内燃机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的控制装置。本发明专利技术的目的在于，在具备向汽缸内喷射燃料的第一燃料喷射阀、向进气通路内喷射燃料的第二燃料喷射阀、以及在内燃机处于冷态时使内燃机中的冷却水的循环停止的流量限制装置的内燃机中，抑制由冷却水的流量限制被解除所引起的混合气的空燃比变动。为了实现上述目的，在本发明专利技术中，在流量限制处理结束后的预定期间内，使在每1循环中从第二燃料喷射阀喷射的燃料的量比与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量少，并且使在每1循环中从第一燃料喷射阀喷射的燃料量比与内燃机的运转状态相应的第一基本喷射量多，由此来减轻由壁面温度的变动所引起的空燃比的变动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及具备向内燃机的汽缸内喷射燃料的第一燃料喷射阀和向进气通路内喷射燃料的第二燃料喷射阀的内燃机的控制装置。
技术介绍
作为搭载于车辆等的内燃机，已知有具备向汽缸内喷射燃料的第一燃料喷射阀和向进气口内喷射燃料的第二燃料喷射阀的内燃机。在这样的内燃机中，有人提出了根据内燃机负荷、内燃机旋转速度、冷却水温度等来控制在每1循环中从第一燃料喷射阀喷射的燃料量与从第二燃料喷射阀喷射的燃料量的比率的技术(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2006-207453号公报专利文献2：日本特开2008-095532号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题近年来，为了谋求促进内燃机的暖机，也有人提出了在内燃机处于冷态时，进行将在该内燃机中循环的冷却水的流量限制为预定流量以下，或者使内燃机中的冷却水的循环停止的处理(以下，称作“流量限制处理”)的技术。在这样的技术中，若流量限制处理结束，则形成有温度分布的冷却水会开始循环，因此，有可能会导致在内燃机中循环的冷却水的温度急速变动，或者从内燃机向冷却水放出的热量急速变动。与此相伴，划定进气通路的壁面(以下，称作“通路壁面”)、进气门等的温度(以下，统称
为“壁面温度”)也有可能急速变动。在此，从第二燃料喷射阀喷射出的燃料中，附着于通路壁面和/或进气门的燃料会接受通路壁面和/或进气门的热而蒸发。不过，此时的蒸发量依赖于壁面温度。因而，在壁面温度急速变动的状况下，附着于通路壁面和/或进气门的燃料的蒸发量也变动。其结果，不从通路壁面和/或进气门蒸发而继续附着的燃料的量(以下，称作“壁面附着燃料量”)也有可能变动。若壁面附着燃料量变动，则从进气通路向汽缸内导入的燃料量会变动，所以混合气的空燃比也会随之变动。其结果，排气排放有可能会恶化，或者有可能会产生内燃机的转矩变动。本专利技术是鉴于如上的实际情况完成的，其目的在于，在具备向汽缸内喷射燃料的第一燃料喷射阀、向进气通路内喷射燃料的第二燃料喷射阀、以及在内燃机处于冷态时执行将在内燃机中循环的冷却水的流量限制为预定流量以下或者使内燃机中的冷却水的循环停止的流量限制处理的流量限制装置的内燃机中，降低由所述流量限制处理结束所引起的空燃比的变动。用于解决问题的手段本专利技术中，为了解决上述问题，在具备向汽缸内喷射燃料的第一燃料喷射阀、向进气通路内喷射燃料的第二燃料喷射阀、以及在内燃机处于冷态时执行将在内燃机中循环的冷却水的流量限制为预定流量以下或者使内燃机中的冷却水的循环停止的流量限制处理的流量限制装置的内燃机中，在流量限制处理结束后的预定期间内，减少从第二燃料喷射阀喷射的燃料的量而使其比与内燃机的运转状态相应的量少，由此来减轻由壁面温度的变动所引起的空燃比的变动。详细而言，本专利技术的内燃机的控制装置应用于如下内燃机，该内燃机具备：第一燃料喷射阀，其向内燃机的汽缸内喷射燃料；第二燃料喷射阀，其向内燃机的进气通路内喷射燃料；以及流量调整装置，其在内燃机处于冷态时，执行将在该内燃机中循环的冷却水的流量限制为预定流量以下或者使该内燃机中的冷却水的循环停止的处理即流量限制处理，所述控制装置具备控制单元，该控制单元执行通常喷射控制和水温变动时喷射控制，所述通常喷射控制是如下控制：控制所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料
喷射阀，以使得在每1循环中从所述第一燃料喷射阀喷射的燃料量成为与内燃机的运转状态相应的第一基本喷射量，且在每1循环中从所述第二燃料喷射阀喷射的燃料量成为与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量；所述水温变动时喷射控制是如下控制：在所述流量限制处理结束后的预定期间内，控制所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀，以使得在每1循环中从所述第一燃料喷射阀喷射的燃料量比与内燃机的运转状态相应的第一基本喷射量多，且在每1循环中从所述第二燃料喷射阀喷射的燃料量比与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量少。根据这样构成的内燃机的控制装置，在所述流量限制处理结束后的预定期间内，在每1循环中从第一燃料喷射阀喷射的燃料量比与内燃机的运转状态相应的第一基本喷射量多，且在每1循环中从第二燃料喷射阀喷射的燃料量比与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量少。因而，在所述流量限制处理结束后的预定期间内，即使产生由所述流量限制处理的结束所引起的壁面温度的变动，壁面附着燃料量的变动也会变少，所以从进气通路流入汽缸内的燃料量的变动也变少。