一种能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸，包括缸盖、缸筒、缸底、活塞、活塞杆、导向套、支撑件、连接件，活塞、导向套置于缸筒内，活塞与缸筒、缸盖之间形成有杆腔，活塞与缸筒、缸底之间形成无杆腔，活塞杆的一端穿过导向套与活塞连接，缸筒上设有多个进油口、排油口，上述进油口、排油口与无杆腔连通，支撑件安装在活塞杆上，支撑件位于活塞靠近缸盖的一侧，支撑件上设有卡合部；连接件安装在缸盖上，连接件的一端穿过缸盖、导向套置于有杆腔内，连接件与缸盖、导向套可移动连接，连接件的另一端置于缸盖的外侧，连接件位于有杆腔内的一端设有与上述卡合部相配合的卡合配合部。本实用新型专利技术结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压缸
，尤其涉及一种能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸。
技术介绍
油缸的应用十分广泛，尤其是在一些场合中，当油缸的行程终了时，为了防止外力作用而使得活塞发生移动，就需要对油缸进行锁定。目前油缸的锁定方式有两种：第一种是油路锁定，即加装阀进行保压，使油缸内的液压油不能够回到油箱内，但是这种保压式的自锁存在安全隐患，如出现泄漏等情况，活塞杆还是会慢慢回位导致锁定失败；第二种是机械自锁，常规的方式是在活塞杆的端部加工螺纹，用螺母锁紧，这种方式会造成活塞杆长度增加，且当外力作用较大时，活塞杆也会发生移动从而影响锁定油缸的效果；现有的油缸自锁机构复杂，使用不便，有待进一步改进。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸，使用效果好。一种能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸，包括缸盖、缸筒、缸底、活塞、活塞杆、导向套、支撑件、连接件，活塞、导向套置于缸筒内，活塞与缸筒、缸盖之间形成有杆腔，活塞与缸筒、缸底之间形成无杆腔，活塞杆的一端穿过导向套与活塞连接，缸筒上设有进油口、排油口，上述进油口、排油口与无杆腔连通，支撑件安装在活塞杆上，支撑件位于活塞靠近缸盖的一侧，支撑件上
设有卡合部；连接件安装在缸盖上，连接件的一端穿过缸盖、导向套置于有杆腔内，连接件与缸盖、导向套可移动连接，连接件的另一端置于缸盖的外侧，连接件位于有杆腔内的一端设有与上述卡合部相配合的卡合配合部。优选的，上述卡合部为螺纹孔；缸盖、导向套上对应螺纹孔的位置设有通孔，连接件的中部置于通孔内，上述卡合配合部为与第一螺纹孔相啮合的外齿轮。优选的，上述通孔内设有与外齿轮相啮合的内齿轮。优选的，螺纹孔、通孔的长度方向与活塞杆的长度方向平行。优选的，活塞杆上设有标识，该标识位于活塞靠近缸盖的一侧，且能够随活塞杆移动至缸盖的外侧。优选的，上述卡合部、连接件、卡合配合部均为多个。优选的，多个卡合部、多个连接件、多个卡合配合部关于活塞的中心均匀分布。优选的，进油口的数量为多个，多个进油口以活塞的中心线为中心均匀分布。优选的，进油口成阶梯状设置，自内向外，进油口的尺寸逐渐减小。优选的，排油口成喇叭状设置，自内向外，排油口的尺寸逐渐增大。本技术中，当活塞杆伸长稳定后，通过驱动连接件移动，让连接件上的卡合配合部与支撑件的卡合部卡接，这样就能够通过连接件、卡合部、卡合配合部将活塞杆、缸盖连接在一起，当需要收缩活塞杆时，通过连接件将卡合部与卡合配合部分离即可，操作方便，有效的避免活塞杆意外收缩。本技术结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的卡合部与卡合配合部卡接的结构示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本技术做详细说明。参照图1、2：本技术提出的一种能够有效避免活塞杆5意外收缩的油缸，包括缸盖1、缸筒2、缸底3、活塞4、活塞杆5、导向套6、支撑件7、连接件8，活塞4、导向套6置于缸筒2内，活塞4与缸筒2、缸盖1之间形成有杆腔9，活塞4与缸筒2、缸底3之间形成无杆腔10，活塞杆5的一端穿过导向套6与活塞4连接，缸筒2上设有进油口11、排油口12，上述进油口11、排油口12与无杆腔10连通，支撑件7安装在活塞杆5上，支撑件7位于活塞靠近缸盖1的一侧，支撑件7上设有卡合部；连接件8安装在缸盖1上，连接件8的一端穿过缸盖1、导向套6置于有杆腔9内，连接件8与缸盖1、导向套6可移动连接，连接件8的另一端置于缸盖1的外侧，连接件8位于有杆腔9内的一端设有与上述卡合部相配合的卡合配合部，连接件8可以为连杆。当活塞杆5伸长稳定后，通过驱动连接件8移动，让连接件8上的卡合配合部与支撑件7的卡合部卡接，这样就能够通过连接件8、卡合部、卡合配合部将活塞杆5、缸盖1连接在一起，当需要收缩活塞杆5时，通过连接件8将卡合部与卡合配合部分离即可，操作方便，有效的避免活塞杆5意外收缩。本实施例结构简单，使用方便。进一步的，上述卡合部为螺纹孔13；缸盖1、导向套6上对应螺纹孔13的位置设有通孔14，连接件8的中部置于通孔14内，上述卡合配合部为与第一螺
