拆装式真空绝热保温保鲜车厢的构建方法技术

拆装式真空绝热保温保鲜车厢的构建方法，属于运输设备装配技术领域。包括以下步骤：制作支撑保温板；将制得的支撑保温板固定于货车车厢内6个内侧面上：相邻支撑保温板之间以及支撑保温板与车厢内侧面之间采用内固定件固定；在车厢内四个角落设有喷雾器，喷雾器内采用可食性保鲜液作为雾气液体来源；在车厢内设有至少一个臭氧负离子发生器，所述臭氧负离子发生器与喷雾器结合成为臭氧负离子保湿保鲜器；在车厢内设有温湿度传感器，所述温湿度传感器与数据中心和驾驶员手中的定位报警系统通讯连接，数据中心设有调度信息系统，将组装保温车厢还是普通车厢，冷链发货还是常温运输，保温板统一顺风车回流等信息组建形成系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于运输设备装配
，尤其是涉及一种拆装式真空绝热保温保鲜车厢的构建方法。
技术介绍
我国生鲜产品运输，特别是蔬菜和冻肉，冷藏车严重不足，而且基础投资成本高，产地和销地不同造成车辆空载，再加上制冷需增加油耗和污染尾气排放等，导致使用成本比普通车贵出50％～150％。低廉的生产经过运输，成本大大提高，若不采用冷链运输则带来极高的损耗率。我国主要生产基地与需求城市之间距离基本只有10～60h左右车程，同时由于国家近年来对农业的大力支持，基地的预冷设施已较为齐全，多数蔬菜运输商抛弃了高成本的冷藏车，采用泡沫箱加瓶装冰再盖棉被来替代，然而也不尽如人意，这样要么效果不好，要么由于增重而增加运输和包装成本，同时严重污染环境。中国专利CN203157821U提出一种组合式保温车厢，采用市购三明治保温板四边铝材边框包装，制成顶盖，前厢板，侧厢板，后门和副车架六个部分相连形成一个刚性的厢体，做成保温车厢，此方法虽然克服了传统整体式保温厢保温材料利用率低、材料不安全性等缺陷，但采用市面上各类泡沫型保温材料由于导热系数太高(是真空VIP绝热板的10～15倍)，保温性能差，即使做成拼接型车厢本文档来自技高网...

【技术保护点】
拆装式真空绝热保温保鲜车厢的构建方法，其特征在于包括以下步骤：1)制作支撑保温板；2)将步骤1)制得的支撑保温板固定于货车车厢内6个内侧面上：相邻支撑保温板之间以及支撑保温板与车厢内侧面之间采用内固定件固定，在支撑保温板外侧设置外固定件，位于驾驶室背后的支撑保温板为整体板，尾部板为两片用魔术扣相连且用带孔的带扣加固兼加锁，侧板、顶板和底板以车厢尺寸分成几片制作成活动式支撑保温板，用时通过预设的内固定件相连，支撑保温板平时立叠于驾驶室后面车厢内，需要时按规则逐片拿开、搭起，并在原车厢板结合的位置绑上带扣或插上卡槽、卡销，即成保温车厢；此时还可用绳子分别依次穿过车厢侧板底部的固定钩，侧板上部、顶板...

【技术特征摘要】
1.拆装式真空绝热保温保鲜车厢的构建方法，其特征在于包括以下步骤：1)制作支撑保温板；2)将步骤1)制得的支撑保温板固定于货车车厢内6个内侧面上：相邻支撑保温板之间以及支撑保温板与车厢内侧面之间采用内固定件固定，在支撑保温板外侧设置外固定件，位于驾驶室背后的支撑保温板为整体板，尾部板为两片用魔术扣相连且用带孔的带扣加固兼加锁，侧板、顶板和底板以车厢尺寸分成几片制作成活动式支撑保温板，用时通过预设的内固定件相连，支撑保温板平时立叠于驾驶室后面车厢内，需要时按规则逐片拿开、搭起，并在原车厢板结合的位置绑上带扣或插上卡槽、卡销，即成保温车厢；此时还可用绳子分别依次穿过车厢侧板底部的固定钩，侧板上部、顶板中部和侧板上部的预留环形带，侧板底部的固定钩，予以加固，也可蒙上车辆自带的帆布罩加固；3)在车厢内四个角落设有喷雾器，用于保持果蔬需要的环境湿度，需要时开启，可保持整车厢湿度范围维持80％～95％，喷雾器内采用可食性保鲜液作为雾气液体来源，以同时达到保鲜保湿作用；4)在车厢内设有至少一个臭氧负离子发生器，所述臭氧负离子发生器与喷雾器结合成为臭氧负离子保湿保鲜器；5)在车厢内设有温湿度传感器，所述温湿度传感器与数据中心和驾驶员手中的定位报警系统通讯连接，将组装保温车厢或普通车厢，冷链发货或常温运输，保温板统一顺风车回流信息组建形成系统。2.如权利要求1所述拆装式真空绝热保温保鲜车厢的构建方法，其特征在于在步骤1)中，所述制作支撑保温板的具体方法为：首先将真空绝热材料制作成真空绝热板，在真空绝热板上表面制作上支撑板，在真空绝热板下表面制作下支撑板，支撑板采用PC阳光板、碳纤维板、EPP塑料板或铝合金...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘述江，郑惠彬，
申请(专利权)人：厦门绿链集成服务有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35