拆装式真空绝热保温保鲜车厢制造技术

拆装式真空绝热保温保鲜车厢，属于运输设备装配技术领域。设有货车车厢，在货车车厢内壁设有保温板，所述保温板由外板、芯板和内板组成，外板为PC阳光板或EPP塑料板，芯板为真空绝热板，内板为PC阳光板或铝合金板，在外板和内板的两端表层和内层需要固定和链接的位置上埋设支撑件，所述支撑件可采用碳纤维杆、金属杆或框架，在支撑件上预设卡槽、挂钩孔、魔术扣，所述芯板采用密封胶粘贴在外板的凹槽内，再将外板与内板粘结。可克服国内冷链运输及生鲜运输多种缺陷，遇到冷量稍微不足时加少量冷冻板即可，节能环保，经济效益巨大。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于运输设备装配
，尤其是涉及一种拆装式真空绝热保温保鲜车厢。
技术介绍
我国生鲜产品运输，特别是蔬菜和冻肉，冷藏车严重不足，而且基础投资成本高，产地和销地不同造成车辆空载，再加上制冷需增加油耗和污染尾气排放等，导致使用成本比普通车贵出50％～150％。低廉的生产经过运输，成本大大提高，若不采用冷链运输则带来极高的损耗率。我国主要生产基地与需求城市之间距离基本只有10～60h左右车程，同时由于国家近年来对农业的大力支持，基地的预冷设施已较为齐全，多数蔬菜运输商抛弃了高成本的冷藏车，采用泡沫箱加瓶装冰再盖棉被来替代，然而也不尽如人意，这样要么效果不好，要么由于增重而增加运输和包装成本，同时严重污染环境。中国专利CN203157821U提出一种组合式保温车厢，采用市购三明治保温板四边铝材边框包装，制成顶盖，前厢板，侧厢板，后门和副车架六个部分相连形成一个刚性的厢体，做成保温车厢，此方法虽然克服了传统整体式保温厢保温材料利用率低、材料不安全性等缺陷，但采用市面上各类泡沫型保温材料由于导热系数太高(是真空VIP绝热板的10～15倍)，保温性能差，即使做成拼接型车厢体，如果没有制冷机构，仍无法满足实际需求；而且，对于车厢内货品的湿度控制、保鲜、实时温湿度控制管理等均没有相应措施。目前，由于VIP存在怕穿刺和冲击，需要高强度的防护，而自身重量较重、价格昂贵的的弱点，所以没能被恰当广泛应用于物流。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拆装式真空绝热保温保鲜车厢。本技术设有货车车厢，在货车车厢内壁设有保温板，所述保温板由外板、芯板和内板组成，外板为PC阳光板或EPP塑料板，芯板为真空绝热板，内板为PC阳光板或铝合金板，在外板和内板的两端表层和内层需要固定和链接的位置上埋设支撑件，所述支撑件可采用碳纤维杆、金属杆或框架，在支撑件上预设卡槽、挂钩孔、魔术扣，所述芯板采用密封胶粘贴在外板的凹槽内，再将外板与内板粘结。所述保温板通过固定件固定在货车车厢上，所述固定件可采用魔术扣(毛扣、勾扣)、铆钉、扣带、卡槽、卡销等中的至少一种。所述货车车厢为平板车车厢、挡板车车厢、高栏车车厢或箱式车车厢等。所述货车车厢由底板、左侧厢板、右侧厢板、前厢板、顶板、后板组成。在货车车厢内设有用于保持果蔬湿度的至少1个喷雾器、臭氧负离子发生器、调度信息系统、温湿度监控系统等中的至少一种。所述喷雾器可采用蓄压式喷雾器、电动喷雾器或超声波喷雾器。本技术具有以下优点：本技术采用由真空绝热板、碳纤维、阳光板等高强轻型材料及其巧妙搭配组合，并结合运用互联网的管理和控制提升使用效率，提出了特别适合中国国情的本技术及其不同具体形式的实用产品。由此可见，本技术具有以下优点：1、本技术采用可拆装的具有超强保温功能的真空绝热板外夹双层轻质防护支撑板，制作而成的保温板固定于普通货车车厢内测，强度高，保温性能好，使得原本只能放置常温货品的车厢变成了保温车厢，不仅可用于冷鲜产品的运输，同时可以在北方温度特别低的环境下为生鲜产品保温免受低温冻害。2、本技术提供拆装式真空绝热保温保鲜车厢，构建操作简单便携，在做成的真空防护保温板四周胶体封闭，表层和内层特定位置埋设碳纤维或金属杆或框架，密封性强。在9.6m货车上，当采用该保温板构建保温车厢时其重量增加不超过500kg，同时还可建立有关车辆调度、温湿度监控等信息系统，将该特殊保温板批量存于产地随菜装车，到销地批发市场后不回头车的可以拆下，统一利用顺风车流转，提高车辆和保温板利用率，同时可节约大量能源。3、通过计算和测试发现，使用本技术可克服国内冷链运输及生鲜运输多种缺陷，遇到冷量稍微不足时加少量冷冻板即可，节能环保，经济效益巨大。例如，9.6m的卡车设计构建成该保温车厢，从昆明到厦门与冷藏车相比运输只要4次即可收回成本，而与泡沫箱包装相比装载率提升20％，连同包装费用8次内即可收回成本。附图说明图1是本技术的拆装式真空绝热保温保鲜车厢实施例的保温板结构组成示意图。图2是本技术的拆装式真空绝热保温保鲜车厢实施例的保温板俯视结构组成示意图。图3是本技术的拆装式真空绝热保温保鲜车厢实施例的结构组成示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。参见图1～3，本技术实施例设有货车车厢，在货车车厢内壁设有保温板，所述保温板由外板1、芯板2和内板3组成，外板1为PC阳光板或EPP塑料板，芯板2为真空绝热板，内板3为PC阳光板或铝合金板，在外板1和内板3的两端表层和内层需要固定和链接的位置上埋设支撑件4，所述支撑件可采用碳纤维杆、金属杆或框架，在支撑件4上预设卡槽6、挂钩孔7、魔术扣8，所述芯板2采用密封胶5粘贴在外板1的凹槽内，再将外板1与内板3粘结。所述保温板通过固定件固定在货车车厢上，所述固定件可采用魔术扣(毛扣、勾扣)、铆钉、扣带、卡槽、卡销等中的至少一种。所述货车车厢为平板车车厢、挡板车车厢、高栏车车厢或箱式车车厢等。所述货车车厢由底板、左侧厢板、右侧厢板、前厢板、顶板、后板组成。在货车车厢内设有用于保持果蔬湿度的至少1个喷雾器、臭氧负离子发生器、调度信息系统、温湿度监控系统等中的至少一种，所述喷雾器可采用蓄压式喷雾器、电动喷雾器或超声波喷雾器。外板1为PC阳光板或EPP塑料板，耐高温且强度高，硬度好；芯板2为航空新型极低导热系数材料制作而成的真空绝热板，导热系数仅为泡沫材料的1/15～1/10；内板3为PC阳光板或铝合金属板，可耐高温，紧密性好。在外板1和内板3的两端表层和内层的特定位置埋设碳纤维杆4，在碳纤维杆4上预设卡槽6、挂钩孔7、魔术扣8。采用无溶剂、双组份粘合剂为密封胶5将芯板2粘贴在外板1的凹槽内，再将外板1与内板3粘结。本技术将设定制作适用于多种车型的多规格保温板，尺寸分别为长2.7米、宽2.2米，长2.3米、宽1.2米，长2.7米、宽0.8米；板上杆中的预留孔和外部配件的插头具有统一的形状及规格，但在不同位置的朝向不同，配件的软硬和规格有差别。使用每套配件包中的部分或全部配件，即可应对组装于后三种车型的不同需求。将货车车厢总体分为底板、左右侧厢板、前厢板、顶板、后板六个部分，其中，保温板之间连接件为简易勾扣10；顶板、底板与侧厢板的保温板内部连接处加锁固卡槽(带卡销的卡槽6，卡槽6卡于车厢板，卡进碳纤维方管内预设的挂钩孔7中)，也就是内部侧板和顶板每两片的边缘的碳纤维处，用带有四个卡销的卡板插入碳纤维上的预留孔加固；外部板连接采用魔术扣12。当货车类型为挡板车时，用于保温板外部与挡板的固定件为绑带扣11，可一头插入孔，并在杆上缠线圈几圈后另一头插入其他孔，另一头也可插入带上，用于高栏车抓栏的孔或挡板车时跨越顶部绳。外部板连接处的魔术扣12及厢内部板连接卡槽式适用于任何车型。在图3中，标记9为车厢挡板。车厢中形成密封性良好的绝热空间，再加上预设的喷雾装置和温湿度监控系统装置，该保温车厢可用于蔬菜水果、冻品等生鲜食品的运输。本技术为人们提供了一种拆装式真空绝热保温保鲜车厢的构建方法，简单便携，不仅可大大节省生鲜冷链运输成本，提高物流效率增加经济效益，更可大量节约能源，保护环境，将为生鲜产品的冷链保温运输带去最本文档来自技高网...