纹孔13相啮合的外齿轮，通过转动连接件8，将外齿轮与螺纹孔13相啮合，将缸盖1与支撑件7连接在一起，有效的避免活塞杆5意外收缩；当需要收缩活塞杆5时，通过转动连接件8，将连接件8与螺纹孔13分离即可，使用方便。进一步的，上述通孔14内设有与外齿轮相啮合的内齿轮；让内齿轮与外齿轮啮合，增加支撑件7与缸盖1之间的连接强度，更好的稳定活塞杆5，同时也增加密闭性，保证整个油缸正常的使用。进一步，螺纹孔13、通孔14的长度方向与活塞杆5的长度方向平行；外齿轮与螺纹孔13、内齿轮之间的作用于沿活塞杆5的轴向，更好的稳定活塞杆5，效果更好。进一步的，活塞杆5上设有标识15，该标识15位于活塞靠近缸盖1的一侧，且能够随活塞杆5移动至缸盖1的外侧；增加标识15，方便了解支撑件7的位置，根据标识15的位置进行动作，使用更加方便。进一步的，上述卡合部、连接件8、卡合配合部均为多个，这样，支撑件7与缸盖1之间的连接强度更好。进一步的，多个卡合部、多个连接件8、多个卡合配合部关于活塞的中心均匀分布，作用力分布更加均匀，效果更好。进一步的，进油口11的数量为多个，多个进油口11以活塞的中心线为中心均匀分布；液压油从多个进油口11进入缸筒2内，液压油对活塞的冲击力均匀，避免活塞受力不均，有效的避免活塞杆5倾斜、震动，保证支撑效果。进一步的，进油口11成阶梯状设置，自内向外，进油口11的尺寸逐渐减小；液压油经过进油口11进入缸筒2时，进油口11的面积增大，液压油油速降低，进而减少对活塞的冲击，避免晃动，保证支撑效果。进一步的，排油口12成喇叭状设置，自内向外，排油口12的尺寸逐渐增
大；在进行排油时，液压油经过排油口12时，速度逐渐变慢，这样就能够保证活塞杆5慢慢收缩，降低活塞杆5的收缩速度，避免意外发生。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸，其特征在于，包括缸盖、缸筒、缸底、活塞、活塞杆、导向套、支撑件、连接件，活塞、导向套置于缸筒内，活塞与缸筒、缸盖之间形成有杆腔，活塞与缸筒、缸底之间形成无杆腔，活塞杆的一端穿过导向套与活塞连接，缸筒上设有进油口、排油口，上述进油口、排油口与无杆腔连通，支撑件安装在活塞杆上，支撑件位于活塞靠近缸盖的一侧，支撑件上设有卡合部；连接件安装在缸盖上，连接件的一端穿过缸盖、导向套置于有杆腔内，连接件与缸盖、导向套可移动连接，连接件的另一端置于缸盖的外侧，连接件位于有杆腔内的一端设有与上述卡合部相配合的卡合配合部。

【技术特征摘要】
1.一种能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸，其特征在于，包括缸盖、缸筒、缸底、活塞、活塞杆、导向套、支撑件、连接件，活塞、导向套置于缸筒内，活塞与缸筒、缸盖之间形成有杆腔，活塞与缸筒、缸底之间形成无杆腔，活塞杆的一端穿过导向套与活塞连接，缸筒上设有进油口、排油口，上述进油口、排油口与无杆腔连通，支撑件安装在活塞杆上，支撑件位于活塞靠近缸盖的一侧，支撑件上设有卡合部；连接件安装在缸盖上，连接件的一端穿过缸盖、导向套置于有杆腔内，连接件与缸盖、导向套可移动连接，连接件的另一端置于缸盖的外侧，连接件位于有杆腔内的一端设有与上述卡合部相配合的卡合配合部。2.根据权利要求1所述的能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸，其特征在于，上述卡合部为螺纹孔；缸盖、导向套上对应螺纹孔的位置设有通孔，连接件的中部置于通孔内，上述卡合配合部为与第一螺纹孔相啮合的外齿轮。3.根据权利要求2所述的能够有效避免活塞杆意外收缩的油缸，其特征在于，上述通孔内设有与外齿轮相啮合的内齿轮。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏标，
申请(专利权)人：繁昌县倍思创业服务有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34