一种汽车门锁的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁的检测装置，包括装夹机构和推拉机构；所述推拉机构包括推拉组件和压力传感器。实际操作中，相当于汽车门框上扣环的工件被定位在第一支撑平面上，汽车门的锁扣件部分被装夹在第二支撑平面上；推拉组件推拉相当于汽车门框上扣环的工件，使其与锁扣件部分的卡扣发生半锁关系，再发生全锁关系，检测人员可从压力传感器获取上述半锁关系和全锁关系时，推拉组件所受到的作用力大小，即，使汽车门处于半锁状态的力的大小，以及使汽车门处于全锁状态的力的大小。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及汽车生产
，具体地，涉及一种汽车门锁的检测装置。
技术介绍
：汽车门的锁扣件部分，有一卡扣，所述卡扣带有可使其复位的弹簧，如果操作者关门力度未达到所述弹簧的弹力，只能让卡扣刚好进入汽车门框上的扣环，而卡扣没有转动，即汽车门没有被完全锁住，此时，汽车门处于半锁状态。如果操作者关门力度达到所述弹簧的弹力，就可以让车门的卡扣转动扣紧在汽车门框上的扣环上，此时，汽车门处于全锁状态。按现有技术，如果操作者关门力度达到所述弹簧的弹力，相应的感应器可驱动马达动作，马达驱动卡扣转动以完成汽车门的全锁。
技术实现思路
：本技术所解决的技术问题：如何检测使汽车门处于半锁状态的力的大小，以及使汽车门处于全锁状态的力的大小。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车门锁的检测装置，包括机架板、安装在机架板上的装夹机构和推拉机构；所述装夹机构包括第一装夹机构，第一装夹机构包括固定在机架板上的第一装夹基板、固定在第一装夹基板上的第一装夹基座、固定在第一装夹基座上的旋转压紧气缸、设置在第一装夹基板上的第一定位销、设置在第一装夹基座上的电连接插头；所述第一装夹基座固定在第一装夹基板的后半部分，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁的检测装置，包括机架板、安装在机架板上的装夹机构和推拉机构(10)；其特征在于：所述装夹机构包括第一装夹机构(20)，第一装夹机构包括固定在机架板上的第一装夹基板(21)、固定在第一装夹基板上的第一装夹基座(22)、固定在第一装夹基座上的旋转压紧气缸(23)、设置在第一装夹基板上的第一定位销(211)、设置在第一装夹基座上的电连接插头(24)；所述第一装夹基座固定在第一装夹基板的后半部分，第一装夹基板的前半部分作为汽车门的锁扣部分的第一支撑平面，所述第一定位销设置在第一装夹基板的前半部分，所述第一装夹基座设有用于支撑汽车门的锁扣部分的第二支撑平面(221)，第二支撑平面倾斜设置，第...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁的检测装置，包括机架板、安装在机架板上的装夹机构和推拉机构(10)；其特征在于：所述装夹机构包括第一装夹机构(20)，第一装夹机构包括固定在机架板上的第一装夹基板(21)、固定在第一装夹基板上的第一装夹基座(22)、固定在第一装夹基座上的旋转压紧气缸(23)、设置在第一装夹基板上的第一定位销(211)、设置在第一装夹基座上的电连接插头(24)；所述第一装夹基座固定在第一装夹基板的后半部分，第一装夹基板的前半部分作为汽车门的锁扣部分的第一支撑平面，所述第一定位销设置在第一装夹基板的前半部分，所述第一装夹基座设有用于支撑汽车门的锁扣部分的第二支撑平面(221)，第二支撑平面倾斜设置，第一支撑平面与第二支撑平面构成V字形结构；所述推拉机构(10)位于第一装夹机构的下方，推拉机构包括固定在机架板上的第一滑轨(11)、滑动配合在第一滑轨上的第一滑动支架(12)、固定在第一滑动支架上的第二滑轨(13)、滑动配合在第二滑轨上的第二滑动支架(14)、与第二滑动支架的前端连接的推拉组件(15)、安装在第二滑动支架后端的弹簧组件(16)、固定在机架板上且活塞杆与第一滑动支架连接的第一气缸(17)；上述推拉机构中，所述推拉组件(15)包括活动插设在第二滑动支架上的水平伸缩杆(151)、与水平伸缩杆前端固定连接的推拉底座(152)、固定在推拉底座底部的第二气缸(153)、活动插设在推拉底座中的推拉杆(154)；所述第二气缸驱动推拉杆升降，所述水平伸缩杆的后端固定连接一压力杆(155)，压力杆的前端与第二滑动支架之间设有压力传感器(156)；上述推拉机构中，所述弹簧组件(16)包括固定在第二滑动支架后端上且活动插 设在第一滑动支架后端的水平滑杆(161)、固定在水平滑杆后端的后限位块(162)、滑动配合在水平滑杆上的滑动块(163)、套设在水平滑杆上且位于第一滑动支架后端和滑动块之间的前弹簧(164)、套设在水平滑杆上且位于滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆辉，骆蓉，赵宝林，
申请(专利权)人：雄华机械苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32