该线缆装配有与EV和充电单元兼容的连接器(插头)。一种常见的连接器类型被称为“2型连接器”。因此，模式3充电线缆通常在每个端部包括2型连接器，并且该线缆在不使用时通常被收置在EV中。模式3通常用于商业路边充电站。
[0005]模式2涉及便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电组件，包括：能够可释放地或永久地连接至电源的充电控制单元(2；2')；次级充电线缆(4)，所述次级充电线缆(4)连接至所述充电控制单元并且包括用于连接至电动车辆或船舶的次级电连接器(5)，其特征在于，所述充电控制单元(2；2')包括：
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充电电流控制装置(12)，其被配置成用于在多个充电电流(CC1，CC2，CC3)之间改变充电电流，以及
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输入装置(7)，借助于所述输入装置(7)用户能够控制在所述多个充电电流之间的所述改变，并且所述输入装置包括用于激活相应的充电电流(CC1，CC2，CC3)的单独模式(7a至7c)。2.根据权利要求1所述的充电组件，其中，CC3<CC1<CC2。3.根据权利要求2所述的充电组件，其中，CC2与CC1之间的第一幅度(BdCC)以及CC3与CC1之间的第二幅度(LdCC)是在控制模块中预定义的。4.根据权利要求3所述的充电组件，其中，
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所述第一幅度(BdCC)与第一持续时间(D1)相关联，并且
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所述第二幅度(LdCC)与第二持续时间(D2)相关联，并且
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所述第一持续时间和所述第二持续时间是在所述控制模块中预定义的。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充电组件，还包括初级充电线缆(3)，所述初级充电线缆(3)连接至所述充电控制单元(2)并且具有用于可释放地连接至电源的初级电连接器(6)。6.根据权利要求5所述的充电组件，其中，所述初级连接器(6)和/或所述充电控制单元(2；2')包括与所述充电电流控制装置(12)通信的相应的温度传感器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：昂纳尔，
申请(专利权)人：德发公司，
类型：发明
国别省市：