其结果，能够将由所述流量限制处理的结束所引起的空燃比的变动抑制为小。此外，若站在减小壁面附着燃料量的变动量的观点来看，则也可以考虑采用考虑冷却水的温度来决定第一基本喷射量和第二基本喷射量的方法。然而，在如所述预定期间内那样冷却水的温度急速变动的状况下，容易在冷却水温度与壁面温度之间产生偏离。因而，即使考虑冷却水温度来决定第一基本喷射量和第二基本喷射量，第二基本喷射量也有可能不会成为与壁面温度相符的量。其结果，有可能无法有效抑制由壁面温度的变动所引起的壁面附着燃料量的变动，混合气的空燃比有可能会变动。相对于此，本专利技术的内燃机的控制装置，在所述预定期间内，由于使在每1循环中从第二燃料喷射阀喷射的燃料量比与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量少，所以能够更可靠地减小壁面附着燃料量的变动和空燃比的变动。在此，所述控制单元也可以在所述流量限制处理结束后的预定期间内，控制所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀，以使得在1循环中从所
述第二燃料喷射阀喷射的燃料量成为预定燃料量以下。在此所说的“预定燃料量”是指在产生了由所述流量限制处理的结束所引起的壁面温度的变动的情况下，即使从第二燃料喷射阀喷射该预定燃料量以下的燃料，混合气的空燃比也会处于希望的范围(例如，排气净化装置能够适当净化排气的范围(以下，称作“净化窗口”)的量，或者内燃机的转矩变动处于不会给驾驶员带来违和感的范围(以下，称作“变动容许范围”))的量，预先通过利用了实验等的匹配处理而求出。此外，所述预定燃料量也可以是零。根据这样的结构，在产生了由所述流量限制处理的结束所引起的壁面温度的变动时，能够抑制混合气的空燃比从所述净化窗口脱离，或者内燃机的转矩变动从所述变动容许范围脱离。其结果，能够抑制排气排放的恶化或者驾驶性能的恶化。此外，在所述流量限制处理结束后的所述预定期间内，根据内燃机的运转状态，也可设想根据该运转状态而决定的第二基本喷射量为所述预定燃料量以下的情况。在这样的情况下，所述控制单元也可以控制所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀，以使得在每1循环中从第一燃料喷射阀喷射的燃料量成为与内燃机的运转状态相应的第一基本喷射量，且在每1循环中从第二燃料喷射阀喷射的燃料量成为与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量。根据这样的结构，在所述流量限制处理结束后的所述预定期间内，在所述第二基本喷射量为所述预定燃料量以下时，既能将在每1循环中从第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀各自喷射的燃料量设为适合内燃机的运转状态的燃料量，又能抑制混合气的空燃比从希望的范围脱离。在此，所述预定期间是可能产生与所述流量限制处理的结束相伴的壁面温度的变动的期间。例如，在流量限制处理是停止冷却水的循环的处理的情况下，在执行该流量限制处理的期间，位于内燃机内的冷却水成为高温，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的控制装置，应用于如下的内燃机，该内燃机具备：第一燃料喷射阀，其向内燃机的汽缸内喷射燃料；第二燃料喷射阀，其向内燃机的进气通路内喷射燃料；以及流量调整装置，其在内燃机处于冷态时，执行将在该内燃机中循环的冷却水的流量限制为预定流量以下或者使该内燃机中的冷却水的循环停止的处理即流量限制处理，其中，所述控制装置具备控制单元，该控制单元执行：通常喷射控制，控制所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀，以使得在每1循环中从所述第一燃料喷射阀喷射的燃料量成为与内燃机的运转状态相应的第一基本喷射量，且在每1循环中从所述第二燃料喷射阀喷射的燃料量成为与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量；和水温变动时喷射控制，在所述流量限制处理结束后的预定期间内，控制所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀，以使得在每1循环中从所述第一燃料喷射阀喷射的燃料量比与内燃机的运转状态相应的第一基本喷射量多，且在每1循环中从所述第二燃料喷射阀喷射的燃料量比与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量少。

【技术特征摘要】
2015.04.28 JP 2015-0915711.一种内燃机的控制装置，应用于如下的内燃机，该内燃机具备：第一燃料喷射阀，其向内燃机的汽缸内喷射燃料；第二燃料喷射阀，其向内燃机的进气通路内喷射燃料；以及流量调整装置，其在内燃机处于冷态时，执行将在该内燃机中循环的冷却水的流量限制为预定流量以下或者使该内燃机中的冷却水的循环停止的处理即流量限制处理，其中，所述控制装置具备控制单元，该控制单元执行：通常喷射控制，控制所述第一燃料喷射阀和所述第二燃料喷射阀，以使得在每1循环中从所述第一燃料喷射阀喷射的燃料量成为与内燃机的运转状态相应的第一基本喷射量，且在每1循环中从所述第二燃料喷射阀喷射的燃料量成为与内燃机的运转状态相应的第二基本喷射量；和水温变动时喷射控制，在所述流量限制处理结束后...

【专利技术属性】
技术研发人员：冢越崇博，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP