用于测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具，它包括由固定钳口、活动钳口、带有调节装置的固定手柄、带有自锁装置的活动手柄与用来连接的铆钉组成大力钳结构的辅助夹具，它还包括对该固定钳口镶上一个倒L形铁块A和对该活动钳口镶上另一个倒L形铁块B，倒L形铁块A和倒L形铁块B两者闭合后呈门字形结构，使其正好包住被测试的U型包边条，并使倒L形铁块A和倒L形铁块B的各上端凸台的内侧面正好分别顶住被测试的U型包边条开口两端；在辅助夹具中心支点处的原铆钉位置，设置一个穿入并垂直于辅助夹具平面的圆柱轴，圆柱轴两端凸出部分分别嵌入而固定在测试仪器上。本实用新型专利技术的辅助夹具操作简便，测试数据精确。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于测试汽车内饰件包边条的力学性能的辅助夹具，特别涉及一种用于测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具。
技术介绍
汽车内饰件是指汽车衣帽架、汽车行李箱地毯等部件，其部件有时需设计成非固定式，如可翻转或移动等形式。因此，在使用过程中，用户就可直接看到和接触到汽车内饰的背面以及其切边的不美观的状态；又由于汽车内饰件板材中常含有一层如玻璃纤维等较硬材料，容易造成切边不齐而导致使用者在接触到切边时产生不适；另外，汽车内饰件板材的切边还会出现开边现象。因此，为了防止出现上述现象，故常在汽车内饰件板材切边处套上一条带有胶水的U型的塑料或橡胶包边条。为了保证U型包边条在汽车内饰件板材上的粘结性能，需要对每批产品的该U型包边条的剥离力进行测试。而测试时，则需有一个辅助夹具，此夹具的夹头部分是将被测内饰件板材外套有U型包边条的一端的此包边条的两侧面夹住，而汽车内饰件板材的另一端固定在剥离力测试仪器上，通过剥离力测试仪器所设定的工作，测出汽车内饰件的板材外套有的U型包边条的剥离力。目前在汽车行业的实验室中，用来测试汽车内饰件板材外套有的U型包边条的剥离力的辅助夹具，是选用由常见的老虎钳的钳嘴经改造为平嘴型而成的辅助夹具，然而测试时其平嘴钳子夹住U型包边条，却存在如下缺点：（1）其夹持力的大小是依靠绳子系紧手柄的人工方式来控制，因此该夹具就不具备微调与精确调节夹持间隙的功能；（2）在使用时，若其夹持力过小，其辅助夹具易滑脱；若其夹持力过大，又对其包边条自身剥离力的真实性干扰过大，则存在着夹持力难以控制及影响测试数据真实性的缺陷。（3）普通老虎钳是未设有自锁装置的，则难以保证其测试数据的准确性。有鉴于此，研发一种排除夹持力干扰又能用于精确地测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具，是本领域的技术人员急需要研发的课题。
技术实现思路
本技术提供一种能排除夹持力干扰又能用于精确地测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具，它是采用以具有微调功能与自锁功能的现有大力钳的结构为基础，经改动其钳嘴形状，使其与被测试的包边条形状相匹配等结构的改变，所构成的本辅助夹具则克服了采用常见辅助夹具易滑脱及测试数据不精准等缺点。本技术的技术解决方案如下：一种用于测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具，它包括由固定钳口、活动钳口、带有调节装置的固定手柄、带有自锁装置的活动手柄与用来连接的铆钉组成大力钳结构的辅助夹具，它还包括对该固定钳口镶上一个倒L形铁块A和对该活动钳口镶上另一个倒L形铁块B，倒L形铁块A和倒L形铁块B两者闭合后呈门字形结构，使其正好包住被测试的U型包边条，并使倒L形铁块A和倒L形铁块B的各上端凸台的内侧面正好分别顶住被测试的U型包边条开口两端；在辅助夹具中心支点处的原铆钉位置，设置一个穿入并垂直于辅助夹具平面的圆柱轴，圆柱轴两端凸出部分分别嵌入而固定在测试仪器上。当所述被测试的U型包边条为对称结构时，倒L形铁块A和倒L形铁块B各上端凸台的厚度设为相等；当所述被测试的U型包边条为不对称结构时，倒L形铁块A和倒L形铁块B各上端凸台的厚度设为不相等。与现有技术相比，采用本技术的辅助夹具在测试时，具有以下优点：1、由于选用并保留了其具有的自锁功能和微调功能的大力钳的基本结构，因此本技术能精确地控制与固定夹具的夹持间隙。2、因其倒L形铁块A和倒L形铁块B两者闭合后呈“门”字结构正好包住被测试的U型包边条，则不会出现夹具脱落；同时又使其倒L形铁块A和倒L形铁块B的各上端凸台的内侧面正好分别顶住其U型包边条开口两端，因而使其包边条所受的是夹具对其的剥离力而不是夹具对其的夹持力，则排除了对包边条自身剥离力的真实性的干扰；因此，采用本技术的辅助夹具所测试的数据是精准的。3、本辅助夹具使用简便。附图说明图1为现有技术的大力钳的结构示意图。图2为本技术的一种用于测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具的结构示意图。图3为测试汽车内饰件板材一端套有对称结构的U型包边条的剥离力时，本辅助夹具的结构示意图。图4为测试汽车内饰件一端套有左高右低的不对称结构的U型包边条的剥离力时，本辅助夹具的结构示意图。图5为测试汽车内饰件一端套有右高左低的不对称结构的U型包边条的剥离力时，本辅助夹具的结构示意图。附图标记：1为固定钳口，2为活动钳口，3为固定手柄，4为活动手柄，5为铆钉，6为倒L形铁块A，7为倒L形铁块B，8为圆柱轴，9为汽车内饰件，10为U型包边条。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作详细说明。参看图1和图2，本技术提供一种用于测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具，它包括由固定钳口1、活动钳口2、带有调节装置的固定手柄3、带有自锁装置的活动手柄4与用来连接的铆钉5组成大力钳结构的辅助夹具，它还包括对该固定钳口1镶上一个倒L形铁块A6和对该活动钳口2镶上另一个倒L形铁块B7，倒L形铁块A6和倒L形铁块B7两者闭合后呈“门”字结构，使其正好包住被测试的U型包边条10，并使倒L形铁块A6和倒L形铁块B7的各上端凸台的内侧面正好分别顶住被测试的U型包边条10开口两端。在辅助夹具中心支点处的原铆钉5位置，设置一个穿入并垂直于辅助夹具平面的圆柱轴8，圆柱轴8两端凸出部分分别嵌入而固定在测试仪器上。然而，上述被测试汽车内饰件9板材外套有的U型包边条10存在着对称和不对称两种结构，本辅助夹具也相应地设有如下不同的结构：（1）当被测试的U型包边条10为对称结构时，其倒L形铁块A6和其倒L形铁块B7各上端凸台的厚度设为相等，如图3所示。（2）当被测试的U型包边条10为不对称结构时，其倒L形铁块A6和其倒L形铁块B7各上端凸台的厚度设为不相等。具体为：当被测试的U型包边条10为左高右低的不对称结构时，其U型包边条10左高部分对应的倒L形铁块A6上端凸台的厚度要比右低部分对应的倒L形铁块B7上端凸台的厚度相应减薄，如图4所示。当被测试的U型包边条10为右高左低的不对称结构时，其U型包边条10左低部分对应的倒L形铁块A6上端凸台的厚度要比右高部分对应的倒L形铁块B7上端凸台的厚度相应增厚，如图5所示。当然，本
内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本技术，而并非用作对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型等都将落在本技术权利要求的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具，它包括由固定钳口（1）、活动钳口（2）、带有调节装置的固定手柄（3）、带有自锁装置的活动手柄（4）与用来连接的铆钉（5）组成大力钳结构的辅助夹具，其特征在于：它还包括对该固定钳口（1）镶上一个倒L形铁块A（6）和对该活动钳口（2）镶上另一个倒L形铁块B（7），倒L形铁块A（6）和倒L形铁块B（7）两者闭合后呈门字形结构，使其正好包住被测试的U型包边条（10），并使倒L形铁块A（6）和倒L形铁块B（7）的各上端凸台的内侧面正好分别顶住被测试的U型包边条（10）开口两端；在辅助夹具中心支点处的原铆钉（5）位置，设置一个穿入并垂直于辅助夹具平面的圆柱轴（8），圆柱轴（8）两端凸出部分分别嵌入而固定在测试仪器上。

【技术特征摘要】
1.一种用于测试汽车内饰件包边条的剥离力的辅助夹具，它包括由固定钳口（1）、活动钳口（2）、带有调节装置的固定手柄（3）、带有自锁装置的活动手柄（4）与用来连接的铆钉（5）组成大力钳结构的辅助夹具，其特征在于：它还包括对该固定钳口（1）镶上一个倒L形铁块A（6）和对该活动钳口（2）镶上另一个倒L形铁块B（7），倒L形铁块A（6）和倒L形铁块B（7）两者闭合后呈门字形结构，使其正好包住被测试的U型包边条（10），并使倒L形铁块A（6）和倒L形铁块B（7）的各上端凸台的内侧面正好分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：王少松，周建东，刘超，原婷婷，徐东新，
申请(专利权)人：上海汽车地毯总厂有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31