【技术保护点】
拆装式真空绝热保温保鲜车厢，其特征在于设有货车车厢，在货车车厢内壁设有保温板，所述保温板由外板、芯板和内板组成，外板为PC阳光板或EPP塑料板，芯板为真空绝热板，内板为PC阳光板或铝合金板，在外板和内板的两端表层和内层需要固定和链接的位置上埋设支撑件，所述支撑件可采用碳纤维杆、金属杆或框架，在支撑件上预设卡槽、挂钩孔、魔术扣，所述芯板采用密封胶粘贴在外板的凹槽内，再将外板与内板粘结。

【技术特征摘要】
1.拆装式真空绝热保温保鲜车厢，其特征在于设有货车车厢，在货车车厢内壁设有保温板，所述保温板由外板、芯板和内板组成，外板为PC阳光板或EPP塑料板，芯板为真空绝热板，内板为PC阳光板或铝合金板，在外板和内板的两端表层和内层需要固定和链接的位置上埋设支撑件，所述支撑件可采用碳纤维杆、金属杆或框架，在支撑件上预设卡槽、挂钩孔、魔术扣，所述芯板采用密封胶粘贴在外板的凹槽内，再将外板与内板粘结。2.如权利要求1所述拆装式真空绝热保温保鲜车厢，其特征在于所述保温板通过固定件固定在货车车厢上。3.如权利要求2所述拆装式真空绝热保温保鲜车厢，其特征在于所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘述江，郑惠彬，
申请(专利权)人：厦门绿链集成服务有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35